Універсальны грузавік для дастаўкі вадароду з батарэі з Лондана

Тэўва, брытанскі распрацоўшчык і вытворца сучасных экалагічна чыстых аўтамабіляў, запускае вытворчасць свайго першага 7.5-тоннага вадародна-электрычнага грузавіка. Штаб-кватэра кампаніі і вытворчасць знаходзяцца ў Цілберы недалёка ад лонданскага Тэмза Фрыпорта. Акрамя таго, ён адкрыў офіс у тэхналагічным парку MIRA у Нанітане, Уорыкшыр, (Заходні Мідлендс), каб забяспечыць кампаніі доступ да інжынерных і выпрабавальных магчымасцей для ацэнкі аварыйнасці транспартных сродкаў, кліматычных, дынамічных і аэрадынамічных характарыстык. Tevva завяршыла арктычныя зімовыя выпрабаванні ў пачатку 2022 года і завяршае зацвярджэнне тыпу ўсяго аўтамабіля ў ЕС.

Распрацоўку вадароднага грузавіка ўзначальваў заснавальнік і генеральны дырэктар Tevva Ашэр Бэнэт, які сказаў: «Мы вельмі рады запусціць наш вадародна-электрычны грузавік, які стаў знакавым момантам для Tevva і вытворчасці ў Вялікабрытаніі. Мы цвёрда верым, што будучыня пасля выкарыстання выкапнёвага паліва, якая хутка набліжаецца, прывядзе да таго, што новыя тэхналогіі і віды паліва зоймуць цэнтральнае месца ў транспартнай індустрыі». Былы афіцэр падводнай лодкі ў ВМС Ізраіля, Ашэр мае непасрэдны вопыт службы на электрычнай падводнай лодцы з дызельным пашырэннем запасу ходу. Гэта падштурхнула яго першапачатковую зацікаўленасць у распрацоўцы транспартнага сродку дастаўкі з батарэяй і рэзервовым дызельным палівам у якасці рашэння для дэкарбанізацыі больш цяжкіх камерцыйных аўтамабіляў.

Кампанія Tevva была створана 9 гадоў таму і паставіла UPS 15 грузавікоў з такой архітэктурай у 2019 годзе. Вопыт распрацоўкі і эксплуатацыі грузавікоў UPS прывёў да некалькіх ключавых інавацый, якія паспрыялі распрацоўцы найноўшага грузавіка на паліўных элементах. Вадародна-электрычны грузавік выкарыстоўвае паліўную гнуткасць, новую тэхналогію для электрарухавіка і інтэлектуальнае праграмнае забеспячэнне, якое кантралюе працу пашыральніка запасу ходу для максімальнай эфектыўнасці і адлегласці. Увогуле, забяспечваючы даступны транспарт без выкідаў.

У той час як грузавік па сваёй сутнасці з'яўляецца электрычным ад акумулятара, з запасам ходу толькі ад батарэі да 160 міль (108 кВт.гадз), даданне вадароднай крыніцы энергіі амаль падвоіць дыяпазон да 310 міль. Пашыральнікам далёкасці з'яўляецца вадародны паліўны элемент магутнасцю 50 кВт, прадастаўлены кампаніяй Энергія цыкла. Кампанія Tevva правяла дбайнае тэсціраванне з чатырма патэнцыйнымі пастаўшчыкамі паліўных элементаў, перш чым выбраць Loop за агульную прадукцыйнасць і формаў-фактар. У той час як традыцыйнае кіраванне пашыральнікамі радыусу дзеяння заснавана на тым, што акумулятар апускаецца ніжэй пэўнага ўзроўню зарада, уласнае праграмнае забеспячэнне Tevva прадказвае аптымальны час для выкарыстання пашыральніка радыусу дзеяння, улічваючы такія зменныя, як маршрут, надвор'е і грузападымальнасць аўтамабіля. Гэта дазваляе паліўнаму элементу працаваць на пастаяннай нізкай магутнасці, што ў канчатковым выніку стварае энергетычную і эканамічную эфектыўнасць для аператараў грузавікоў.

Доктар Харш Першад далучыўся да Tevva ў якасці кіраўніка аддзела вадароду ў пачатку гэтага года, раней працаваў над вадароднай стратэгіяй урада Вялікабрытаніі. Харш лічыць, што «вадародныя электрычныя грузавікі Tevva прапануюць найбольш устойлівую, надзейную і канкурэнтаздольную магчымасць хутка і па даступнай цане дэкарбанізаваць транспартныя выкіды». Канцэпцыя гнуткасці паліва, якой прытрымліваецца Tevva, заключаецца ў тым, што электрычнасць адносна даступная і забяспечвае большасць патрэбаў у дастаўцы, а даданне вадароду дазволіць аператару аўтапарка адпраўляць адзін і той жа грузавік на больш доўгія маршруты ў залежнасці ад патрэб у гэты дзень. Зарадка можа быць зроблена за 5-6 гадзін з дапамогай стандартнай зараднай прылады магутнасцю 22 кВт, якую можна лёгка арганізаваць на ноч, у той час як запраўка вадародам можа быць зроблена менш чым за 20 хвілін. Паколькі выкарыстанне вадароду абмежавана, запраўка вадародам можа спатрэбіцца не часта і можа быць зроблена адносна хутка, калі патрабуецца больш часу за рулём.

Грузавік звычайна абсталяваны трыма вадароднымі бакамі на 350 бар. Кожны бак тыпу III з алюмініевай футроўкай можа захоўваць на борце да 4.5 кг. Пры выбары ціску 350 бар рэзервуары можна запраўляць вадародам пры тэмпературы навакольнага асяроддзя, што зніжае кошт неабходнай інфраструктуры для запраўкі вадародам і зніжае эксплуатацыйныя выдаткі для аператараў аўтапарка. Грамадскія вадародныя станцыі можна выкарыстоўваць і ў будучыні. Кампанія Tevva супрацоўнічае з некалькімі інавацыйнымі пастаўшчыкамі вадароду, у тым ліку з кампаніяй Scottish Power, каб забяспечыць сваіх кліентаў недарагім экалагічна чыстым вадародам. У цэлым вадародную стратэгію Tevva можна ахарактарызаваць акцэнтам на рацыяналізацыю выдаткаў ад узроўню грузавікоў да ўзроўню інфраструктуры запраўкі энергіяй.

Яшчэ адна цікавая асаблівасць канструкцыі Tevva - электраматор. Гэта распрацавана ў партнёрстве з Перадавыя электрычныя машыны (AEM). Архітэктура транспартнага сродку аб'ядноўвае два рэактыўныя рухавікі (SRM) магутнасцю 75 кВт, што забяспечвае павышэнне эфектыўнасці, бяспекі і надзейнасці. Канструкцыя SRM звычайна мае два больш магнітных полюса на статары, чым колькасць палюсоў на ротары з жалезным стрыжнем. Напрыклад, 6 і 4 або 8 і 6. Кручэнне выклікаецца магнітным полем, выпростваемым папярок полюсаў ротара. Гэта шмат у чым прасцей і дае шмат пераваг у параўнанні з асінхроннымі рухавікамі і рухавікамі з пастаяннымі магнітамі, якія цяпер выкарыстоўваюцца ў электрамабілях. Кампанія AEM, створаная з Універсітэта Ньюкасла і размешчаная недалёка ад Сандэрленда, Вялікабрытанія, сцвярджае, што пераадолела вібрацыю і шум, тыповыя недахопы рухавікоў SRM, дзякуючы прагрэсу ў вырашэнні пазіцыянавання ротара і адпаведных элементаў кіравання. Кампанія чакае павелічэння дыяпазону да 12% і ганарыцца выкарыстаннем электрарухавіка, які не ўтрымлівае рэдказямельных матэрыялаў і цалкам падлягае перапрацоўцы ў канцы тэрміну службы.

Кампанія Tevva імкнецца стаць сусветным вытворцам электрычных грузавікоў сярэдняга і вялікага памеру з нулявымі выкідамі, наладжваючы лакалізаваную вытворчасць і прадаючы грузавікі па ўсім свеце, а неўзабаве да кантынентальнай Еўропы і Паўночнай Амерыкі. Да 2025 года кампанія Tevva плануе стварыць не менш за тры вытворчыя прадпрыемствы агульнай магутнасцю больш за 9,000 адзінак у год.