Вытворцы аўтамабіляў папярэджваюць, што большасць электрамабіляў не будуць прэтэндаваць на федэральны падатковы крэдыт

У асноўным гэта звязана з патрабаваннем законапраекта аб тым, што для атрымання крэдыту электрамабіль павінен утрымліваць акумулятар, выраблены ў Паўночнай Амерыцы з карысных выкапняў, здабытых або перапрацаваных на кантыненце.

І гэтыя правілы з цягам часу становяцца ўсё больш жорсткімі — да такой ступені, што праз некалькі гадоў цалкам магчыма, што ніводзін электрамабіль не будзе прэтэндаваць на падатковую льготу, кажа Джон Бозелла, генеральны дырэктар Альянсу аўтамабільных інавацый, ключавой гандлёвай групы галіны. На дадзены момант, паводле ацэнак альянсу, каля 50 з 72 электрычных, вадародных і гібрыдных мадэляў, якія прадаюцца ў Злучаных Штатах, не будуць адпавядаць патрабаванням.

«Крэдыт у 7,500 долараў можа існаваць на паперы, - сказаў Боззелла ў заяве, - але ў бліжэйшыя некалькі гадоў ні адзін транспартны сродак не будзе мець права на гэтую куплю».

Ідэя гэтага патрабавання заключаецца ў тым, каб стымуляваць унутраную вытворчасць і здабычу карысных выкапняў, пабудаваць надзейную ланцужок паставак акумулятараў у Паўночнай Амерыцы і паменшыць залежнасць галіны ад замежных ланцужкоў паставак, якія могуць падвяргацца збоям.

Вытворчасць літыя і іншых мінералаў, якія выкарыстоўваюцца для вытворчасці батарэй для электрамабіляў, зараз дамінуе ў Кітаі. А вядучым сусветным вытворцам кобальту, яшчэ аднаго кампанента акумулятараў для электрамабіляў, з'яўляецца Дэмакратычная Рэспубліка Конга.

Хаця электрамабілі з'яўляюцца часткай глабальных намаганняў па скарачэнні выкідаў парніковых газаў, яны патрабуюць металічных элементаў, вядомых як рэдказямельныя элементы, знойдзеныя ў такіх месцах, як М'янма, дзе Пра гэта паказала расследаванне Associated Press што штуршок да зялёнай энергіі прывёў да разбурэння навакольнага асяроддзя.

Згодна з эканамічным пакетам на 740 мільярдаў долараў, які быў прыняты Сенатам у мінулыя выхадныя і набліжаецца да зацвярджэння ў Палаце прадстаўнікоў, падатковыя льготы ўступяць у сілу ў наступным годзе. Каб пакупнік электрамабіля атрымаў права на поўны крэдыт, 40% металаў, якія выкарыстоўваюцца ў акумулятары аўтамабіля, павінны паходзіць з Паўночнай Амерыкі. Да 2027 года гэты неабходны парог дасягне 80%.

Калі патрабаванне па металах не будзе выканана, аўтавытворца і яго пакупнікі будуць мець права на палову падатковага крэдыту, 3,750 долараў.

Асобнае правіла патрабуе, каб палова кошту батарэй выраблялася або збіралася ў Паўночнай Амерыцы. У адваротным выпадку астатняя частка падатковага крэдыту будзе страчана. Гэтыя патрабаванні таксама становяцца ўсё больш жорсткімі з кожным годам, у канчатковым выніку дасягнуўшы 100% у 2029 годзе. Яшчэ адно правіла патрабуе, каб сам электрамабіль вырабляўся ў Паўночнай Амерыцы, такім чынам выключаючы з падатковага крэдыту любыя транспартныя сродкі, вырабленыя за мяжой.

Аўтавытворцы звычайна не паведамляюць, адкуль бяруцца іх кампаненты і колькі яны каштуюць. Але цалкам верагодна, што некаторыя версіі пазадарожніка Tesla Model Y і аўтамабіля Model 3, аўтамабіля і пазадарожніка Chevrolet Bolt і Ford Mustang Mach E будуць мець права на па меншай меры частку крэдыту. Усе гэтыя аўтамабілі збіраюцца ў Паўночнай Амерыцы.

Падатковая льгота будзе даступная толькі парам з даходам 300,000 150,000 долараў і менш або адзінокім людзям з прыбыткам 80,000 55,000 долараў і менш. І любыя грузавікі або пазадарожнікі з коштам стыкераў вышэй за XNUMX XNUMX долараў або легкавыя аўтамабілі звыш XNUMX XNUMX долараў не будуць прымацца.

Ёсць таксама новы крэдыт у памеры 4,000 долараў для пакупнікоў патрыманых электрамабіляў, што можа дапамагчы сем'ям са сціплымі даходамі перайсці на электрычнасць.

Прадстаўнікі галіны сцвярджаюць, што ланцужок паставак батарэй у Паўночнай Амерыцы зараз занадта малы, каб адпавядаць патрабаванням да кампанентаў батарэі. Было прапанавана пашырыць спіс краін, чые акумулятарныя матэрыялы будуць мець права на падатковы крэдыт, на краіны, якія падтрымліваюць пагадненні аб абароне са Злучанымі Штатамі, у тым ліку на членаў НАТА.

Адзін з кампанентаў законапраекта прадугледжвае, што пасля 2024 года ні адзін аўтамабіль не будзе мець права на падатковую льготу, калі яго акумулятарныя кампаненты паступаюць з Кітая. Большасць аўтамабіляў цяпер маюць некаторыя запчасткі, якія пастаўляюцца ў Кітаі, паведамляе альянс.

Сенатар Дэбі Стабенаў, дэмакрат з Мічыгана і вядучы саюзнік аўтавытворцаў Дэтройта, паскардзілася, што сенатар Джо Манчын ад Заходняй Вірджыніі, які з'яўляецца адным з найважнейшых галасоў дэмакратаў, выступаў супраць любых падатковых ільгот для пакупкі электрамабіляў.

«Я абыходзіўся з сенатарам Манчынам, які, шчыра кажучы, не падтрымліваў ніякага крэдыту, так што гэта кампраміс», — сказаў Стабенаў журналістам у панядзелак. «Мы прапрацуем гэта і зробім гэта як мага лепш для нашых аўтавытворцаў».

Манчын, доўгі час непрыхільны дэмакрат якія дамаўляліся аб умовах здзелкі з лідарам большасці ў Сенаце Чакам Шумерам блакавалі папярэднія прапановы па выдатках на клімат і сацыяльныя выдаткі.

У офісе Манчына ад каментароў адмовіліся. На мінулым тыдні ён сказаў журналістам, што хоча, каб аўтавытворцы «сталі агрэсіўнымі і пераканаліся, што мы здабываем у Паўночнай Амерыцы, мы перапрацоўваем у Паўночнай Амерыцы і мы ставім лінію на Кітай. Я не лічу, што мы павінны будаваць спосаб транспарту на аснове замежных сетак паставак. Я не збіраюся гэтага рабіць».

Стабенаў сцвярджаў, што законапраект быў напісаны людзьмі, якія не разумеюць, што вытворцы не могуць проста пераключыць выключальнік і стварыць паўночнаамерыканскую ланцужок паставак, хоць яны над гэтым працуюць. Шматлікія аўтавытворцы, у тым ліку General Motors
ГМ,
+ 3.96%,
Форд
F,
+ 2.73%,
Стэлантыс
STLA,
+ 2.68%,
Таёта
ТМ,
+ 3.13%
і Hyundai-Kia
005380,
-0.52%,
абвясцілі аб планах па будаўніцтве заводаў па вытворчасці батарэй для электрамабіляў у ЗША.

Кэці Суіні, выканаўчы віцэ-прэзідэнт Нацыянальнай горназдабыўной асацыяцыі, заявіла, што лідэрам галіны «падабаецца патрабаванне, каб мінералы для батарэй здабываліся недалёка ад дома, а не ад нашых геапалітычных супернікаў».

"Гэта, - сказала яна, - непасрэдна падтрымлівае высокааплатныя працоўныя месцы тут, у Злучаных Штатах ... абараняе нашу ланцужок паставак і сапраўды павышае нашу глабальную канкурэнтаздольнасць".

Стабенаў сказала, што па-ранейшаму спадзяецца, што адміністрацыя Байдэна зможа прапанаваць падатковыя льготы ў наступным годзе, пакуль яна працуе над падрабязнымі правіламі патрабаванняў да акумулятараў.

«Мы будзем працягваць працаваць з аўтавытворцамі і адміністрацыяй, каб унесці ў правілы як мага больш здаровага сэнсу», — сказаў сенатар.

У панядзелак былі пакінутыя паведамленні з просьбай пракаментаваць Белы дом і Міністэрства фінансаў, якія будуць кіраваць крэдытамі.

Стабенаў кажа, што яна задаволена тым, што гэтая мера аднавіць падатковыя льготы для General Motors, Tesla
TSLA,
+ 3.70%
і Toyota, усе з якіх дасягнулі абмежаванняў у адпаведнасці з папярэднім законапраектам і больш не могуць іх прапаноўваць. Ford таксама, па яе словах, набліжаецца да EV.