Лідэры авіяцыі збяруцца на буйное гандлёвае мерапрыемства

ЛОНДАН — Брытанскае міжнароднае авіяшоу ў Фарнбара вернецца на наступным тыдні, калі лідэры аэракасмічнай і абароннай прамысловасці збіраюцца сабрацца на фоне хаосу ў падарожжы і працоўных хваляванняў.

Пяцідзённая выстава, якая стартуе ў панядзелак, прадэманструе самыя перадавыя самалёты камерцыйнай і ваеннай авіяцыі.

Больш за 70 з 100 вядучых аэракасмічных кампаній будуць прысутнічаць, хоць Farnborough International прыпыніў удзел Расіі, спасылаючыся на вайну Крамля ва Украіне.

Шэсць ключавых тэм былі размешчаны ў цэнтры мерапрыемства: космас, абарона, устойлівае развіццё, інавацыі, палёты будучыні і рабочая сіла.

Гэта першы раз, калі ключавыя гульцы авіякампаній, абароннай і касмічнай прамысловасці сустрэнуцца тварам да твару на буйным летнім авіясалоне з Парыжа 2019 года пасля адмены з-за каранавіруснага крызісу.

Зараз, калі авіяцыйная прамысловасць сутыкаецца з цяжкім аднаўленнем пасля пандэміі, авіясалон павінен стаць глабальнай платформай для кіраўнікоў, каб акрэсліць, што чакае будучыня.

Наведвальнікі авіясалона штодня ўбачаць палёты самых сучасных камерцыйных і ваенных самалётаў. Таксама будзе магчымасць разгледзець вырабы зблізку.

Акрамя экспазіцый, каля 1,200 экспанентаў прыедуць з 42 краін.

Некаторыя з кампаній, якія плануецца прыняць удзел у мерапрыемстве, ўключаюць аэробус, Boeing, Lockheed Martin, Rolls-Royce і BAE Systems.

Еўрапейскі вытворца самалётаў Airbus можа падпісаць пагадненне з амерыканскім авіяперавозчыкам Delta Air Lines на мерапрыемстве. Reuters спасылаецца на дзве неназваныя крыніцы паведамляецца што Airbus вядзе перамовы аб продажы большай колькасці рэактыўных самалётаў A220 кампаніі Delta, а дадатковы заказ на каля дзясятка самалётаў можа быць абвешчаны на авіясалоне.

Мяркуецца таксама, што Delta можа аб'явіць заказ як мінімум на 100 авіялайнераў Boeing 737 MAX.

Airbus і Boeing не былі адразу даступныя для каментароў, калі звязаліся з CNBC.

Кіраўнікі Delta адмовіліся каментаваць паведамленні аб будучых заказах на вузкафюзеляжныя самалёты Boeing і Airbus падчас штоквартальнай справаздачы аб прыбытках у сераду.

Тым не менш, генеральны дырэктар Эд Бастыян сказаў: «У наступныя тры-пяць гадоў пасля пастаўкі ў нас ёсць магчымасць набыць некаторыя дадатковыя вузкафюзеляжныя, буйныя вузкафюзеляжныя машыны, і гэта тое, пра што мы заўсёды размаўляем з Airbus і Boeing і ці так гэта патрыманы або новы, ёсць магчымасць».

Прадстаўнікі галіны будуць сачыць за тым, ці ёсць жаданне Кітая аб'явіць аб новых заказах на мерапрыемстве.

У пачатку ліпеня, Airbus атрымаў мегазаказ ад чатырох кітайскіх авіякампаній, што было расцэнена як значны прарыў для еўрапейскага перавозчыка і няўдача для амерыканскага канкурэнта Boeing.

Авіякампаніі Air China, China Eastern, China Southern і Shenzhen Airlines абавязаліся набыць у Airbus у агульнай складанасці 292 аднафюзеляжныя самалёты сямейства A320. Гэта быў самы вялікі заказ кітайскіх перавозчыкаў з пачатку пандэміі каранавіруса.

аэробус сказаў здзелка прадэманстравала «станоўчую дынаміку аднаўлення і квітнеючую перспектыву для кітайскага авіяцыйнага рынку».

У дадатак да мноства заказаў і заключэння здзелак, урад Вялікабрытаніі гатовы запусціць так званы "Jet Zero»Стратэгія.

Гэтая ініцыятыва з'яўляецца часткай шэрагу мер палітыкі, накіраваных на тое, каб давесці выкіды ў Вялікабрытаніі да нуля да сярэдзіны стагоддзя.

Чакаецца, што ўрад Вялікабрытаніі ўключыць мандаты, якія абавязваюць брытанскія авіякампаніі выкарыстоўваць мінімальную колькасць устойлівага авіяцыйнага паліва. Палітыка закліканая павялічыць попыт на тавар, які істотна даражэйшы за газавае авіяпаліва.

Удзельнікі кліматычнай кампаніі рэзка раскрытыкавалі ініцыятыву ўрада Вялікабрытаніі Jet Zero як неадпаведную сваёй мэты, аднак, сцвярджаючы, што некаторыя ўстойлівыя віды авіяцыйнага паліва прыносяць больш шкоды, чым карысці, і план заснаваны на дзесяцігоддзях росту, які несумяшчальны з надзвычайнай кліматычнай сітуацыяй.

Мерапрыемства 18-22 ліпеня адбываецца ў той час, калі некаторыя часткі Еўропы ахопліваюць высокія тэмпературы, і ўдзельнікі, верагодна, сутыкнуцца з пякучай спякотай у пачатку тыдня. Хвалі спякоты сталі больш частымі, больш інтэнсіўнымі і працяглымі ў выніку кліматычнага крызісу.

тэмпературы можа дасягнуць піку больш за 35 градусаў Цэльсія (95 градусаў па Фарэнгейце) на паўднёвым усходзе Англіі ў панядзелак і аўторак. Ён стварае душны фон для авіяшоу ў той час, калі авіяцыйны сектар знаходзіцца пад велізарным ціскам, каб праўдападобна акрэсліць свае планы па скарачэнні выкідаў.

Выкіды авіяцыі спрыяюць пацяпленню клімату расце хутчэй, чым любы іншы від транспарту і ўносяць значны ўклад у кліматычны крызіс.

Удзельнікі кампаніі заклікалі кіраўнікоў авіякампаній на авіясалоне прыняць значныя мэты па барацьбе з выкідамі, акрамя CO2. Устаноўлена, што гэтыя эфекты, не звязаныя з CO2, - такія як аксіды азоту, вадзяная пара, сажа і чорны вуглярод - ад рэактыўных рухавікоў спрыяюць удвая больш да глабальнага ацяплення як самалёты CO2 і адказныя за дзве траціны ўздзеяння авіяцыі на клімат у 2018 годзе.

Іншым ключавым пытаннем для кіраўнікоў галіны з'яўляецца скарачэнне попыту як сродак для памяншэння хуткага росту выкідаў у авіяцыйным сектары.

Авіякампанія змагаецца шэраг праблем напярэдадні авіяшоў выклікана хаосам у аэрапорце напярэдадні напружанага сезона летніх адпачынкаў.

Забастоўкі і недахоп персаналу прымусілі авіякампаніі адмяніць тысячы рэйсаў і прывялі да шматгадзінных чэргаў у буйных аэрапортах. Гэта аслабіла надзеі на аднаўленне авіяперавозак у першае лета пасля блакіроўкі Covid.

Авіякампаніі прывялі да рэзкага скарачэння працоўных месцаў і заработнай платы, калі крызіс Covid спыніў сусветную мабільнасць, але зняцце абмежаванняў прывяло да рэзкага ўздыму попыту на пасажыраў.

Супрацоўнікі цяпер настойваюць на паляпшэнні ўмоў працы і павышэнні аплаты працы на фоне рэзкага росту інфляцыі.

У знак таго, што адзін з самых загружаных аэрапортаў Еўропы з усіх сіл спраўляецца з адскокам авіяпералётаў, лонданскі аэрапорт Хітроў у аўторак паведамілі авіякампаніі спыніць продаж летніх білетаў.

Самы вялікі аэрапорт Вялікабрытаніі, размешчаны на паўднёвым захадзе Лондана прыкладна ў 19 мілях ад Фарнбара, заявіў, што абмяжоўвае колькасць пасажыраў, якія могуць адпраўляцца кожны дзень у пікавыя летнія месяцы, да 100,000 4,000 чалавек. Гэта на XNUMX пасажыраў менш, чым цяпер запланавана.

Гэты крок выклікаў бурную рэакцыю авіякампаній, а кіраўнік Міжнароднай асацыяцыі паветранага транспарту назваў абмежаванні "смешны.” Гэтую думку таксама падтрымліваюць Emirates. Авіякампанія, якая базуецца ў Дубаі, адхіліла тое, што назвала "неразумнымі і непрымальнымі" патрабаваннямі Хітроў.

- Леслі Джозэф з CNBC узяў удзел у гэтым дакладзе.