Chevrolet Blazer EV выйдзе летам 2023 года, каб кінуць выклік Mach-E, Model Y і дрэнным хлопцам

2023 год стане крытычным для General MotorsGM
плануюць цалкам перавесці сваю лінейку на электрыфікацыю. Сярод амаль дзесяці электрамабіляў, якія, як чакаецца, дэбютуюць да канца наступнага года, ёсць акумулятарныя версіі трох самых прадаваных марак Chevrolet: Silverado, Equinox і Blazer. Silverado і Equinox, верагодна, найбольш важныя запісы па вельмі розных прычынах, але Blazer замацуе прамежкавы слот супраць жорсткай канкурэнцыі.

Silverado з'яўляецца лідэрам Chevrolet па аб'ёме продажаў і дойнай каровай, і ён сутыкнецца непасрэдна з Ford F-150 Lightning, Ram 1500 EV і, магчыма, калі-небудзь з TeslaTSLA
Кібергрузавік. Са зніжэннем продажаў седанаў сегмент кампактных красовераў стаў найбуйнейшым сегментам негрузавікоў, і, хоць і не з'яўляецца лідэрам на рынку, Equinox па-ранейшаму застаецца моцным прадаўцом. Электрычная версія, стартавая цана якой павінна складаць 30,000 XNUMX долараў, павінна стаць даступным уваходам у гэты ключавы сегмент і транспартным сродкам, які сапраўды робіць мэйнстрым электрамабіляў.

Blazer, які дзесяцігоддзямі ўпрыгожваў вялікія двухдверныя пазадарожнікі Chevy, быў адроджаны ў 2019 годзе як красовер сярэдняга памеру, апісаны як Camaro сегмента. Хаця яму не хапае аб'ёмаў Equinox або трохрадковага траверса, яго больш высокі кошт робіць яго прывабным бізнес-кейсам. Улічваючы поспех Tesla Model Y аналагічнага памеру, а цяпер і Ford Mustang Mach-E, таксама мае сэнс, што Chevrolet захоча электрычны ўваход.

Як і ўсе іншыя новыя электрамабілі GM, Blazer 2024 года будзе выкарыстоўваць электрычную рухальную сістэму Ultium, уключаючы батарэі, рухавікі, сілавую электроніку і сістэму клімат-кантролю на аснове цеплавой помпы. Зыходзячы з папярэдніх спецыфікацый, прадастаўленых Chevrolet, гэты аўтамабіль вельмі выразна арыентаваны непасрэдна на вышэйзгаданы Mach-E з амаль аднолькавымі дыяпазонамі ходу і цэнамі.

На дадзены момант Chevrolet не дае поўных спецыфікацый Blazer EV, але падчас брыфінгу напярэдадні прэзентацыі ён быў вельмі падобны па памерах да Mach-E і Model Y, але з выразным выглядам. Кажуць, што ён падобны па памеры да цяперашняга Blazer, які прыкладна на XNUMX цаляў даўжэйшы за Ford і Tesla і на XNUMX цаляў карацейшы за Cadillac Lyriq.

Замест спусцістай задняй лініі даху канкурэнтаў дызайнеры Chevy захавалі профіль універсала, больш падобны на традыцыйныя пазадарожнікі, але ў той жа час моцна адрозніваецца ад цяперашняга ICE Blazer. Замест нахіленай уверх задняй лініі з вельмі тоўстай задняй стойкай, EV мае больш шклоў і лепшую бачнасць.

У адрозненне ад Tesla, Blazer захоўвае тое, што выглядае як рашотка спераду, але прыкрытая. Як і ў Mach-E, фальшывая рашотка ў колеры кузава ў базавых камплектацыях LT, але ў чорнай рамцы, каб дапамагчы разбіць мяккую прастору, якую можна знайсці на Tesla. Як і ў выпадку з многімі іншымі новымі электрамабілямі, Chevrolet разлічвае на светлавыя сігнаты, каб надаць нейкі характар. Цікава, што пярэднія фірмовыя ліхтары Blazer неверагодна падобныя на ліхтары «Молата Тора» на цяперашніх мадэлях Volvo і Polestar. Дызайнеры Chevrolet тлумачаць, што яны захоўваюць двухэлементную рысу, страчаную ад цяперашніх рашотак радыятара Chevy, у канструкцыі святла з дзвюх частак. Ён прывабны і спалучаецца са спартыўным характарам блэйзера, нават калі ён не асабліва арыгінальны.

Бакі Blazer абапіраюцца на скульптуру мадэлі ICE і дадаюць глыбокі грабеньчык, які выглядае як вентыляцыйная адтуліна за пярэднімі коламі. Частка гэтага з боку кіроўцы служыць дзверцай порта для зарадкі, якая адчыняецца пры дакрананні, падобна да блока на Cadillac Lyriq. У цэлым, акрамя святла, гэта сапраўды выразны знешні выгляд, які з'яўляецца цікавай альтэрнатывай Mach-E і Modely Y.

Знутры Blazer EV з'яўляецца прыкметным прагрэсам у параўнанні са сваім цёзкай ICE. Шоу-кар, які мы бачылі, быў SS, але, акрамя каляровых камбінацый і некаторых опцый, аздабленне LT і RS, як кажуць, мела аднолькавыя матэрыялы, пасадку і аздабленне. Круглыя ​​вентыляцыйныя адтуліны цяперашняй мадэлі захаваны і маюць некалькі цікавых канаў па перыметры. У адрозненне ад Tesla са схаванымі вентыляцыйнымі адтулінамі, якія трэба рэгуляваць праз сэнсарны экран, імі можна хутка кіраваць непасрэдна, не гледзячы, што з'яўляецца перавагай падчас кіравання.

Панэль прыбораў складаецца з 11-цалёвага дысплея, а цэнтральны сэнсарны экран мае памеры 17.7 цалі і злёгку нахілены да кіроўцы. Як і іншыя новыя аўтамабілі GM, гэты мае інфармацыйна-забаўляльную сістэму на базе Android Automotive, якая ўключае GoogleGOOG
Памочнік, Карты і Play Store для непасрэднай загрузкі праграм. Тыя, хто аддае перавагу AppleAAPL
look можа таксама выкарыстоўваць бесправадную CarPlay.

Як і ў выпадку з Lyriq і Mach-e, падлога цалкам роўная, і паміж двума радамі дастаткова месца для пяці дарослых. Прастора для ног ззаду асабліва прасторная, як у Cadillac. Пад'ёмная дзверы не працавала на выставачным аўтамабілі, але багажнага аддзялення ззаду таксама павінна быць дастаткова, хоць, як і ў Cadillac, тут няма кулака. Адна цікавая дэталь, якую Chevrolet дадае, - гэта магчымасць аўтаматычнага адчынення задняй дзверы, калі вы набліжаецеся да аўтамабіля з бірулькай, не махаючы нагой бязмэтна пад заднім бамперам.

Адной з вялікіх пераваг электрычнай рухальнай сістэмы з'яўляецца тое, што яе вельмі лёгка змешваць і спалучаць кампаненты для розных выпадкаў выкарыстання. Blazer EV выкарыстоўвае гэта больш, чым любы папярэдні аўтамабіль EV або GM любога тыпу. Гэта будзе першая мадэль, прапанаваная GM з пярэднім прывадам, заднім прывадам або поўным прывадам. Базавы 1LT мае пярэдні рухавік, у той час як сярэдні RS можа атрымаць любую з трох канфігурацый. Верхні SS будзе прапаноўвацца толькі ў двухрухавіках з магутнасцю да 557 к.с. і крутоўным момантам 648 фунт-фут.

Сямейства прывадных блокаў Ultium ад GM уключае ў сябе рухавікі пяці розных памераў і магутнасцей, прычым топ-мадэль выпрацоўвае ад 330 да 340 к.с. Гэта рухавік, які выкарыстоўваецца ў задняй восі Lyriq і ў трохмеснай канфігурацыі на Hummer. Верагодна, на кожнай восі ў Blazer будзе наступны агрэгат меншага памеру, кожны з якіх будзе складаць прыблізна 275 к.с. Гэта было б на 77 л.з. і на 14 фунт-футаў больш, чым у Mach-E GTGT
прадукцыйнасць і больш чым на 100 к.с. больш, чым прадукцыйнасць Model Y.

Кампанія Chevrolet прагназуе, што час разгону 0-60 для Blazer складае менш за 4 секунды, што паставіць яго ў той жа стан, што і яго канкурэнты, нават з большай магутнасцю і крутоўным момантам. Blazer, верагодна, будзе як мінімум на некалькі сотняў фунтаў цяжэйшы за Ford і Tesla, якія важаць 4,989 і 4,555 фунтаў адпаведна. Lyriq важыць больш за 5,600 фунтаў, а Blazer, верагодна, знаходзіцца дзесьці паміж імі.

Як і ў выпадку з Ford, Blazer EV будзе прапаноўвацца як мінімум з двума батарэямі рознай ёмістасці. Chevrolet не паведамляе, якія менавіта будуць гэтыя памеры, але топ-версія, верагодна, уяўляе сабой такую ​​ж 12-модульную ўстаноўку магутнасцю 100 кВт/гадз, што і Cadillac, каб забяспечыць запас ходу ў 320 міль з устаноўкай задняга прывада. Меншая версія, верагодна, будзе складацца з 10 модуляў магутнасцю каля 80 кВт.гадз. Абодва яны крыху большыя за эквіваленты Mach-E. Прагназуецца, што базавы FWD Blazer забяспечвае запас ходу 247 міль, дакладна такі ж, як рэйтынг EPA для базавага Mach-E. Іншыя камбінацыі будуць дзесьці паміж імі.

Як і іншыя электрамабілі на базе Ultium ад GM, Blazer будзе выкарыстоўваць новую сістэму рэкуперацыі энергіі цеплавога помпы GM для ацяплення і астуджэння, паляпшаючы агульную эфектыўнасць і кампенсуючы некаторыя недахопы вагі, якія GM, здаецца, мае на сваіх электрамабілях.

GM сапраўды мае перавагу ў хуткасці зарадкі перад Ford, хоць і не перад Tesla. Blazer EV будзе падтрымліваць хатнюю зарадку 240 В пераменнага току пры магутнасці да 11.5 кВт і хуткую зарадку пастаяннага току пры магутнасці 190 кВт, апярэджваючы 7.7 кВт і 150 кВт Mach-E. На адпаведнай хуткай зараднай прыладзе пастаяннага току Blazer можа праехаць да 78 міль за 10 хвілін.

Як і іншыя новыя аўтамабілі GM, Blazer таксама будзе даступны з сістэмай дапамогі ваджэнню Super Cruise без рук. Гэта па-ранейшаму лепшая падобная сістэма на рынку і цяпер мае магчымасці як па запыце, так і аўтаматычнай змены паласы руху. Як і Lyriq, Blazer атрымае апошнюю версію сістэмы, якая пераходзіць на працу на вылічальнай платформе Qualcomm Snapdragon Ride. Lyriq абсталяваны абсталяваннем з моманту запуску, але інжынеры GM усё яшчэ працуюць над абнаўленнямі праграмнага забеспячэння для новага камп'ютара, і кліенты атрымаюць абнаўленне функцыі па эфіры пазней у гэтым годзе. Ён павінен быць даступны з першага дня, калі Blazer выйдзе на рынак.

Калі казаць пра праграмнае забеспячэнне, Blazer EV стане адным з першых электрамабіляў GM, якія будуць выкарыстоўваць платформу Ultifi. Ultifi быў анансаваны восенню 2021 года і ўяўляе сабой платформу распрацоўкі праграмнага забеспячэння, якая аддзяляе прыкладанні ад базавага абсталявання. Ён забяспечвае доступ да даных аўтамабіля ад датчыкаў і выканаўчых механізмаў да прыкладанняў праз інтэрфейсы праграмавання (API). Інжынеры GM будуць ствараць прыкладанні, такія як Super Cruise, інфармацыйна-забаўляльная сістэма, кіраванне рухальнай сілай і органы кіравання кузавам, выкарыстоўваючы гэтыя API, і іх можна будзе абслугоўваць, нават калі апаратнае забеспячэнне зменіцца. Трэція бакі таксама змогуць ствараць прыкладанні з выкарыстаннем тых жа API. Усё гэта з'яўляецца часткай пераходу на праграмна вызначаны аўтамабіль для GM.

Будзе пяць варыянтаў Blazer EV. Спажыўцы могуць выбіраць з 1LT, 2LT, RS і SS. Chevrolet таксама стане першым аўтавытворцам у Паўночнай Амерыцы, які прапануе афіцыйны паліцэйскі пакет на EV з паліцэйскім транспартным сродкам Blazer. Ford уключыў стандартны Mach-E GT у праграму тэсціравання паліцыі штата Мічыган восенню 2021 года, але паліцыя знайшла шэраг праблем, якія неабходна вырашыць, перш чым разглядаць яго для выкарыстання. Відавочна, што Ford працуе над паліцэйскай версіяй Mach-E, але пра гэта пакуль не было абвешчана.

Blazer EV будзе вырабляцца на тым жа заводзе ў Рамас-Арыспе, Мексіка, дзе сёння вырабляецца ICE Blazer, разам са старой версіяй. Сярэднія камплектацыі 2LT і RS паступяць у продаж летам 2023 года па цане 47,595 51,995 і 65,595 2024 долараў адпаведна. Пазней восенню высокаэфектыўны SS дасягае 1 44,995 долараў. У першым квартале 1 года базавы XNUMXLT каштаваў XNUMX XNUMX долараў. Гэтыя цэны здаюцца крыху вышэйшымі, чым на Mach-E, але GM таксама ўключае ў свае цэны кошт дастаўкі, так што эквіваленты амаль аднолькавыя, і цэны на Mach-E, хутчэй за ўсё, вырастуць да моманту з'яўлення Blazer. Blazer EV PPV будзе запушчаны прыкладна ў той жа час, што і XNUMXLT, але GM не абвяшчае цэны на паркавыя мадэлі.

Здаецца, Blazer EV можа стаць важнай часткай лінейкі электрамабіляў Chevrolet. Наўрад ці ён стане самым прадаваным у гэтай лінейцы, але, верагодна, ён будзе значна больш прыбытковым, чым Equinox EV, а таксама будзе забяспечваць рэальную прадукцыйнасць, пакуль брэнд не вырашыць, ці выпускаць электрычны Camaro разам з будучым Corvette з батарэйным харчаваннем.

Крыніца: https://www.forbes.com/sites/samabuelsamid/2022/07/18/chevrolet-blazer-ev-coming-in-summer-2023-to-challenge-mach-e-and-model-y/