2023 год стане крытычным для General Motors
Silverado з'яўляецца лідэрам Chevrolet па аб'ёме продажаў і дойнай каровай, і ён сутыкнецца непасрэдна з Ford F-150 Lightning, Ram 1500 EV і, магчыма, калі-небудзь з Tesla
Blazer, які дзесяцігоддзямі ўпрыгожваў вялікія двухдверныя пазадарожнікі Chevy, быў адроджаны ў 2019 годзе як красовер сярэдняга памеру, апісаны як Camaro сегмента. Хаця яму не хапае аб'ёмаў Equinox або трохрадковага траверса, яго больш высокі кошт робіць яго прывабным бізнес-кейсам. Улічваючы поспех Tesla Model Y аналагічнага памеру, а цяпер і Ford Mustang Mach-E, таксама мае сэнс, што Chevrolet захоча электрычны ўваход.
Як і ўсе іншыя новыя электрамабілі GM, Blazer 2024 года будзе выкарыстоўваць электрычную рухальную сістэму Ultium, уключаючы батарэі, рухавікі, сілавую электроніку і сістэму клімат-кантролю на аснове цеплавой помпы. Зыходзячы з папярэдніх спецыфікацый, прадастаўленых Chevrolet, гэты аўтамабіль вельмі выразна арыентаваны непасрэдна на вышэйзгаданы Mach-E з амаль аднолькавымі дыяпазонамі ходу і цэнамі.
На дадзены момант Chevrolet не дае поўных спецыфікацый Blazer EV, але падчас брыфінгу напярэдадні прэзентацыі ён быў вельмі падобны па памерах да Mach-E і Model Y, але з выразным выглядам. Кажуць, што ён падобны па памеры да цяперашняга Blazer, які прыкладна на XNUMX цаляў даўжэйшы за Ford і Tesla і на XNUMX цаляў карацейшы за Cadillac Lyriq.
Замест спусцістай задняй лініі даху канкурэнтаў дызайнеры Chevy захавалі профіль універсала, больш падобны на традыцыйныя пазадарожнікі, але ў той жа час моцна адрозніваецца ад цяперашняга ICE Blazer. Замест нахіленай уверх задняй лініі з вельмі тоўстай задняй стойкай, EV мае больш шклоў і лепшую бачнасць.
У адрозненне ад Tesla, Blazer захоўвае тое, што выглядае як рашотка спераду, але прыкрытая. Як і ў Mach-E, фальшывая рашотка ў колеры кузава ў базавых камплектацыях LT, але ў чорнай рамцы, каб дапамагчы разбіць мяккую прастору, якую можна знайсці на Tesla. Як і ў выпадку з многімі іншымі новымі электрамабілямі, Chevrolet разлічвае на светлавыя сігнаты, каб надаць нейкі характар. Цікава, што пярэднія фірмовыя ліхтары Blazer неверагодна падобныя на ліхтары «Молата Тора» на цяперашніх мадэлях Volvo і Polestar. Дызайнеры Chevrolet тлумачаць, што яны захоўваюць двухэлементную рысу, страчаную ад цяперашніх рашотак радыятара Chevy, у канструкцыі святла з дзвюх частак. Ён прывабны і спалучаецца са спартыўным характарам блэйзера, нават калі ён не асабліва арыгінальны.
Бакі Blazer абапіраюцца на скульптуру мадэлі ICE і дадаюць глыбокі грабеньчык, які выглядае як вентыляцыйная адтуліна за пярэднімі коламі. Частка гэтага з боку кіроўцы служыць дзверцай порта для зарадкі, якая адчыняецца пры дакрананні, падобна да блока на Cadillac Lyriq. У цэлым, акрамя святла, гэта сапраўды выразны знешні выгляд, які з'яўляецца цікавай альтэрнатывай Mach-E і Modely Y.
Знутры Blazer EV з'яўляецца прыкметным прагрэсам у параўнанні са сваім цёзкай ICE. Шоу-кар, які мы бачылі, быў SS, але, акрамя каляровых камбінацый і некаторых опцый, аздабленне LT і RS, як кажуць, мела аднолькавыя матэрыялы, пасадку і аздабленне. Круглыя вентыляцыйныя адтуліны цяперашняй мадэлі захаваны і маюць некалькі цікавых канаў па перыметры. У адрозненне ад Tesla са схаванымі вентыляцыйнымі адтулінамі, якія трэба рэгуляваць праз сэнсарны экран, імі можна хутка кіраваць непасрэдна, не гледзячы, што з'яўляецца перавагай падчас кіравання.
Панэль прыбораў складаецца з 11-цалёвага дысплея, а цэнтральны сэнсарны экран мае памеры 17.7 цалі і злёгку нахілены да кіроўцы. Як і іншыя новыя аўтамабілі GM, гэты мае інфармацыйна-забаўляльную сістэму на базе Android Automotive, якая ўключае Google
Як і ў выпадку з Lyriq і Mach-e, падлога цалкам роўная, і паміж двума радамі дастаткова месца для пяці дарослых. Прастора для ног ззаду асабліва прасторная, як у Cadillac. Пад'ёмная дзверы не працавала на выставачным аўтамабілі, але багажнага аддзялення ззаду таксама павінна быць дастаткова, хоць, як і ў Cadillac, тут няма кулака. Адна цікавая дэталь, якую Chevrolet дадае, - гэта магчымасць аўтаматычнага адчынення задняй дзверы, калі вы набліжаецеся да аўтамабіля з бірулькай, не махаючы нагой бязмэтна пад заднім бамперам.
Адной з вялікіх пераваг электрычнай рухальнай сістэмы з'яўляецца тое, што яе вельмі лёгка змешваць і спалучаць кампаненты для розных выпадкаў выкарыстання. Blazer EV выкарыстоўвае гэта больш, чым любы папярэдні аўтамабіль EV або GM любога тыпу. Гэта будзе першая мадэль, прапанаваная GM з пярэднім прывадам, заднім прывадам або поўным прывадам. Базавы 1LT мае пярэдні рухавік, у той час як сярэдні RS можа атрымаць любую з трох канфігурацый. Верхні SS будзе прапаноўвацца толькі ў двухрухавіках з магутнасцю да 557 к.с. і крутоўным момантам 648 фунт-фут.
Сямейства прывадных блокаў Ultium ад GM уключае ў сябе рухавікі пяці розных памераў і магутнасцей, прычым топ-мадэль выпрацоўвае ад 330 да 340 к.с. Гэта рухавік, які выкарыстоўваецца ў задняй восі Lyriq і ў трохмеснай канфігурацыі на Hummer. Верагодна, на кожнай восі ў Blazer будзе наступны агрэгат меншага памеру, кожны з якіх будзе складаць прыблізна 275 к.с. Гэта было б на 77 л.з. і на 14 фунт-футаў больш, чым у Mach-E GT
Кампанія Chevrolet прагназуе, што час разгону 0-60 для Blazer складае менш за 4 секунды, што паставіць яго ў той жа стан, што і яго канкурэнты, нават з большай магутнасцю і крутоўным момантам. Blazer, верагодна, будзе як мінімум на некалькі сотняў фунтаў цяжэйшы за Ford і Tesla, якія важаць 4,989 і 4,555 фунтаў адпаведна. Lyriq важыць больш за 5,600 фунтаў, а Blazer, верагодна, знаходзіцца дзесьці паміж імі.
Як і ў выпадку з Ford, Blazer EV будзе прапаноўвацца як мінімум з двума батарэямі рознай ёмістасці. Chevrolet не паведамляе, якія менавіта будуць гэтыя памеры, але топ-версія, верагодна, уяўляе сабой такую ж 12-модульную ўстаноўку магутнасцю 100 кВт/гадз, што і Cadillac, каб забяспечыць запас ходу ў 320 міль з устаноўкай задняга прывада. Меншая версія, верагодна, будзе складацца з 10 модуляў магутнасцю каля 80 кВт.гадз. Абодва яны крыху большыя за эквіваленты Mach-E. Прагназуецца, што базавы FWD Blazer забяспечвае запас ходу 247 міль, дакладна такі ж, як рэйтынг EPA для базавага Mach-E. Іншыя камбінацыі будуць дзесьці паміж імі.
Як і іншыя электрамабілі на базе Ultium ад GM, Blazer будзе выкарыстоўваць новую сістэму рэкуперацыі энергіі цеплавога помпы GM для ацяплення і астуджэння, паляпшаючы агульную эфектыўнасць і кампенсуючы некаторыя недахопы вагі, якія GM, здаецца, мае на сваіх электрамабілях.
GM сапраўды мае перавагу ў хуткасці зарадкі перад Ford, хоць і не перад Tesla. Blazer EV будзе падтрымліваць хатнюю зарадку 240 В пераменнага току пры магутнасці да 11.5 кВт і хуткую зарадку пастаяннага току пры магутнасці 190 кВт, апярэджваючы 7.7 кВт і 150 кВт Mach-E. На адпаведнай хуткай зараднай прыладзе пастаяннага току Blazer можа праехаць да 78 міль за 10 хвілін.
Як і іншыя новыя аўтамабілі GM, Blazer таксама будзе даступны з сістэмай дапамогі ваджэнню Super Cruise без рук. Гэта па-ранейшаму лепшая падобная сістэма на рынку і цяпер мае магчымасці як па запыце, так і аўтаматычнай змены паласы руху. Як і Lyriq, Blazer атрымае апошнюю версію сістэмы, якая пераходзіць на працу на вылічальнай платформе Qualcomm Snapdragon Ride. Lyriq абсталяваны абсталяваннем з моманту запуску, але інжынеры GM усё яшчэ працуюць над абнаўленнямі праграмнага забеспячэння для новага камп'ютара, і кліенты атрымаюць абнаўленне функцыі па эфіры пазней у гэтым годзе. Ён павінен быць даступны з першага дня, калі Blazer выйдзе на рынак.
Калі казаць пра праграмнае забеспячэнне, Blazer EV стане адным з першых электрамабіляў GM, якія будуць выкарыстоўваць платформу Ultifi. Ultifi быў анансаваны восенню 2021 года і ўяўляе сабой платформу распрацоўкі праграмнага забеспячэння, якая аддзяляе прыкладанні ад базавага абсталявання. Ён забяспечвае доступ да даных аўтамабіля ад датчыкаў і выканаўчых механізмаў да прыкладанняў праз інтэрфейсы праграмавання (API). Інжынеры GM будуць ствараць прыкладанні, такія як Super Cruise, інфармацыйна-забаўляльная сістэма, кіраванне рухальнай сілай і органы кіравання кузавам, выкарыстоўваючы гэтыя API, і іх можна будзе абслугоўваць, нават калі апаратнае забеспячэнне зменіцца. Трэція бакі таксама змогуць ствараць прыкладанні з выкарыстаннем тых жа API. Усё гэта з'яўляецца часткай пераходу на праграмна вызначаны аўтамабіль для GM.
Будзе пяць варыянтаў Blazer EV. Спажыўцы могуць выбіраць з 1LT, 2LT, RS і SS. Chevrolet таксама стане першым аўтавытворцам у Паўночнай Амерыцы, які прапануе афіцыйны паліцэйскі пакет на EV з паліцэйскім транспартным сродкам Blazer. Ford уключыў стандартны Mach-E GT у праграму тэсціравання паліцыі штата Мічыган восенню 2021 года, але паліцыя знайшла шэраг праблем, якія неабходна вырашыць, перш чым разглядаць яго для выкарыстання. Відавочна, што Ford працуе над паліцэйскай версіяй Mach-E, але пра гэта пакуль не было абвешчана.
Blazer EV будзе вырабляцца на тым жа заводзе ў Рамас-Арыспе, Мексіка, дзе сёння вырабляецца ICE Blazer, разам са старой версіяй. Сярэднія камплектацыі 2LT і RS паступяць у продаж летам 2023 года па цане 47,595 51,995 і 65,595 2024 долараў адпаведна. Пазней восенню высокаэфектыўны SS дасягае 1 44,995 долараў. У першым квартале 1 года базавы XNUMXLT каштаваў XNUMX XNUMX долараў. Гэтыя цэны здаюцца крыху вышэйшымі, чым на Mach-E, але GM таксама ўключае ў свае цэны кошт дастаўкі, так што эквіваленты амаль аднолькавыя, і цэны на Mach-E, хутчэй за ўсё, вырастуць да моманту з'яўлення Blazer. Blazer EV PPV будзе запушчаны прыкладна ў той жа час, што і XNUMXLT, але GM не абвяшчае цэны на паркавыя мадэлі.
Здаецца, Blazer EV можа стаць важнай часткай лінейкі электрамабіляў Chevrolet. Наўрад ці ён стане самым прадаваным у гэтай лінейцы, але, верагодна, ён будзе значна больш прыбытковым, чым Equinox EV, а таксама будзе забяспечваць рэальную прадукцыйнасць, пакуль брэнд не вырашыць, ці выпускаць электрычны Camaro разам з будучым Corvette з батарэйным харчаваннем.
Крыніца: https://www.forbes.com/sites/samabuelsamid/2022/07/18/chevrolet-blazer-ev-coming-in-summer-2023-to-challenge-mach-e-and-model-y/