Кітайскі літыевы гігант цягне электрамабілі глыбей у прымусовую працу

(Bloomberg) — Вытворца літыя для аўтавытворцаў, у тым ліку BMW AG і Tesla Inc., пачынае працу па ацэнцы металічных праектаў акумулятараў у Сіньцзяне, паглыбляючы сувязі паміж ланцужкамі паставак электрамабіляў і рэгіёнам, які знаходзіцца ў цэнтры абвінавачванняў супраць Кітая ў парушэнні правоў чалавека.

Найбольш чытаецца з Bloomberg

Ganfeng Lithium Co., галоўны вытворца гэтага матэрыялу ў Кітаі, супрацоўнічае праз даччыную кампанію з арганізацыяй, якая падтрымліваецца дзяржавай, каб паскорыць разведку і патэнцыяльную распрацоўку літыя, нікеля і іншых важных металічных актываў у рэгіёне. Старшыня Ganfeng Лі Лянбінь у пачатку гэтага года наведаў Сіньцзян, дзе, як сцвярджаюць актывісты і заходнія ўрады, уйгуры і іншыя грамадзяне-мусульмане былі падвергнуты прымусовай працы, каб абмеркаваць супрацоўніцтва з мясцовымі ўладамі па планах.

Вытворцы электрамабіляў ужо сутыкаюцца з крытыкай з-за праблем з працоўнай сілай і шкоды навакольнаму асяроддзю, звязанай з здабычай металаў, якія выкарыстоўваюцца ў іх прадукцыі. Паглыбленне сувязі паміж Ganfeng і Сіньцзянам павінна прыцягнуць больш пільную ўвагу інвестараў і спажыўцоў. У лістападзе кампанія Ganfeng заявіла, што заключыла новую трохгадовую здзелку на пастаўку Tesla прадуктаў з гідраксіду літыя для акумулятараў, і раней раскрывала іншыя кантракты з кампаніямі, уключаючы BMW.

Кампанія Ganfeng, якая базуецца ў Сінью, Цзянсі, надае прыярытэт «важнасці аховы навакольнага асяроддзя, сацыяльнай адказнасці і карпаратыўнага кіравання», што ўключае ў сябе абарону правоў супрацоўнікаў, гаворыцца ў заяве кампаніі.

У Сіньцзяне "рэсурс знаходзіцца на ранняй стадыі разведкі, і ў цяперашні час невядома, ці ёсць прыдатныя праекты для будучай распрацоўкі", сказаў Ганфэн. Кампанія прытрымліваецца стратэгіі стварэння праектаў у некалькіх краінах, каб дапамагчы абмежаваць уплыў празмернай здабычы літыя ў адным месцы, гаворыцца ў паведамленні.

Прадстаўнікі Tesla ў Кітаі адмовіліся ад каментароў. Ganfeng пастаўляе BMW літый з шахт у Аўстраліі і не інфармаваў кампанію аб сваім прадпрыемстве ў Сіньцзяне, гаворыцца ў заяве нямецкага аўтавытворцы.

ЗША і іх саюзнікі ўвялі санкцыі ў дачыненні да фізічных і юрыдычных асоб, звязаных з Сіньцзянам, і абмежавалі некаторы імпарт з рэгіёну з-за занепакоенасці парушэннямі правоў чалавека і меркаваным выкарыстаннем прымусовай працы. Кітай неаднаразова адмаўляў абвінавачванні, а прэс-сакратар МЗС Чжаа Ліцзянь раней назваў абвінавачванні «хлуснёй стагоддзя».

Чаму Кітай і ЗША не згодныя з прымусовай працай у Сіньцзяне: QuickTake

Сувязі з пастаўшчыкамі, якія знаходзяцца ў Сіньцзяне, становяцца ўсё больш праблематычнымі для шэрагу галін. Закон аб прадухіленні прымусовай працы уйгураў, які ўступіў у сілу ў ЗША ў чэрвені, будзе блакаваць імпарт, калі кампаніі не змогуць даказаць, што яны не былі зроблены з дапамогай прымусовай працы. Выпуск некаторых сонечных батарэй ужо быў спынены з-за пытанняў аб крыніцах іх сыравіны.

Планы Ganfeng па пашырэнні ў Сіньцзяне рызыкуюць наблізіць Тэслу да спрэчак аб правах чалавека ў рэгіёне. Яны таксама пагражаюць ускладніць яго стратэгію ў Кітаі, дзе завод у Шанхаі вырабляе аўтамабілі для найбуйнейшага сусветнага рынку электрамабіляў, а таксама для экспарту ў Еўропу і іншыя краіны Азіі.

Аўтавытворца ў травеньскай справаздачы раскрыў спіс з 12 горназдабыўных і нафтаперапрацоўчых кампаній, якія з'яўляюцца прамымі пастаўшчыкамі, у тым ліку Ganfeng, уключаны ў лік чатырох вытворцаў літыя. Кампанія Tesla, якая ўклала значныя сродкі ў кітайскі рынак і раней адкрыла выставачную залу ў Сіньцзяне, заявіла ў справаздачы, што не выявіла выпадкаў дзіцячай працы, прымусовай працы або бесчалавечнага абыходжання падчас праверак сваіх пастаўшчыкоў.

Паводле справаздачы, Tesla будзе дзейнічаць, каб спыніць адносіны з пастаўшчыкамі, якія не адпавядаюць стандартам або не ў стане выправіць праблему ў разумныя тэрміны.

«Рызыкі для сектара электрамабіляў, звязаныя з матэрыяламі, якія паступаюць з Сіньцзяна, велізарныя», — сказала Эмілі дэ Ла Бруйер, сузаснавальніца Horizon Advisory, амерыканскай кансультацыйнай кампаніі, якая займаецца праблемамі прымусовай працы. «Гэта падвяргае ўсю кітайскую вытворчасць акумулятараў рызыцы парушэння заканадаўства ЗША і глабальных нормаў у галіне правоў чалавека, і гэтая рызыка будзе толькі ўзрастаць, калі Кітай будзе працягваць нарошчваць у Сіньцзяне галіны, звязаныя з электрамабілямі».

Сумеснае прадпрыемства паміж падраздзяленнем Ganfeng і Xinjiang Geology and Mineral Investment (Group) Co. накіравана на атрыманне якасных рэсурсаў літыя, сказаў Ganfeng у паведамленні на інтэрнэт-форуме інвестараў у чэрвені. Новая кампанія была зарэгістраваная ў траўні ў сталіцы рэгіёну Урумчы з капіталам каля 90 мільёнаў юаняў ($13.3 мільёна). Партнёры будуць імкнуцца скарыстацца перавагамі мясцовых рэсурсаў літыя і ўнесці свой уклад у эканамічнае развіццё рэгіёну, гаворыцца ў заяве, апублікаванай у WeChat.

Новая фірма на 49% належыць Ganfeng Zhongkai Mining Technology, якая з'яўляецца сумесным прадпрыемствам Ganfeng Lithium і Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co., а астатнюю частку трымае Xinjiang Geology and Mineral Investment, якая падтрымліваецца дзяржавай, паведамляе China's National Enterprise Credit Informational Publicity. сістэма.

Больш падрабязна: Бум батарэй стварыў новую літыевую звышдзяржаву ў Кітаі

Кампаніі апынуліся заціснутымі паміж ЗША і Кітаем з-за праблемы Сіньцзяна. Актывісты і заходнія асацыяцыі заклікалі іх цалкам разарваць сувязі, але любыя крокі па аддаленні ад рэгіёну рызыкуюць выклікаць гнеў кітайскага ўрада. Аб'ява Tesla аб адкрыцці там выставачнай залы выклікала крытыку з боку груп, у тым ліку Альянсу за амерыканскую вытворчасць.

Volkswagen AG таксама сутыкнуўся з ціскам з-за вытворчага аб'екта ва Урумчы, што прымусіла галоўнага выканаўчага дырэктара Герберта Дыса сцвярджаць, што прысутнасць аўтавытворцы ў Сіньцзяне можа быць сілай дабра. Хоць у 2019 годзе VW і Ganfeng абвясцілі аб планах заключэння 10-гадовага пагаднення аб пастаўках, у цяперашні час паміж кампаніямі «няма прамых дзелавых адносін», гаворыцца ў заяве аўтавытворцы.

Тэарэтычна, Tesla і іншыя аўтавытворцы маглі б знайсці спосаб падтрымліваць адносіны з Ganfeng, пазбягаючы пры гэтым любых металаў, якія паступаюць з Сіньцзяна.

Ganfeng мае шырокую сетку аперацый і праектаў, якія ахопліваюць Аўстралію і Аргенціну, што можа даць кліентам магчымасць пазбегнуць выкарыстання сыравіны, вырабленай з будучых аб'ектаў у Сіньцзяне, па словах Сэта Голдштэйна, чыкагскага стратэга па акцыях Morningstar Research Services, які займаецца Кампанія Tesla і ланцужкі паставак акумулятараў. «Кліент, верагодна, можа запытаць куплю літыя ў іншых прадпрыемстваў Ganfeng», - сказаў ён. «Што тычыцца Tesla, я не прадбачу ніякіх праблем».

Але раздзяленне матэрыялаў можа быць не такім простым для ўсіх спажыўцоў, улічваючы складанасць ланцугоў паставак электрамабіляў, якія ўключаюць некалькі этапаў здабычы, перапрацоўкі, вытворчасці кампанентаў і зборкі - звычайна распаўсюджваюцца ў некалькіх месцах - і небяспекі таго, што гэта засланяе першапачатковую крыніцу сыравіны матэрыялаў.

«Любыя прыкметы таго, што Tesla або іншы вытворца электрамабіляў або акумулятараў насамрэч супрацоўнічае з прадпрыемствамі, якія, здаецца, праўдападобна, выкарыстоўваюць прымусовую працу, будуць вельмі непакоіць інвестараў», — сказаў Рычард Клейтан, дырэктар па даследаваннях SOC Investment Group, якая супрацоўнічае з прафсаюзам. пенсійныя фонды, якія кіруюць актывамі на суму больш за 250 мільярдаў долараў і трымаюць акцыі Tesla.

Кампаніі ў гэтым сектары сутыкаюцца са «значнымі рэпутацыйнымі, нарматыўнымі і патэнцыйна юрыдычнымі рызыкамі, якія вынікаюць з экалагічных і праваабарончых практык», звязаных з здабычай металаў для батарэй, сказаў ён.

Самы чытаны з Bloomberg Businessweek

© 2022 Bloomberg LP

Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html