Dodge Challenger, Charger будзе спынены ў 2023 годзе

ДЭТРОЙТ — Dodge спыніць выпуск масл-караў Challenger і Charger з газавым рухавіком у канцы наступнага года, адзначаючы канец эпохі брэнда, які пачынае пераходзіць на электрамабілі.

З моманту ўваскрасення ў сярэдзіне-канцы 2000-х, Charger і Challenger — назвы, якія сталі папулярнымі ў 1960-х і 1970-х гадах — былі моцнымі для Dodge і папулярнымі аўтамабілямі для новага пакалення рэдуктараў.

Двухдзверны Challenger асабліва выклікаў настальгію ў пакупнікоў дзякуючы свайму стылістыцы ў стылі рэтра, у той час як чатырохдзверны Charger здолеў дасягнуць прыкметных вех продажаў, нягледзячы на ​​спажыўцоў сцякаюцца ад седанаў да пазадарожнікаў у апошнія гады.

Кампанія Dodge таксама змагла атрымаць прыбытак ад аўтамабіляў, стартавыя цэны на якія вар'іруюцца ад нізкіх 30,000 90,000 долараў да амаль 700 XNUMX долараў на сумна вядомыя мадэлі Hellcat, якія выдаюць больш за XNUMX конскіх сіл.

«Dodge, з Challenger і Charger, яны сапраўды знайшлі спосаб па-сапраўднаму дабрацца да гэтага маслкара. Гэтыя аўтамабілі вызначана выказвалі гэта ... і змаглі ўтрымаць гэтую сутнасць», - сказала Стэфані Брынлі, галоўны аналітык S&P Global. «Яснае ДНК і дакладнае выяўленне таго, што яны павінны быць, дапамагае зрабіць пераход на электрычнасць».

Генеральны дырэктар Dodge Цім Куніскіс намякнуў на магчымасць таго, што назвы Charger і Challenger могуць выкарыстоўвацца для электрыфікаваныя транспартныя сродкі будучыні, у тым ліку будучы электрычны масл-кар у 2024 годзе. Раней ён казаў, што лічыць, што электрыфікацыя — няхай гэта будзе гібрыдныя транспартныя сродкі з менш магутнымі рухавікамі або цалкам электрычныя мадэлі — захавае тое, што ён назваў новым «Залаты век маслкараў».

На працягу некалькіх гадоў Куніскіс папярэджваў, што з-за правілаў выкідаў у газавыя маслкары надыходзіць канец. Матчына кампанія Dodge Стэлантыс, раней Fiat Chrysler, займае найгоршае месца сярод буйных вытворцаў па сярэдняй карпаратыўнай эканоміі паліва і выкідах вуглякіслага газу.

Паколькі многія брэнды перайшлі на меншыя і больш эканомныя рухавікі, Dodge павярнуўся з мадэляў Hellcat і іншыя высокапрадукцыйныя аўтамабілі. Такія мадэлі дапамаглі прыцягнуць увагу да брэнда, але не паўплывалі на выкіды вуглякіслага газу аўтавытворцы, прымусіўшы яго купіць вугляродныя крэдыты ад аўтавытворцаў, такіх як Tesla.

«Дні 6.2-літровага V-8 з наддувам жалезнага блока палічаны», — Куніскіс раней паведамляў CNBC, маючы на ​​ўвазе такія рухавікі, як у Hellcat. «Але прадукцыйнасць, якую генеруюць гэтыя транспартныя сродкі, не падлічваецца».

Кампанія Dodge запускае шэраг спецыяльных аўтамабіляў і прадуктаў, каб «адсвяткаваць» канец аўтамабіляў, якія яны ёсць сёння. Планы Dodge ўключаюць у сябе сем спецыяльных выпускаў, або "гудзенне," мадэлі; памятная таблічка «Апошні званок» пад капотам для ўсіх аўтамабіляў 2023 года выпуску; і працэс размеркавання новага дылера, сярод іншых мер.

Новы дылерскі працэс дазволіць Dodge размяркоўваць мадэлі Charger і Challenger 2023 года па лотах адразу, замест таго, каб рабіць заказы даступнымі на працягу года. Dodge прадаставіць кліентам кіраўніцтва па пошуку канкрэтных мадэляў у кожным дылерскім цэнтры.

Куніскіс сказаў, што гэты працэс накіраваны на тое, каб дапамагчы кліентам набыць той аўтамабіль, які яны хочуць.

«Мы хацелі пераканацца, што адзначаем гэтыя аўтамабілі належным чынам», — сказаў Куніскіс падчас брыфінгу для СМІ на гэтым тыдні ў Понціаку, штат Мічыган.

Charger і Challenger вырабляюцца на зборачным заводзе Stellantis у Брэмптане ў Антарыё, Канада. Кампанія заяўляе, што на заводзе выраблена больш за 3 мільёны аўтамабіляў Dodge, у тым ліку 1.5 мільёна Charger і больш за 726,000 XNUMX Challengers, прададзеных у ЗША.

Раней у гэтым годзе Stellantis абвясціла аб сваіх планах інвеставаць у завод 2.8 мільярда долараў і яшчэ адзін канадскі аб'ект, але ён не раскрывае, якія аўтамабілі будуць вырабляцца на аб'ектах.

«Калі мы закрыем Брэмптан, гэта будзе 20-гадовы выпуск масл-караў Dodge», — сказаў Куніскіс. «Нам трэба было зрабіць гэта правільна».