Англійскія цягнікі з цяжкасцю перавозяць тры ровары — гэты шатландскі перавозіць дваццаць

Складаныя ровары падыходзяць для любога цягніка, і два ці, магчыма, тры лёгкія дарожныя ровары можна ўціснуць у цесныя месцы для падвешвання ровараў у найноўшых цягніках, якія курсіруюць па некаторых з асноўных чыгуначных маршрутаў Англіі, але з'яўляюцца з тандэмам або турыстычным роварам, нагружаным багажнікамі або электрычны ровар, і вы можаце свістаць. Здаецца, чыгуначным кампаніям не патрэбныя вашы грошы, калі вы круціце педалі не на машыне з тонкімі шынамі.

Але для тых, хто накіроўваецца на шыкоўнае заходняе ўзбярэжжа Шатландыі і назад, ёсць Highland Explorer, цягнік настолькі зручны для веласіпедыстаў, што ён можа змясціць веласіпед любога памеру, формы або вагі — толькі пры ўмове, што вы можаце падняць яго на борт самастойна (персанал не мае права дапамагаць).

Аўтамабіль быў мадыфікаваны для перавозкі дваццаці цыклаў.

І, што ўнікальна, ён нават мае разетку для зарадкі электрычнага ровара, калі вы вызіраеце з вокнаў на пагосты пейзаж побач з Лох-Лонг і Лох-Ламанд.

Велавагон - трэцяя частка сэрвісу з трох вагонаў. The Highland Explorer спыняецца на станцыях уздоўж лініі West Highland паміж Глазга і партовым горадам Обан. Гэта не хуткі цягнік — падарожжа працягласцю 97 міль займае крыху больш за тры гадзіны, — але, паколькі гэта адно з самых маляўнічых падарожжаў цягніком у свеце, гэта наўрад ці праблема, прынамсі для турыстаў.

Паслуга пачала працаваць у ліпені 2021 года (гэта было запланавана яшчэ да пандэміі) і дасягнула сціплага поспеху: за першы год працы было забраніравана 2,000 ровараў і дадатковыя прагулкі, паведаміў менеджэр па турызме Scotrail Аласдэр Смарт.

З сакавіка ScotRail належыць ураду Шатландыі, хоць рэканструкцыя Highland Explorer была замоўлена, калі чыгуначнай франшызай кіравала Abellio, замежнае гандлёвае падраздзяленне галандскай нацыянальнай чыгуначнай кампаніі Nederlandse Spoorwegen.

Пры запуску ScotRail заявіла, што Highland Explorer «падтрымлівае прыхільнасць урада Шатландыі эканамічнаму развіццю праз актыўны турызм і паляпшэнне транспартнага злучэння, прымушаючы больш людзей рабіць актыўны выбар для падарожжаў і даючы магчымасці для гэтага».

Першы год працы быў «цяжкім», пагадзіўся Смарт, спасылаючыся на расклад надзвычайных сітуацый і нявызначанасць паездак з-за абмежаванняў COVID, якія закранулі ўсіх.

«Мы чакаем, што гэтае лета стане больш рэпрэзентатыўным прыкладам патэнцыялу вагона», — заявіў ён.

Клас веласіпедыста

Highland Explorer з'яўляецца фірмовай паслугай і каштуе даражэй, чым адналінейныя службы без брэнда, якія курсіруюць паміж Глазга і Обанам, але не маюць месца для 20 цыклаў. У элегантным вагоне — тры былі такім чынам зменены — ёсць месца для 24 пасажыраў, якія могуць увесь час сачыць за матацыкламі. Веласіпедысты з браніраваннем ровара атрымліваюць першыя перавагі на гэтых сядзеннях, якія, у залежнасці ад наяўнасці персаналу, атрымліваюць бясплатныя закускі.

Па сутнасці, гэта першакласны сэрвіс. Пасажыры без ровараў павінны заплаціць 15 долараў, каб сесці на шыкоўныя сядзенні, што можа выклікаць нараканні, таму што вагон не пазначаны як першакласны.

Ператвораны з а Дызель-цягнік British Rail Class 153 Super Sprinter пабудаваны ў пачатку 1990-х гадоў, абнаўленне Highland Explorer уключала маляўнічы экстэр'ер, распрацаваны шатландскім мастаком Пітэрам Макдэрматам. На гэтай вінілавай плёнцы намаляваны веласіпедысты, буйная рагатая жывёла і такія славутасці, як віядук Гленфінан і горны хрыбет Скай Куілін.

Highland Explorer таксама мае бясплатны Wi-Fi, кропкі харчавання на сядзенні і разеткі USB.

Ці могуць больш частак сеткі ScotRail атрымаць мадэрнізацыю ў стылі Highland-Explorer?

"Мы шукаем, ці зможам мы забяспечыць клас 153 для большай колькасці паслуг", - сказаў Смарт, дадаўшы, што Highland Explorer быў прызначаны ў якасці пілота для ацэнкі прыёму.

"Чакаецца, што ўрокі, атрыманыя з класа 153, будуць уключаны ў будучы рухомы састаў, які працуе на Заходнім Хайлендсе і іншых сельскіх лініях у Шатландыі", - сказаў Смарт.

Аднак пераабсталявання састарэлага дызельнага рухомага саставу больш не будзе. Замест гэтага зручныя для веласіпедыстаў канструкцыі будуць уключаны ў новыя, больш экалагічныя характарыстыкі цягнікоў, якія зараз распрацоўваюцца для ScotRail.

Раней у гэтым годзе турыстычная арганізацыя VisitScotland і актыўная турыстычная арганізацыя Sustrans Scotland супрацоўнічалі з ScotRail у рэкламнай кампаніі на 65,000 XNUMX долараў ЗША, якая прасоўвала Highland Explorer. У гэтай кампаніі ў лічбавых і друкаваных СМІ, сярод іншых, удзельнічаў турыстычны блогер Каці Камлейтнер на электрычным ровары і кругасветны веласіпедыст Джэні Грэм на гравійным ровары.

Highland Explorer курсіруе два разы на дзень туды і назад прадаецца як «Узбярэжжа прыгод Шатландыі».