Авіякампаніі ЕС сутыкаюцца з забастоўкамі, цяжка знайсці работнікаў пасля летніх паездак

ЛОНДАН — Затрымкі, адмена і забастоўкі. Гэта быў брудны час для многіх еўрапейскіх турыстычных кропак, паколькі авіякампаніі і аэрапорты спрабуюць справіцца з праблемамі кадраў і адкладзеным попытам на паездкі пасля Кавід-19 блакіроўкі.

Тысячы рэйсаў былі адменены, а падарожнікі гадзінамі стаялі ў чэргах на пашпартным кантролі і выдачы багажу ў аэрапортах па ўсёй Еўропе - і чакаецца, што праблемы будуць працягвацца.

У панядзелак скандынаўская авіякампанія SAS адмяніла 173 рэйсы, што складае больш за палову раскладу, бо зрыў перамоваў аб аплаце працы выклікаў забастоўку пілотаў. У ім гаворыцца, што забастоўка прымусіць яго адмяніць палову запланаваных рэйсаў SAS і закране каля 30,000 XNUMX пасажыраў кожны дзень.

"Авіяпералёты гэтым летам багатыя нявызначанасцю як для пасажыраў, так і для авіякампаній", - сказала CNBC па электроннай пошце Лора Хой, аналітык па капітале Hargreaves Lansdown.

«Працяглыя затрымкі і адмены, верагодна, уплываюць на жаданне спажыўцоў падарожнічаць, у той час як авіякампаніі трымаюцца па тонкай грані паміж спробай ухапіцца за бум паездак пасля пандэміі і падрыхтоўкай да верагоднага запаволення па меры пагаршэння эканамічных умоў».

Па дадзеных авіяцыйнай кампаніі Cirium, ва ўсіх аэрапортах Вялікабрытаніі з 400 па 24 чэрвеня было адменена 30 рэйсаў, што на 158% больш, чым за тыя ж сем дзён 2019 года.

І гэта па-за пікам летняга сезону - звычайна ў перыяд з ліпеня па пачатак верасня ў Еўропе.

Самы загружаны аэрапорт Лондана Хітроў на мінулым тыдні звярнуўся да авіякампаній з просьбай скараціць рэйсы, паколькі колькасць пасажыраў была вышэйшай за тое, з чым ён мог справіцца. Некаторыя пасажыры не ведалі, што іх рэйс адменены, а іншыя скардзіліся на вялікія чэргі.

Між тым, танныя авіякампаніі EasyJet скараціў тысячы рэйсаў на працягу лета, спрабуючы звесці да мінімуму рызыку беспарадкаў. Яго галоўны аперацыйны дырэктар Пітэр Белью падаў у адстаўку ў панядзелак пасля збояў. Перавозчык заявіў, што «цалкам засяроджаны на нашай паўсядзённай працы» і што ён «прыняў прэвентыўныя меры для павышэння ўстойлівасці да лета з-за бягучай рабочай асяроддзя».

Многія таксама сутыкнуліся з праблемамі паездак у ЗША, калі яны збіраліся з'ехаць на выхадныя 4 ліпеня больш за 12,000 XNUMX рэйсаў адкладзеныя і сотні адмененыя, Хоць перабоі значна зменшыліся ў панядзелак.

І малаверагодна, што ў бліжэйшыя месяцы хаос у сферы падарожжаў адменіцца, лічыць Стывен Ферлонг, старэйшы галіновы аналітык кампаніі Wealth Manager Davy.

"Збоі будуць працягвацца да лета, незалежна ад таго, ці будуць працаваць супрацоўнікі УУС [грузавыя], або наземнае абслугоўванне, або супрацоўнікі службы бяспекі, а таксама працоўныя праблемы з боку авіякампаній", - дадаў ён.

У Францыі ў чэрвені з-за забастоўкі рабочых у галоўным аэрапорце Парыжа была адменена чвэрць рэйсаў.

І на шляху могуць быць новыя беспарадкі, выкліканыя забастоўкай. Авіякампанія British Airways рыхтуецца да забастоўкі персаналу ў бліжэйшыя тыдні, паколькі працаўнікі патрабуюць скараціць зарплату на 10% падчас пандэмія становіцца зваротным. І Ryanair працоўныя ў Іспаніі заявілі ў мінулыя выходныя, што будуць баставаць 12 дзён у ліпені, дамагаючыся паляпшэння ўмоў працы.

Ёсць некалькі прычын хаосу ў падарожжы, і яны ў асноўным звязаны з праблемамі ўсёй галіны, а не праблемай краіны або авіякампаніі.

«Тэмпы, з якімі пасажыры вярнуліся ў неба з вясны, крыху заспелі авіякампаніі і аэрапорты таксама. Зараз у іх проста няма супрацоўнікаў, якія нам спатрэбяцца для паўнавартаснага раскладу летам», — сказаў Аляксандр Ірвінг, еўрапейскі транспартны аналітык AB Bernstein, у інтэрв'ю CNBC «Squawk Box Europe» на мінулым тыдні.

Многія авіякампаніі, аператары аэрапортаў і іншыя кампаніі турыстычнага сектара звольнілі работнікаў падчас пандэміі, калі іх бізнес спыніўся. Многія з гэтых работнікаў шукалі магчымасці ў іншым месцы і не вярнуліся ў сектар, у той час як іншых выгналі на датэрміновую пенсію.

«У рэшце рэшт, нам трэба больш персаналу», - сказаў Ірвінг.

Акрамя таго, зараз цяжка прыцягнуць новыя таленты, улічваючы змены на рынку працы, такія як так званая Вялікая адстаўка — калі работнікі вырашылі пакінуць сваю працу, часта без іншай, у пошуках лепшага працоўнага жыцця баланс.

Наём новых людзей таксама з'яўляецца сярэднетэрміновым і доўгатэрміновым рашэннем, паколькі на многіх працоўных месцах, звязаных з падарожжамі, перад тым, як работнікі змогуць прыступіць да працы, праводзіцца абавязковае навучанне.

У той жа час многія з тых, хто застаўся ў сектары, не адчуваюць дастатковай кампенсацыі і скардзяцца на ўмовы працы.

"Гэта, верагодна, у канчатковым рахунку азначае плаціць людзям больш і ставіцца да іх крыху лепш", - сказаў Ірвінг пра працоўныя праблемы і забастоўкі.

У амстэрдамскім аэрапорце Схіпхол групе прыбіральшчыкаў, грузчыкаў багажу і супрацоўнікаў службы бяспекі гэтым летам будуць плаціць дадатковыя 5.25 еўра (5.55 долараў) за гадзіну, паведамляе Reuters. Тым не менш, той жа аэрапорт абвясціў, што гэтым летам абмяжуе колькасць пасажыраў, асабліва каб паменшыць збоі.

Іншыя краіны таксама імкнуцца палепшыць сітуацыю ў сваіх аэрапортах. У Іспаніі паліцыя наймае больш супрацоўнікаў у некаторыя з самых загружаных аэрапортаў краіны, а Партугалія таксама павялічвае колькасць супрацоўнікаў памежнага кантролю.

«Ракцыяй большасці кампаній на наступленне пандэміі было скарачэнне магутнасцей у чаканні працяглага перыяду нізкага росту. Аднак пандэмія прынесла іншы вынік: сусветная эканоміка была практычна адключана, а потым зноў уключана на працягу кароткага перыяду часу», - сказаў CNBC Роджэр Джонс, кіраўнік аддзела акцый London & Capital.

Ён сказаў, што акрамя недахопу на рынку працы праблемай з'яўляецца і інфляцыя.

«Інфляцыя выдаткаў, асабліва паліва і заробкаў, пагаршае сітуацыю і робіць яе сапраўды складанай аперацыйнай абстаноўкай, што ўплывае на прыбытковасць», - сказаў ён па электроннай пошце.

Многія авіякампаніі, у тым ліку British Airways і Air France-KLM, атрымаў фінансавую падтрымку ад урадаў падчас пандэміі, каб пазбегнуць краху. Аднак шэраг прафсаюзаў і авіякампаній цяпер патрабуюць ад урадаў большай дапамогі для падтрымкі адраджэння сектара.

Нягледзячы на ​​забастоўкі, адмены і іншыя збоі, некаторыя аналітыкі па-ранейшаму станоўча ставяцца да сектара і сцвярджаюць, што нядаўняя сітуацыя была «перабольшаная».

«Я сапраўды адчуваю, што СМІ перабольшваюць гэта, і пераважная большасць рэйсаў выконваюцца своечасова. Ryanair, напрыклад, запланавала гэта на 115% ад магутнасці да Covid і ў значнай ступені пазбегла збояў», — сказаў Ферлонг з Davy па электроннай пошце.