Аўтавытворцы Еўропы змагаюцца з крызісамі, але інфляцыя, рэцэсія, энергетычны шок падрываюць перспектывы

Еўрапейская аўтамабільная прамысловасць, пацярпелая ад каронавірусных блакіровак, непакоіцца аб міры пасля таго, як Расія ўварвалася ва Украіну, і дэфіцыт мікрачыпаў гатовы да нармальнасці, як раз своечасова, каб кліенты закрылі свае кашалькі з-за ўзмацнення інфляцыі, верагоднасці рэцэсіі і энергетыкі пагроза.

І ёсць асцярогі, што дзеянні Расіі па абмежаванні або спыненні паставак газу ў Германію гэтай зімой могуць моцна пагоршыць яе эканамічныя паказчыкі. Калі найбуйнейшая эканоміка Еўропы будзе вымушана нармаваць энергію або, магчыма, увесці скарочаны працоўны тыдзень, гэта адсуне ідэю куплі новага аўтамабіля ў галаву многіх людзей.

У той жа час глабальныя кансультанты Fitch Solutions заявілі, што продажы аўтамабіляў і пазадарожнікаў у Еўропе ўпадуць на 9% у 2022 годзе. LMC Automotive лічыць, што продажы ў Заходняй Еўропе ў 6.3 годзе ўпадуць на 2022%, хоць гэта паляпшэнне ў параўнанні з прагнозам папярэдняга месяца аб падзенні на 7.4%. Але гэта выглядае анеміяй у параўнанні з прагнозам у пачатку года, які прадугледжвае рост продажаў на здаровых 8.6%. Але ўварванне ва Украіну заплаціла за гэта.

Заходняя Еўропа ўключае ўсе вялікія рынкі, такія як Германія, Вялікабрытанія, Францыя, Італія і Іспанія.

Здаецца, дэфіцыт чыпаў запраўляецца. Berenberg Bank of Hamburg у нядаўняй справаздачы заявіў, што дэфіцыт паўправаднікоў для аўтамабільнай прамысловасці, хутчэй за ўсё, зменшыцца да канца 2022 года, хоць глабальныя кансультанты AlixPartners заявілі, што да 2024 года ўсё будзе дрэнна. Bosch, найбуйнейшы пастаўшчык аўтамабіляў у Еўропе, заявіў, што чакае, што глабальныя вузкія месцы з-за дэфіцыту аўтамабільных чыпаў захаваюцца і ў 2023 годзе.

Інвестыцыйны банк UBS лічыць, што сітуацыя з чыпамі пачала паляпшацца.

«Гэта (паляпшэнне) адбываецца ў той час, калі заходнія аўтамабільныя рынкі запавольваюцца, а колькасць заказаў не падтрымлівае моцны рост вытворчасці. Пакуль 2^nd палова вытворчасці забяспечваецца існуючым адставаннем заказаў, мы лічым, што перспектывы на 2023 год для далейшага аднаўлення аб'ёмаў на фоне паляпшэння паставак паўправаднікоў значна пагоршыліся». UBS гаворыцца ў справаздачы.

Буйныя аўтавытворцы збіраюцца аб'явіць свае фінансавыя вынікі за першае паўгоддзе 2022 года, і UBS заявіла, што чакае, што ўжо абвешчаныя прагнозы росту прыбытку ў астатняй частцы гэтага года застануцца нязменнымі, хоць ён ужо знізіў свой прагноз на 2023 і 2024 гады. прыбытку.

«Для ўсіх (буйных вытворцаў) прыбытак на акцыю (прагнозы) быў скарочаны да 30% з улікам зніжэння попыту, абумоўленага даступнасцю. Еўрапейскія (вытворцы) больш высокія кошты на энергію і рызыка нармавання газу азначаюць дадатковы мінус для прыбытку ў 2023 годзе», - сказаў UBS.

«Гульцы, арыентаваныя на прэміум/люкс, і тыя, хто мае моцную гісторыю пераходу на EV (электрамабілі), хутчэй за ўсё, пераўзыдуць вынікі», — гаворыцца ў справаздачы.

Інвестыцыйны даследчык Jefferies сказаў, што ён скараціў ацэнку прыбытку асноўных вытворцаў у 2023 годзе на 5-15% з-за больш высокіх выдаткаў на энергію і працоўную сілу, нават калі выдаткі на сыравіну паказалі прыкметы зніжэння.

Інвестыцыйны даследчык Бернштэйн чакае паляпшэння вытворчасці падчас 2^nd паловы гэтага года і ацэнкі росту прыбытку застаюцца нязменнымі.

«Аднак упершыню з ліпеня 2021 года тэрміны дастаўкі не павялічыліся. Гэта можа быць першым сігналам зніжэння спажывецкага попыту ва ўмовах большай эканамічнай нявызначанасці і інфляцыйнага ціску. Калі тэрміны пастаўкі пачнуць скарачацца ў бліжэйшыя месяцы, гэта, хутчэй за ўсё, павялічыць заклапочанасць інвестараў з-за таго, што наперадзе будзе менш цэнаўтварэння, і павялічыць рызыку зніжэння прыбыткаў у 2023 годзе», — гаворыцца ў справаздачы Бернстайна.

Кампанія LMC Automotive заявіла, што яе крыху палепшыўся прагноз на 2022 год пасля таго, як чэрвеньскія продажы крыху перавысілі чаканні.

У чэрвені, па дадзеных галіновай асацыяцыі ACEA, еўрапейскія продажу аўтамабіляў і пазадарожнікаў скараціліся на 17% да 1.1 мільёна. Продажы за паўгоддзе знізіліся на 14.3% і склалі 5.0 мільёна. Продажы лідара рынку Volkswagen уласнага брэнда VW, уключаючы Audi, Skoda і SEAT, упалі на 18.5% да 1.1 мільёна. 2^nd месца Stellantis і брэнды, уключаючы Peugeot, Fiat, Citroen, Opel/Vauxhall, Jeep і Alfa Romeo, знізіліся на 22.5% да 959,000 XNUMX.

LMC Automotive заявіла, што ў сваім прагнозе на 2022 год мяркуецца, што галіна не пераадолее абмежаванні паставак у бліжэйшы час.

«З наступнага года мы прагназуем аднаўленне, хоць апошнія статыстычныя дадзеныя і апошнія навіны аб бягучых праблемах з пастаўкамі прымушаюць нас захоўваць асцярожнасць. Яшчэ адна праблема звязана з базавым попытам, які аслаб у апошнія месяцы па меры пагаршэння эканамічных перспектыў», - гаворыцца ў справаздачы LMC.