Нямецкія аўтавытворцы, Renault адчуваюць жар з-за перабояў ва Украіне; Справаздачы

Нямецкія аўтавытворцы больш за ўсё адчуваюць ціск з-за хаосу ва Украіне пасля расійскага ўварвання, Renault можа больш за ўсё страціць з-за сваёй прысутнасці ў Расіі, у той час як парушэнне ланцужка паставак пагражае аднаўленню галіны пасля пандэміі каранавіруса.

Такія высновы справаздачы інвестыцыйнага банка UBS і даследчай і кансультацыйнай кампаніі Gartner.

UBS заявіла, што перабоі з пастаўкамі для еўрапейскіх аўтавытворцаў, верагодна, будуць часовымі, у той час як страта продажаў на расійскім рынку будзе нязначнай для большасці вытворцаў, за выключэннем Renault.

«Для Renault і яго даччынай кампаніі «АвтоВАЗ» Расія складае каля 9% сусветных даходаў», - сказаў UBS.

У справаздачы Gartner гаворыцца, што расейска-ўкраінская вайна ставіць пад пагрозу шанцы на аднаўленне аўтамабільнага сектара ў гэтым годзе. Нестабільнасць ланцужка паставак будзе яшчэ больш пагаршацца і паказвае на гэтыя фактары -

· Свет атрымлівае 50% паставак неонавага газу з Усходняй Еўропы, які неабходны для вытворчасці мікрачыпаў.

· Расія пастаўляе каля траціны сусветнага паладыю, ключавога для вытворчасці каталітычных нейтралізатараў.

· Расія з'яўляецца ключавым вытворцам медзі і нікеля, асноўнай сыравіны для вытворчасці акумулятараў для электрамабіляў і электрычных сістэм.

· Украіна з'яўляецца буйным цэнтрам аўтсорсінгу ІТ-паслуг.

· Расія мае вырашальнае значэнне для наземнай транспарціроўкі грузаў у і з Кітая, і яе тэрыторыю штодня перасякаюць шматлікія камерцыйныя і грузавыя рэйсы, якія злучаюць усход з захадам. Паколькі Расея блакуе доступ заходніх авіякампаній да сваёй паветранай прасторы, ёсць верагоднасць, што яна можа таксама блакаваць уезд грузавікоў і цягнікоў, якія ідуць з Еўропы.

У справаздачы Gartner гаворыцца, што рост коштаў на нафту і газ і большы рост коштаў на сыравінныя тавары ўзмацняць інфляцыйны ціск. Палітычная нестабільнасць падарве давер спажыўцоў і пашкодзіць аднаўленню продажаў аўтамабіляў. Імклівы рост коштаў на паліва павялічыць папулярнасць электрамабіляў (EV) і скароціць прабег большасці кіроўцаў аўтамабіляў з рухавіком унутранага згарання (ДВС).

«Цалкам верагодна, што збой, выкліканы гэтым крызісам, яшчэ больш пагоршыць фінансавае становішча некаторых аўтамабільных кампаній, асабліва тых, якія ўжо пацярпелі ад пандэміі. Такім чынам, зліццё і паглынанне паміж аўтамабільнымі кампаніямі паскорыцца», - сказаў Гартэр.

UBS пагадзіўся, што ў выпадку эскалацыі канфлікту будуць сур'ёзныя наступствы.

«Рост выдаткаў на сыравіну і лагістыку, верагодна, дадасць інфляцыйнага ціску, які ўжо існуе. На фоне недахопу паставак на ключавых аўтамабільных рынках, мы лічым, што (вытворцы) знаходзяцца ў больш выгадным становішчы, каб перакласці дадатковыя выдаткі, у той час як пастаўшчыкі дэталяў, хутчэй за ўсё, будуць працягваць пакутаваць ад маржынальнага ціску, тым больш, што аднаўленне аб'ёмаў у Еўропе затрымліваецца», - UBS. сказаў.

Ён таксама палічыў, што продажы EV прынясуць карысць.

«Паколькі краіны заходняга свету, хутчэй за ўсё, будуць праводзіць палітыку змяншэння залежнасці ад расейскай нафты і газу, мы лічым, што пераход да электрамабіляў яшчэ больш паскорыцца, не ў апошнюю чаргу таму, што перавага ў агульным кошце валодання становіцца яшчэ большай у параўнанні са звычайнымі аўтамабілямі з-за хуткага росту рост рахункаў за бензін. Гэта павінна спрыяць Tesla і традыцыйным вытворцам, якія найбольш хутка рухаюцца, асабліва VW», — гаворыцца ў справаздачы.

UBS заявіла, што Украіна з'яўляецца буйным вытворцам джгутоў правадоў для аўтамабільнай прамысловасці, і гэта выклікае сур'ёзныя перапынкі ў вытворчасці нямецкіх вытворцаў.

«Мы лічым, што значныя прастоі ў бліжэйшыя некалькі тыдняў верагодныя, але абмяжоўваюцца еўрапейскай вытворчасцю, таму што джгуты правадоў звычайна пастаўляюцца ў рэгіёне. Зборка джгута правадоў - гэта ручная задача з вялікай працай і нізкай капіталаёмістасцю, таму мы лічым, што ланцужкі паставак можна адносна хутка перавесці ў іншыя месцы на працягу некалькіх месяцаў. Такім чынам, мы ацэньваем, што вузкае месца ў джгуце правадоў у ізаляцыі можа прывесці да адмоўнага ўздзеяння на вытворчасць у Еўропе на 10-15%", - сказаў UBS.

Расія - гэта 2 Renault^nd-буйнейшы рынак і мае большы кантроль над АўтаВАЗам. На долю Расеі прыпадае каля 12% выручкі Renault, каля 5.5 мільярдаў даляраў, а аперацыйная прыбытак складае каля 340 мільёнаў даляраў.