Бывайце бензінавыя машыны? Заканадаўцы ЕС прагаласавалі за забарону новых продажаў з 2035 года

Еўрапейскія заканадаўцы прагаласавалі за забарону продажу новых дызельных і бензінавых аўтамабіляў і фургонаў у ЕС з 2035 года, што з'яўляецца значным поспехам у дасягненні амбіцыйных мэтаў рэгіёну ў галіне экалагічнасці.

У сераду 339 дэпутатаў Еўрапарламента прагаласавалі за планы, прапанаваныя Еўрапейскай камісіяй, выканаўчай уладай ЕС. Супраць прапановы прагаласавала 249 дэпутатаў, 24 дэпутаты Еўрапарламента ўстрымаліся.

Ён набліжае Еўрапейскі саюз на крок да сваёй мэты па скарачэнні выкідаў ад новых легкавых аўтамабіляў і лёгкіх камерцыйных аўтамабіляў на 100% у 2035 годзе ў параўнанні з 2021 годам. Да 2030 года мэта складаецца ў тым, каб скараціць выкіды на 50% для мікрааўтобусаў і 55% для аўтамабіляў.

Раней Камісія заяўляла, што легкавыя аўтамабілі і мікрааўтобусы складаюць прыкладна 12% і 2.5% ад агульнага аб'ёму выкідаў CO2 у ЕС. Цяпер еўрадэпутаты будуць весці перамовы аб планах з 27 краінамі-членамі блока.

Тым часам Вялікабрытанія хоча спыніць продаж новых дызельных і бензінавых аўтамабіляў і фургонаў да 2030 года. З 2035 года ўсе новыя легкавыя аўтамабілі і фургоны будуць мець нулявыя выкіды ў выхлопную трубу. Вялікабрытанія выйшла з ЕС 31 студзеня 2020 года.

Галандскі дэпутат Еўрапарламента Ян Хуітэма, які ўваходзіць у групу Renew Europe, вітаў вынікі галасавання ў сераду. «Я ў захапленні ад таго, што Еўрапарламент падтрымаў амбіцыйны перагляд мэтавых паказчыкаў на 2030 год і падтрымаў 100-працэнтную мэту на 2035 год, што мае вырашальнае значэнне для дасягнення кліматычнай нейтральнасці да 2050 года», - сказаў ён.

Іншыя каментарыі навін уключалі Алекса Кейнса, менеджара па чыстых аўтамабілях брусельскай кампаніі Transport & Environment. «Крайні тэрмін азначае, што апошнія аўтамабілі на выкапнёвым паліве будуць прададзеныя да 2035 года, што дае нам шанец прадухіліць бурнае змяненне клімату», - сказаў Кейнс.

Ён таксама сцвярджаў, што гэтыя планы даюць аўтапраму ўпэўненасць, неабходная для «нарошчвання вытворчасці электрамабіляў, што прывядзе да зніжэння коштаў для кіроўцаў».

У сваю чаргу, Еўрапейская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў заявіла, што «занепакоеная тым, што дэпутаты Еўрапарламента прагаласавалі за тое, каб укласці ў камень мэту -100% CO2 да 2035 года».

Олівер Зіпс, які з'яўляецца прэзідэнтам ACEA і генеральным дырэктарам BMW, сказаў, што яго галіна «ў разгар шырокага штуршка для электрамабіляў, і новыя мадэлі пастаянна паступаюць».

«Але, улічваючы валацільнасць і нявызначанасць, з якімі мы кожны дзень перажываем у свеце, любое доўгатэрміновае рэгуляванне, якое выходзіць за межы гэтага дзесяцігоддзя, на гэтай ранняй стадыі заўчасна», — дадаў Зіпс. «Замест гэтага празрысты агляд неабходны напалову, каб вызначыць мэты на перыяд пасля 2030 года».

ЕС заявіў, што хоча быць вугляродна нейтральным да 2050 года. У сярэднетэрміновай перспектыве ён жадае, каб чыстыя выкіды парніковых газаў скараціліся як мінімум на 55% да 2030 года, які ЕС называе сваім планам «Прыгодны для 55».

Рэалізацыя гэтага плана не была простай. Навіны аб аўтамабілях і фургонах з'явіліся пасля таго, як еўрадэпутаты адхілілі перагляд сістэмы гандлю выкідамі ЕС, або ETS.

У прэс-рэлізе ў чацвер Еўрапарламент заявіў, што тры законапраекты з пакета Fit for 55 цяпер «прыстойныя да палітычнага пагаднення».