Наколькі шкодныя затрымкі ў ланцужках паставак? Настолькі дрэнна, што кампаніі ўжо робяць святочныя заказы

DПадчас леташняга святочнага сезону пакупак прэзідэнт Fat Brain Toys Марк Карсан не змог захаваць пад рукой свой самы прадаваны прадукт, гаджэт пад назвай Dimpl, з мяккімі сіліконавымі бурбалкамі яркага колеру, якія маленькія дзеці любяць запіхваць і выцягваць. Многія з цацак былі адкладзены, плавалі дзесьці па Ціхім акіяне, каб з'явіцца толькі ў студзені, пасля таго, як елкі ўпалі і панчохі вярнуліся ў склад. Каб гэтага не паўтарылася, Карсан ужо завяршае заказ на адпачынак на тры месяцы раней, чым звычайна.

«Мы стараемся не паўтарыць гісторыю», — сказаў Карсан. Яго стратэгія ў гэтым годзе заключаецца ў тым, каб заказваць раней і рабіць вялікія, больш агрэсіўныя стаўкі на прадукты, якія, на яго думку, могуць добра прадавацца, з заказамі да 80,000 5,000 адзінак адначасова, у параўнанні з папярэднім дыяпазонам ад 10,000 2002 да XNUMX XNUMX. «У мінулым годзе мы гулялі даволі кансерватыўна і пацярпелі», — сказаў Карсан, які заснаваў кампанію разам са сваёй жонкай з дома ў штаце Небраска ў XNUMX годзе.

Абпаленыя затрымкамі ў ланцужку паставак, кампаніі звяртаюцца да старой прымаўкі аб тым, што ранні пташка дастае чарвяка. Яны размяшчаюць заказы за некалькі месяцаў раней, чым звычайна, каб даць прадуктам дастаткова часу, каб прабіцца ад заводаў у Кітаі да пакупнікоў у ЗША. Гэта змяненне шматгадовай тэндэнцыі, калі кампаніі спрабавалі скараціць час выканання, імкнучыся быць больш рэагаваць на тэндэнцыі і скараціць лішнія запасы.

Па меры таго, як свет набліжаецца да трэцяга года пандэміі, ніхто не можа разлічваць на тое, што прадметы здзяйсняюць сваё звычайнае своечасовае падарожжа. Кампаніям па-ранейшаму патрабуецца больш часу, каб атрымаць у свае рукі пэўныя матэрыялы, такія як маланкі і пенапласт, які выкарыстоўваецца ў абутку. Самая вялікая затрымка - дастаўка рэчаў праз акіян. У цяперашні час патрабуецца ў сярэднім ад 80 да 90 дзён, каб перавозіць рэчы з Азіі ў ЗША, што ўдвая больш, чым папярэдні дыяпазон ад 40 да 50 дзён, па дадзеных Freightos, онлайн-платформы для браніравання грузаў.

«Усе, хто ў стане, перанеслі браніраванне раней, таму што час знаходжання на караблі займае больш часу, а выхад з карабля — сказаў генеральны дырэктар Freightos Цві Шрайбер.

Italic, рознічны гандляр у інтэрнэце, які прадае тавары раскошы без маркі, звычайна размяшчае святочныя заказы ў жніўні ці верасні. Сёлета ён зрушвае гэты тэрмін на два-тры месяцы. «Мы вызначана мяняем нашу стратэгію пакупкі», - сказаў Нікола Азеведа, віцэ-прэзідэнт па аперацыях Italic. «Мы купляем раней і таксама пераглядаем сумы. Разумная стратэгія заключаецца ў тым, што калі ў вас ёсць месца на складзе, вы павінны быць крыху больш абарончымі і рабіць пакупкі раней. Калі вашыя фінансавыя магчымасці вам гэта дазваляюць, вы павінны купіць крыху больш ".

Заказваць горы інвентара, які не будзе прададзены на працягу многіх месяцаў, - складаная прапанова. Гэта звязвае абаротны капітал і нясе большы рызыка, чым многія кампаніі аддаюць перавагу. Можа быць цяжка прадбачыць попыт так загадзя.

«Вы сапраўды павінны мець крыштальны шар», — сказала Дзіпа Гандзі, сузаснавальнік і галоўны аперацыйны дырэктар Dagne Dover, кампаніі па вытворчасці сумак, якая зараз размяшчае заказы на святочны сезон і пачатак 2023 года.

Асабліва цяжка з новымі прадуктамі. Напрыклад, Dagne Dover звычайна заказвала б невялікую колькасць новага прадукту, праглядала, як ён прадаецца, а затым змяняла парадак інвентара. Улічваючы працяглы час пастаўкі, кампанія не можа дазволіць сабе чакаць. Замест гэтага ён размяшчае ўвесь заказ загадзя. «Трэба рызыкаваць і адчуваць сябе камфортна», — сказаў Гандзі.

Ten Little, інтэрнэт-крама дзіцячых тавараў, нядаўна пачала прадаваць гульнявыя садовыя наборы. Ён лічыў, што замовіў інвентар на чатыры месяцы, але раскупіў за пяць тыдняў. У сакавіку ён выпусціў новы абутак, прызначаны для дзяцей, якія робяць першыя крокі, які праз некалькі тыдняў скончыўся ў большасці памераў. Ён таксама атрымаў запыты кліентаў на абутак большага памеру. Мы змагаемся за папаўненне запасаў, частка абутку на чыгуначным заводзе, частка на лодках, частка ў самалётах. Ён таксама прасіў вытворцаў выкарыстоўваць рэшткі матэрыялаў, каб хутка зрабіць больш пар.

«Гэта проста зляцела з вады», - сказала Джулі Роджэрс, сузаснавальнік і галоўны аперацыйны дырэктар Ten Little. «Мы будзем гуляць у даганялкі больш за тры месяцы, каб акрыяць ад таго, наколькі гэта перасягнула нашы чаканні».

Лос-Анджэлес і Лонг-Біч, штат Каліфорнія, самыя загружаныя парты ЗША, пацярпелі, таму некаторыя рознічныя гандляры накіроўваюць больш тавараў у іншыя парты, такія як Х'юстан, Сіэтл і Чарльстан. Цяпер яны таксама забітыя. У партах Паўднёвай Караліны, які ўключае ў сябе Чарльстан, аб'ём загружаных уваходных грузаў быў на 45% вышэйшы ў лютым, чым у тым жа месяцы мінулага года.

Спажывецкі попыт быў няўмольным падчас пандэміі, падмацаваны дзяржаўнымі праверкамі стымулаў і няздольнасцю амерыканцаў марнаваць грошы на такія рэчы, як рэстараны, кіно ці адпачынак. Кампаніі, якія вырабляюць цацкі, мэблю і іншыя спажывецкія тавары, з цяжкасцю паспяваюць. «Суадносіны запасаў і продажаў з'яўляюцца найгоршымі з 2011 года», - сказаў Джын Серока, выканаўчы дырэктар порта Лос-Анджэлеса. Рознічныя гандляры "робяць усё магчымае, каб не адставаць ад спажывецкага попыту з ліпеня 2020 года, не маючы часу на стварэнне запасаў".

У 2021 годзе з-за праблем з ланцужком паставак у Lululemon была «недастатковая колькасць запасаў», і гэта паўплывала на яе стратэгію заказаў на 2022 год, сказала фінансавы дырэктар Меган Фрэнк падчас справаздачы аб прыбытках кампаніі ў мінулым месяцы. Nike заявіла, што рост быў бы вышэйшым у апошнім квартале, калі б у яе было больш запасаў, адзначыўшы, што 65% яе прадукцыі зараз затрымаліся ў дарозе.

"Вы сапраўды не можаце адарваць нагу ад газу", - сказаў Роджэрс з Ten Little, які зараз працуе над размяшчэннем святочных заказаў пасля таго, як у мінулым месяцы заблакіраваў інвентар для школьных заняткаў. Многія з яго тавараў з'яўляюцца сезоннымі, напрыклад, сандалі, што павышае стаўку на тое, каб інвентар паступаў своечасова.

Але паколькі рознічныя гандляры заказваюць рана - або заказваюць больш, чым яны рабілі ў мінулым годзе, каб кампенсаваць гэта - вынік можа быць самарэалізаваным прароцтвам. Больш заказаў азначае больш грузаў, якія трэба даставіць з Кітая і іншых вытворчых месцаў у Азіі ў ЗША, што можа яшчэ больш парушыць і без таго зношаныя ланцужкі паставак.

Таксама нас чакае недалёкая будучыня: перамовы па кантракце для рабочых у партах Лос-Анджэлеса і Лонг-Біч у ліпені, што можа прывесці да прыпынку паставак. Гэта яшчэ адзін стымул для кампаній дзейнічаць раней.

«Калі справа не будзе ўрэгулявана да заканчэння іх тэрміну дзеяння ў ліпені, калі пачнецца пік сезону, - сказаў Джэй Форман, генеральны дырэктар цацачнай кампаніі Basic Fun, якая прадае грузавікі Tonka Trucks, Lite Brite і Care Bears, - адставанні і хаос, якія мы у 2020 і 2021 гадах будуць выглядаць як Kiddieland у параўнанні з Mr. Toad's Wild Ride».

З дакладам а Эмі Фельдман.

БОЛЬШ З ФОРЕНаколькі дрэннай можа стаць інфляцыя, мяркуюць кампаніі, якія будуць павышаць цэныBy Эмі Фельдман
БОЛЬШ З ФОРЕАдказ амерыканцаў на інфляцыю не тое, што чакалі многіяBy Ларэн Дэбтэр