Продаж патрыманых аўтамабіляў Unicorn Kavak пашыраецца ў Чылі, Калумбіі, Перу і Турцыі, падтрымліваючы празрыстасць і эфектыўнасць на фрагментаваным рынку патрыманых аўтамабіляў. Заснавальнік і генеральны дырэктар Карлас Гарсія Атаці тлумачыць, як кампанія вырашае мноства задач.
CАрлас Гарсія Атаці жыў у Багаце, калі атрымаў новую працу ў Мехіка. Ён спрабаваў прадаць сваю машыну, але няўдала, таму пакінуў яе сябру, якому спатрэбілася паўгода, каб прадаць яе. Пасля пераезду ў Мексіку Гарсія Атаці купіў ужываны аўтамабіль, але пазней выявіў, што ў яго ёсць некалькі механічных праблем.
«Я зразумеў рызыкі, якія існуюць, калі для гэтых транзакцый няма празрыстасці або гарантый», — распавядае Гарсія Атаці, 39-гадовы венесуэлец, заснавальнік і генеральны дырэктар Kavak. Forbes Калумбія. «У той момант я зразумеў магчымасць на гэтым рынку».
Кавак была створана ў кастрычніку 2016 года, калі Гарсія Атаці разам са сваімі сузаснавальнікамі Ларэанай Гарсіяй і Роджэрам Лафлінам з камандай з 15 чалавек вырашылі заснаваць у Мексіцы кампанію, якая ліквідавала б праблему махлярства і гарантавала механічны рамонт, каб кліенты маглі адчуваць сябе камфортна, купляючы патрыманыя аўтамабілі.
Цяпер Kavak з'яўляецца самым каштоўным стартапам у Лацінскай Амерыцы, кошт якога складае 8.7 мільярда долараў, заснаваны на фінансаванні прыватных інвестараў, такіх як SoftBank і General Atlantic. У ёй больш за 5,000 супрацоўнікаў і 40 цэнтраў па аднаўленні патрыманых аўтамабіляў. І гэта місія, каб выправіць неэфектыўнасць гіганцкага, фрагментаванага рынку з бізнес-мадэллю, якая імкнецца гарантаваць бяспечныя, празрыстыя транзакцыі.
Міжнароднае пашырэнне з'яўляецца натуральным крокам для новых кампаній, якія растуць з такой хуткасцю, нават у часы эканамічнай нявызначанасці. У той час як многія кампаніі ў рэгіёне прыпыняюць новыя крокі, Kavak вырашыла павялічыць сваю прысутнасць у Мексіцы, Аргенціне і Бразіліі, пачаўшы дзейнасць у Калумбіі, Перу, Чылі і Турцыі. Кампанія не раскрывае свае даходы, але кажа, што ў яе ёсць інвентар з 25,000 XNUMX аўтамабіляў для пакупнікоў на выбар.
ФЕРНАНДА ЛУНА АРСЕ ДЛЯ FORBES EN ESPAÑOL
Купіць патрыманы аўтамабіль у Лацінскай Амерыцы даўно азначала мець справу з галаўным болем складанай сеткі патэнцыйна рызыкоўных і небяспечных крокаў. На пачатку Гарсія Атаці вызначыў, што ў сферы продажу патрыманых аўтамабіляў розныя краіны з развіваючайся эканомікай маюць дзве агульныя праблемы. З аднаго боку, транзакцыі вельмі ўразлівыя да рызыкі махлярства; з другога, доступ да набыцця аўтамабіля абмежаваны некалькімі даступнымі варыянтамі фінансавання.
«У Лацінскай Амерыцы ні адзін афіцыйны гулец не мае больш за 1% рынку, і 90% здзелак адбываюцца паміж фізічнымі асобамі, у выніку чаго некаторыя парушэнні закранаюць больш за 40% [продажаў] і павялічваюць рызыку для карыстальніка быць ахвярай фінансавага, механічнага або іншага махлярства», — кажа Гарсія Атаці. «У гэтых умовах установам цяжка ўзяць на сябе рызыку фінансавання аўтамабіляў, што стварае забаронныя бар'еры, якія перашкаджаюць грамадзянам палепшыць якасць жыцця, не маючы магчымасці набыць аўтамабіль».
На больш развітых рынках, такіх як ЗША, менш за 10% здзелак з патрыманымі аўтамабілямі адбываюцца неафіцыйна, у той час як больш за 90% продажаў фінансуюцца, што дазваляе сямі з дзесяці грамадзян ЗША мець аўтамабіль. Наадварот, у Лацінскай Амерыцы толькі 1.5 з 10 жыхароў валодаюць аўтамабілем, паводле падлікаў даследчай групы Кавака.
«У краінах з эканомікай, якая развіваецца, здзелкі з аўтамабілямі мала юрыдычна бачныя, у дадатак да нізкага ўзроўню доступу да фінансавання. Такім чынам, набыць іншы аўтамабіль могуць толькі людзі, у якіх ужо ёсць аўтамабіль. Па гэтай прычыне прыярытэтам галіны ў Лацінскай Амерыцы з'яўляецца знішчэнне тых бар'ераў, якія закранаюць 90% людзей, якія не могуць палепшыць якасць жыцця, таму што не маюць доступу да аўтамабіля», - тлумачыць генеральны дырэктар Кавак.
Перад тым, як заснаваць Kavak, Гарсія Атаці атрымаў ступень MBA ў школе бізнесу Said Оксфардскага ўніверсітэта, пасля чаго на працягу двух гадоў працаваў у McKinsey & Co., працуючы з лацінаамерыканскімі кліентамі. Затым ён перайшоў у лацінаамерыканскую фірму электроннай камерцыі Linio, дзе займаў пасаду галоўнага дырэктара па рынку і ўваходзіў у каманду кіраўнікоў. Увесь гэты вопыт прымяніўся ў Kavak, дзе ён стварыў мадэль, якая кантралюе кожны этап працэсу, ад праверкі (праглядаючы 240 механічных кропак у кожным аўтамабілі), да пакупкі, рамонту і продажу аўтамабіля, а таксама гарантыі і пасляпродажным абслугоўванне.
Гарсія Атаці, хутчэй за ўсё, сачыў за амерыканскім інтэрнэт-прадаўцом патрыманых аўтамабіляў Carvana, які быў заснаваны ў 2012 годзе і стаў публічным у 2017 годзе. Carvana штурмавала амерыканскі рынак на працягу першых двух гадоў пандэміі; даходы павялічыліся больш чым у два разы да 12.8 мільярда долараў у 2021 годзе ў параўнанні з папярэднім годам. Але кампанія пакуль не атрымала прыбытку. У траўні яна звольніла 12% супрацоўнікаў.
Генеральны дырэктар Kavak зразумеў, што для трансфармацыі галіны яму неабходна падтрымліваць велізарную складанасць аперацыйнай мадэлі з дапамогай дадзеных, тэхналогій і штучнага інтэлекту (AI). Такім чынам, стварэнне алгарытму Kavak, удасканаленага тэхналагічнага інструмента, які выкарыстоўвае агульнадаступную інфармацыю з аўтамабільнай прамысловасці плюс уласныя даныя Kavak, якія ствараюцца пры кожнай транзакцыі. Ён таксама можа прагназаваць рынкавыя цэны на патрыманыя аўтамабілі, каб усталяваць справядлівыя і актуальныя кошты для карыстальнікаў як у працэсе пакупкі, так і ў працэсе продажу.
Працэс праверкі Kavak уключае кантрольны спіс з 240 механічных кропак.
Кавак
«З самага пачатку Kavak быў створаны з мэтай вырашэння асноўных праблем гэтай моцна фрагментаванай галіны, і мы ведалі, што калі мы зможам паспяхова аформіць мексіканскі рынак - тэрыторыю, на якую прыпадае больш за шэсць мільёнаў транзакцый у год, і дзе толькі 5% продажаў патрыманых аўтамабіляў атрымліваюць фінансаванне - гэта дазволіла б нам змяніць жыццё мексіканцаў і, нават больш за тое, распаўсюдзіць нашы рашэнні ва ўсёй Лацінскай Амерыцы і астатнім свеце», - дадае Гарсія Атаці.
У першыя чатыры гады Кавак сканцэнтраваў свае намаганні на стварэнні сваёй дзейнасці ў Мексіцы, каб адтачыць бізнес-мадэль, якую можна было б экспартаваць на тэрыторыі з падобнай складанасцю. Гарсія Атаці прывёў кампанію да распрацоўкі ўласнага фінансавага рашэння, якое прадастаўляла б карыстальнікам варыянты фінансавання на аснове разліку іх плацежаздольнасці з дапамогай алгарытмаў даных і штучнага інтэлекту. З яго дапамогай кампаніі ўдалося пабудаваць неабходную інфраструктуру для афармлення рынку патрыманых аўтамабіляў у краінах з эканомікай, якая развіваецца.
Мадэль была магнітам для некаторых з найбуйнейшых у свеце інвестыцыйных фондаў, у тым ліку SoftBank з Японіі, Greenoaks, Kaszek Ventures і General Atlantic. За першыя тры ўліванні капіталу кампанія сабрала 500 мільёнаў долараў, пабіўшы рэкорды па прыцягненні венчурнага капіталу і стаўшы першы мексіканскі аднарог, перавысіўшы прыватную ацэнку ў 1.15 мільярда долараў у кастрычніку 2020 года.
Толькі праз год у рамках інвестыцыйных раундаў серыі D і серыі E кампанія сабрала больш за 1.1 мільярда долараў, дасягненне ацэнкі 8.7 мільярда долараў. Так яму ўдалося стаць самым каштоўным прыватным стартапам у Лацінскай Амерыцы.
Са сваёй базы ў Мексіцы ў 2020 годзе Kavan пашырыўся ў Аргенціну, дзе Аб'ядноўваць са стартапам пад назвай Checkars. У 2021 годзе кіраўнікі Kavan таксама пачалі размаўляць па-партугальску з прыбыццём кампаніі ў Бразілію, рынак, у які яны вырашылі інвеставаць 500 мільёнаў долараў і дзе яны пабудавалі найбуйнейшы цэнтр рамонту аўтамабіляў у рэгіёне, размешчаны ў Сан-Паўлу.
«Наша бачанне глабальнае, і наша задача складаецца ў тым, каб пабудаваць платформу, якая будзе дастаткова прывабнай і надзейнай, каб любы грамадзянін мог вырашыць свае праблемы мабільнасці, але якая таксама дазваляе ім выкарыстоўваць аўтамабіль як інструмент для паляпшэння свайго фінансавага становішча», - кажа Гарсія Атаці.
ЗАВАЁВА ЛАЦІНСКАЙ АМЕРЫКІ
Гарсія Атаці кажа, што стратэгія гарантавання бяспечнага доступу да аўтамабіля накіравана не на дамінаванне на найбуйнейшых рынках, а на вырашэнне праблем фрагментаваных галін у краінах з эканомікай, якая развіваецца, бо менавіта там рашэнні Кавака могуць значна змяніць якасць працы людзей. жыцця.
«Аўтамабіль - гэта каштоўнасць, здольная змяніць жыццё людзей. Для сем'яў з нізкім узроўнем даходу валоданне аўтамабілем павялічвае магчымасць працаўладкавання і, аўтаматычна, іх пакупніцкую здольнасць, паколькі аўтамабіль можна выкарыстоўваць як фінансавы інструмент, які, у адрозненне ад маёмасці, можна абмяняць у шматлікіх выпадках альбо за у надзвычайнай сітуацыі або для набыцця большай колькасці тавараў і паслуг», - кажа генеральны дырэктар Kavak.
Адзін з 40 цэнтраў Kavak па рамонце аўтамабіляў у Лацінскай Амерыцы.
Кавак
Фінансавая прапанова Kavak — яна спаганяе гадавыя працэнтныя стаўкі ад 14% да 20% — аказалася папулярнай. Больш за 50% яго продажаў ўключаюць фінансаванне ад кампаніі, у параўнанні з 10% у сярэднім у традыцыйнай галіны ў рэгіёне.
«Ён стаў іконай у аўтамабільнай індустрыі ў рэгіёне за сваю пастаянную ўвагу на стварэнні каштоўнасці для сваіх карыстальнікаў, а таксама за сваю смеласць супрацьстаяць мільёнам праблем, звязаных з стварэннем такой вялікай і складанай дзейнасці, як Kavak. сёння», - сказаў Нікалас Берман, партнёр Kaszek, важнага лацінаамерыканскага інвестыцыйнага фонду Forbes. Берман падтрымлівае стартап з самых першых дзён, калі ён упершыню прыцягнуў пачатковае фінансаванне ў снежні 2016 года.
«У адрозненне ад іншых кампаній, Kavak прыйшлося ўводзіць інавацыі ў розных галінах прамысловасці, што прадугледжвае незлічоныя праблемы і высокую складанасць, ад рашэння аглядаў аўтамабіляў з дапамогай машыннага навучання, пракладкі транспартных сродкаў, аптымізаванай штучным інтэлектам, да алгарытму крэдытнага скоринга для фінансавых прадуктаў, сярод сотняў інавацый. якія былі неабходныя для стварэння сапраўднай каштоўнасці для спажыўца», - кажа Берман.
Берман, які добра ведае ўсю каманду заснавальнікаў, кажа, што гэта толькі пачатак. У Калумбіі, Перу і Чылі кампанія абвясціла першапачатковыя інвестыцыі ў памеры 120 мільёнаў долараў. Гэты крок пашырыць прысутнасць Kavak да 80% аўтамабільнай прамысловасці ў Лацінскай Амерыцы.
Аперацыю ў трох новых краінах Лацінскай Амерыкі ўзначальвае Хайме Макайя, генеральны дырэктар Kavak па Аргенціне і рэгіёне Анд. Кожную з трох новых тэрыторый будуць узначальваць эксперты з больш чым 15-гадовым вопытам работы ў галіны: Луіс Эдуарда Лопес, былы дырэктар па Паўднёвай Амерыцы ў кампаніі электроннай камерцыі Linio, будзе кіраваць аперацыяй у Калумбіі; Алонса Нуньес, былы генеральны дырэктар фірмы па дастаўцы ежы PedidosYa, будзе кіраваць кампаніяй у Перу, а Андрэс Віскаронда, былы дырэктар інтэрнэт-фірмы адзення Dafiti's Marketplace, стане кіраўніком кампаніі Kavak у Чылі.
КАВАК У ЛАЦІНСКАЙ АМЕРЫЦЫ
З моманту свайго заснавання ў Мексіцы ў 2016 годзе Kavak пашырыўся ў шасці краінах Лацінскай Амерыкі, якія, паводле яго слоў, складаюць 80% аўтамабільнага бізнесу кантынента.
«Мы перакананыя, што наша бізнес-мадэль можа забяспечыць празрыстыя і бяспечныя аперацыі ў краіне, дзе штогод рэгіструецца больш за 4,000 скаргаў на тыя ці іншыя парушэнні. Мы засяроджваемся на павышэнні стандартаў бяспекі і вопыту людзей пры набыцці такога важнага актыву, як транспартны сродак», — кажа Лопес з Kavak Colombia.
Калумбія з'яўляецца адным з найважнейшых рынкаў патрыманых аўтамабіляў у Лацінскай Амерыцы, у сярэднім з 1.2 мільёна транзакцый штогод. Большасць, як і на астатняй частцы кантынента, ажыццяўляецца неафіцыйна, што адкрывае магчымасць для некаторых парушэнняў.
Дзейнасць Kavak у Калумбіі сканцэнтравана ў Багаце, дзе кампанія адкрыла тры вопытныя цэнтры, размешчаныя ў гандлёвых цэнтрах Plaza Central, Atlantis Plaza і Paseo Villa del Río, з запасам 500 цалкам адноўленых аўтамабіляў, гатовых да продажу.
У Перу генеральны менеджэр Kavak Алонса Нуньес кажа, што «кампанія імкнецца змяніць вопыт кліентаў, забяспечваючы бяспеку на працягу ўсяго працэсу пакупкі і продажу пры падтрымцы Kavak, каб умацаваць давер да нашага працэсу рамонту аўтамабіляў. Мы імкнемся да таго, каб больш людзей маглі мець свой першы аўтамабіль і аднаўляць свае аўтамабілі разам з намі».
Распавядае рэжысёр Kavak Chile Віскаранда Forbes Калумбія што «прыбыццё Kavak здзейсніць рэвалюцыю ў мясцовай аўтамабільнай прамысловасці, паколькі мы не толькі палепшым вопыт куплі і продажу патрыманых аўтамабіляў, але таксама тысячы людзей змогуць атрымаць доступ да фінансавання для пакупкі свайго першага аўтамабіля з гарантую, што аўтамабіль знаходзіцца ў ідэальным стане».
Каб умацаваць сваё лідэрства ў Андскім рэгіёне, рынку з больш чым трыма мільёнамі транзакцый і коштам больш за 24 мільярды долараў у год, Kavak усталюе найбуйнейшыя цэнтры па аднаўленні аўтамабіляў у Чылі, Калумбіі і Перу, якія будуць мець магутнасць апрацоўваць больш за 3,000 аўтамабіляў у месяц, чакаецца, што гэтая лічба будзе павялічвацца па меры развіцця аперацыі. «Ніхто ў індустрыі не дае рэальных гарантый на патрыманыя аўтамабілі, і таму рынак вельмі неэфектыўны», — кажа Гарсія Атаці.
«Гэта менавіта тая праблема, якую мы вырашаем, каб грамадзяне маглі набыць адзін з самых важных актываў у сваім жыцці», — дадае Гарсія Атаці. «Мы не супакоімся, пакуль не дасягнем трансфармацыі галіны».
Хасэ Капараза з'яўляецца рэдактарам Forbes Colombia, які займаецца тэхналогіямі, венчурным капіталам і стартапамі. Сачыце за ім у Twitter па адрасе @josecaparroso і пішыце яму па адрасе [электронная пошта абаронена]
БОЛЬШ З ФОРЕ
Крыніца: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- Амерыка/