Каралеўскі аўтамабіль зрынуты на вуліцы Руаяль, калі пачаліся работы па ліквідацыі аўтамабільнага руху з цэнтра Бруселя

Сёння пачаліся работы па ліквідацыі аўтамабільнага транспарту са стратэгічных вуліц у цэнтры Бруселя. Бетонныя раздзяляльнікі былі апушчаны, каб стварыць веласіпедныя дарожкі, якія абароняць веласіпедыстаў ад двухбаковых трамваяў, якія будуць працягваць курсіраваць па гэтай дарозе.

Аўтамабілісты больш не змогуць карыстацца ні адным участкам вуліцы Руаяль, аднаго з галоўных бульвараў у цэнтры Бруселя. Да сярэдзіны жніўня Rue Royale будзе адкрыта толькі для пешаходаў, грамадскага транспарту, машын хуткай дапамогі, веласіпедыстаў і карыстальнікаў мікрамабільнасці.

Працы, зацверджаныя ў 2020 годзе, з'яўляюцца часткай амбіцыйных План мабільнасці «Добры ход». для Брусэльскага сталічнага рэгіёну.

Выдаленне прыватных аўтамабілістаў паміж вуліцамі дэ ла Луа і вуліцамі дэ Лувен адбываецца ў дадатак да падобных выдаленняў на ключавых вуліцах, такіх як вуліца Кангрэс.

Праспект Сталінграда будзе прызначаны толькі для руху аўтамабіляў у адзін бок, а плошча Halle aux Blés стане пешаходнай.

Брусэль даўно пакутуе ад затораў на дарогах і нізкай якасці паветра. План мабільнасці Good Move, распрацаваны гарадской уладай, накіраваны на скарачэнне аўтамабільнага руху, і, акрамя закрыцця вуліц для аўтамабільнага руху, колькасць парковачных месцаў у цэнтры горада таксама будзе скарочана.

План быў ініцыяваны зялёным палітыкам Эльке Ван дэн Брандт, міністрам мабільнасці Бруселя. Зялёныя добра правялі рэгіянальныя, нацыянальныя і еўрапейскія выбары ў 2021 годзе, і яны ўтвараюць другую па велічыні партыю ва ўрадзе правінцыі Брусэль, адразу пасля традыцыйна дамінуючых сацыялістаў.

Частка пагаднення Зялёных аб далучэнні да кааліцыі гарадскіх уладаў прадугледжвала рэформу транспарту з меншым акцэнтам на абслугоўванні аўтамабілістаў, што не віталася ўсімі.

«Гэта ўсё яшчэ аўтамабілі, якія складаюць большую частку нашай мабільнасці», - сказаў Люсьен Бекерс, прэзідэнт Motor Defence, групы, якая накіравана на абарону інтарэсаў бельгійскіх аўтамабілістаў.

«Хацець ліквідаваць [аўтамабільныя сродкі] — усё роўна, што жадаць ліквідаваць ядзерную энергетыку, не маючы іншых крыніц электраэнергіі», — сказаў Бекерс.

«Нельга ўсё рабіць пешшу», — дадаў ён.

Аўтамабільная група запатрабавала - безвынікова - каб Ван дэн Брандт спыніла «рэпрэсіі» супраць аўтамабілістаў, заявіўшы, што яе «барацьба з глабальным пацяпленнем» не будзе выйграна шляхам адчужэння аўтамабілістаў.

«Я не супраць аўтамабіляў, я пра-чалавек», — сказаў Ван дэн Брандт у мінулым годзе.

«Дарожныя коркі штогод каштуюць нам ад 4 да 8 мільярдаў долараў эканамічнай кошту», — дадала яна.

«Мы ведаем, што лёгкія дзяцей, якія растуць каля дарожнай артэрыі, менш развітыя. Тэрміновасць нешта зрабіць у Брусэлі гіганцкая», — падкрэсліла яна.

План мабільнасці Good Move накіраваны на стварэнне больш зручнага для жыцця горада з нулявым лікам смерцяў на дарогах да 2030 года. Мэта складаецца ў тым, каб скараціць выкарыстанне аўтамабіляў на 24%, павялічыць колькасць грамадскага транспарту на 34% і ў чатыры разы павялічыць колькасць ровараў. Паўсотні мікрараёнаў таксама будуць пераўтвораны ў зоны абмежаванага руху аўтамабіляў.

Джыл Уорэн, генеральны дырэктар Еўрапейскай федэрацыі веласіпедыстаў са штаб-кватэрай у Брусэлі, сказала пра пачатак сённяшніх работ: «Як прыхільнікі веласіпеднага руху і як арганізацыя, якая базуецца ў Брусэлі, ECF вітае паляпшэнне інфраструктуры, якое дазваляе больш і больш бяспечна ездзіць на ровары ў горадзе».

Крыніца: https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2022/07/04/king-car-deposed-on-rue-royale-as-works-start-to-remove-motor-traffic-from- цэнтр-Брусэль/