Магчыма, лепшы прагноз продажаў аўтамабіляў зыходзіць з дадзеных у рэжыме рэальнага часу

Гэтак жа, як эканамісты, якія распавядаюць шырокай публіцы аб надыходзячай гібелі або радасці, аналітыкі любой галіны грунтуюць свае прагнозы на наўмысна памылковай інфармацыі, якую ім падаюць карпаратыўныя каманды па сувязях з інвестарамі, асабістым аптымізме аналітыка або мноства іншых чалавечых шумоў. Пры гэтым іх скажоныя, паўпадтрымоўваныя меркаванні становяцца доказамі з чутак (што не павінна быць дапушчальным у нашых індывідуальных судах), а затым становяцца яшчэ больш сенсацыйнымі інфармацыйнымі агенцтвамі, якія імкнуцца да ўвагі, напрыклад, «3 з 4 эканамістаў прагназуюць рэцэсію да 2021 года").

Але для тых, хто зацікаўлены ў пазбяганні «фальшывых навін» для эканомікі ў цэлым, ёсць іншы варыянт: шукаць аб'ектыўныя апераджальныя індыкатары на мясцовым рынку, падобныя на прыбытковасць 10-гадовага казначэйства ЗША, давер спажыўцоў і продажу жылля на рынку ЗША. Аднак да гэтага часу не было апераджальных індыкатараў для асноўных рынкаў, такіх як аўтамабільная прамысловасць.

Новае даследаванне

Top Agency, сусветная маркетынгавая і даследчая фірма, прааналізавала калекцыю Даныя глабальнай сістэмы пазіцыянавання (GPS) у буйных гарадах ЗША дзе быў дылерскі цэнтр або пункт продажу. Як было вывучана раней, нават заход у дылерскі цэнтр з'яўляецца выдатным паказчыкам будучых продажаў: 85% кліентаў вырашылі набыць аўтамабіль у дзень свайго першага наведвання дылерскага цэнтра, а 90% кліентаў набываюць аўтамабіль на працягу тыдня.

Вынікі гэтага даследавання цікавыя:

· ФОРД: Ford быў самым запатрабаваным брэндам (з 37 разгледжаных аўтамабільных брэндаў) у 21 з 30 гарадоў ЗША. Самае шакавальнае тое, што гэта было праўдай нават для паловы (3 з 6) гарадоў на заходнім узбярэжжы: Сіэтла, Портленда і Сакрамэнта.

· ТЭСЛА: ЦеслыTSLA
быў не толькі галоўным брэндам для двух буйных гарадоў - Лос-Анджэлеса і Сан-Дыега - ён таксама апынуўся ў пяцёрцы лепшых для чатырох іншых гарадоў, якія ахопліваюць некалькі рэгіёнаў: Бостан, Дэнвер, Х'юстан і Сан-Францыска

· СТЭЛАНТЫС: Нягледзячы на ​​тое, што брэнд Stellantis дамінаваў толькі на трох рынках – у Нью-Ёрку, Шарлотсвіле і Балтыморы, хаця б адзін з іх брэндаў уваходзіў у пяцёрку лепшых у 28 з 30 гарадоў; выключэнне складаюць Лос-Анджэлес і Маямі.

· АГУЛЬНАЯ: Аўтамабільныя візіты павялічыліся на 5% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.

Дзе гэта даследаванне можа ўвесці ў зман

Было добра задакументавана, што з пачатку пандэміі онлайн-продажы рэзка ўзраслі. Як і раней паведамляюць Progressive і Forbes, «... пакупнікі ва ўзросце да 40 гадоў у тры разы часцей здзяйсняюць пакупкі ў Інтэрнэце, і толькі 26% прадстаўнікоў міленіялаў паведамілі, што куплялі аўтамабіль у [фізічных] дылерскіх цэнтрах». І таму выкарыстанне толькі навігацыйных маршрутаў GPS да дылерскіх цэнтраў ігнаруе цэлыя паласы дэмаграфічных дадзеных.

Так, частку такой онлайн-інфармацыі інвестар-энтузіязм можа атрымаць з любога бясплатнага вэб-сайта (напрыклад, similarweb.com). Напрыклад, хуткая праверка паказвае, што ford.com займае 377-е месца ў ЗША з 60.21 мільёна наведванняў за апошнія 3 месяцы, што знізілася на 0.49%. Для параўнання, Telsa займае 961 месца ў ЗША з падзеннем на 1.43% за апошнія 3 месяцы. Фактычна можна ўбачыць пяцёрку лепшых аўтамабільных сайтаў у ЗША: Ford (#377), Toyota (#509), Honda (#800), Chevrolet (#957) і Tesla (#961).

Аднак гэта таксама ўводзіць у зман, бо забываецца пра два фактары. Па-першае (і гэта лягчэй пераадолець), ён ігнаруе суббрэнды кожнага аўтавытворцы. Напрыклад, Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, PSA, Alfa Romeo, Maserati і г.д. усе ўваходзяць у Stellantis, які займае ніжэйшы рэйтынг на гэтых сайтах, паколькі яны не параўноўваюць сабраныя вынікі. Па-другое, што больш складана пераадолець, ён не можа аб'ядноўваць трафік вэб-сайта дылерскага цэнтра, дзе можна рабіць пакупкі. Напрыклад, выпускнік каледжа ў Эн-Арбар можа ведаць мясцовыя дылерскія цэнтры (напрыклад, Volkswagen of Ann Arbor, Varsity Ford, Germain Honda) і наведваць іх вэб-сайты (напрыклад, vwannarbor.com) у адрозненне ад карпаратыўнага сайта (vw.com ), тым самым запіхваючы лічбавага сышчыка ў сур'ёзную трусіную нару, калі [ён] хоча атрымаць агульныя, сабраныя вынікі па брэндах.

Выніковая выснова

Як і эканамічны паказчык, новыя даныя нельга разглядаць як поўную праўду і выкарыстоўваць паасобку. Са змяненнем сусветных падзей, дэмаграфічных паказчыкаў і мадэляў пакупкі будуць змяняцца прадузятасці інфармацыі аб дылерскіх цэнтрах, таму яе трэба выкарыстоўваць разам з існуючай інфармацыяй. Аднак адно, што мы ведаем, гэта тое, што новае даследаванне дае інфармацыю, якой мы раней не мелі, калі ўзважвалі пантыфікацыі так званых экспертаў і вырашалі, куды інвеставаць нашы грошы.

Добра, ёсць яшчэ адна рэч, якую мы ведаем: у 2021 годзе не было рэцэсіі.