Праз станцыю ў Егіпце праходзіць цягнік. У праекце з удзелам Siemens Mobility будуць выкарыстоўвацца цягнікі, якія могуць развіваць максімальную хуткасць 230 кіламетраў у гадзіну, і лінія будзе цалкам электрыфікаваная.
Паўвінтэн | Істок | Getty Images
Новая высакахуткасная чыгуначная лінія прыходзіць у Егіпет, і распрацоўшчык Siemens Mobility кажа, што яна звяжа 60 гарадоў па ўсёй краіне.
На поўнасцю электрыфікаваных лініях будуць цягнікі з максімальнай хуткасцю 230 кіламетраў у гадзіну і падарожнічаць ад Чырвонага мора да Міжземнага мора, сярод іншых напрамкаў.
Па дадзеных Siemens Mobility, электрыфікацыя сеткі знізіць выкіды вуглякіслага газу на 70% у параўнанні з паездкамі на аўтобусе або аўтамабілі. Ён дадаў, што вынікам праекта стане "шостая па велічыні сістэма высакахуткасных чыгунак у свеце".
Siemens Mobility — асобна кіруемая кампанія прамысловага гіганта Сіменс — падпісаў кантракт на развіццё чыгуначнай лініі з Егіпецкім нацыянальным упраўленнем тунэляў, а таксама партнёрамі па кансорцыуме The Arab Contractors і Orascom Construction.
У суботняй заяве Siemens Mobility заявіла, што яе доля ў камбінаваным кантракте складзе 8.1 мільярда еўра, або каля 8.7 мільярда долараў. Гэтая лічба ўключае ў сябе кантракт на 2.7 мільярда еўра, падпісаны ў верасні 2021 года для першапачатковай лініі праекта.
Новая сетка ў Егіпце будзе складацца з трох частак: раней анансаваная 660-кіламетровая лінія, якая злучае Айн-Сохну на Чырвоным моры з Александрыяй і Марса Матрух на ўзбярэжжы Міжземнага мора ў Егіпце; прыблізна 1,100-кіламетровая лінія паміж Каірам і Абу-Сімбелам, недалёка ад мяжы з Суданам; і 225-кіламетровы ўчастак паміж Луксорам і Хургадай на Чырвоным моры.
«Разам з нашымі партнёрамі мы з нуля распрацуем поўную і сучасную чыгуначную сетку, якая будзе прапанаваць праект для рэгіёну таго, як усталяваць інтэграваную, устойлівую і сучасную транспартную сістэму», — Майкл Пітэр, генеральны дырэктар Siemens Мабільнасць, сказаў.
Міжнароднае энергетычнае агенцтва ахарактарызавала чыгунку як «адзін з найбольш энергаэфектыўных відаў транспарту». Ён адказвае за 9% ва ўсім свеце матарызаваных пасажырскіх перавозак і 7% грузаў, сцвярджаюць у МЭА, але на яго прыпадае толькі 3% спажывання энергіі транспартам.
Тым не менш, яна ў значнай ступені залежыць ад нафты, якая склала 55% ад агульнага спажывання энергіі ў сектары ў 2020 годзе. У адпаведнасці са сцэнаром МЭА для нулявой энергасістэмы да 2050 года, выкарыстанне нафты ў чыгунцы павінна было б знізіцца да «амаль нуль» да сярэдзіны стагоддзя, замяняючыся электрычнасцю — для пераважнай большасці патрэб чыгуначнай энергіі — і вадародам.
Што тычыцца вадароду, Siemens Mobility з'яўляецца адной з некалькіх кампаній, якія працуюць над вадароднымі цягнікамі. Сярод іншых - Усходняя японская чыгунка і еўрапейскі вытворца чыгунак Alstom, які ўжо перавозіў пасажыраў у Германіі і Аўстрыі на вадародных цягніках.
Source: https://www.cnbc.com/2022/05/30/siemens-mobility-inks-8point7-billion-deal-for-high-speed-rail-in-egypt.html