Лета дасць вялікія падказкі аб будучым кірунку смерці на дарогах у ЗША

Некаторыя з асноўных прычын 10.5-адсоткавага скоку колькасці смяротных зыходаў у ЗША ў мінулым годзе захоўваюцца і растуць, у той час як іншыя могуць згасаць. Гэта лета адыграе вырашальную ролю ў дэманстрацыі таго, як гэтая сумесь фактараў уплывае на будучыя тэндэнцыі смяротнасці на дарогах у амерыканскім грамадстве, якое сёння больш падобна на 2019 год, чым на 2021 год.

Пасля некалькіх гадоў значнага паніжэння - у значнай ступені дзякуючы прагрэсу ў аўтаматызаваных функцый бяспекі ў транспартных сродках, такіх як папярэджанне аб выездзе з паласы і адаптыўны круіз-кантроль - апошнія пару гадоў прынеслі рэзкі разварот у доўгатэрміновай перспектыве штогадовых паляпшэнняў у дарожным руху - статыстыка смяротнасці. На самай справе гэта быў ашаламляльны разварот, таму што працяглае замарожванне дзелавой і асабістай актыўнасці ў першы год пандэміі, 2021, значна скараціла колькасць і частату аўтамабіляў на дарогах ЗША.

Але Стэфан Хек, генеральны дырэктар кампаніі Nauto, якая забяспечвае сістэму кіравання AI, якая дапамагае кіроўцам аўтапаркаў працаваць больш бяспечна, сказаў мне, што зніжэнне трафіку падчас пандэміі таксама вельмі негатыўна адбілася на смяротнасці.

«З меншай колькасцю аўтамабіляў на дарозе было значнае павелічэнне хуткасці», - сказаў Хек. «Павышэнне хуткасці рэдка непасрэдна выклікае аварыі, але гэта выклікае павелічэнне цяжару аварыі. У асноўным тое, што ён робіць, - гэта павялічвае шкоду, калі вы кагосьці б'еце ".

Яшчэ адным відавочным фактарам рэзкага росту смяротнасці ў апошні час з'яўляецца пастаяннае і ўсё яшчэ распаўсюджванне біч адцягненага кіравання. Ён па-ранейшаму павялічваецца, нягледзячы на ​​​​год за годам дзяржаўныя рэкламныя кампаніі і іншыя намаганні, накіраваныя на тое, каб кіроўцы спынілі гэта.

«За апошнія сем-восем гадоў назіраецца бесперапынны рост, паколькі смартфоны праніклі на рынак больш шырока», - сказаў Хек. «Мы назіраем шалёны ўзровень адцягнення. Гэта ў камерцыйных парках і па-за чартамі ў спажывецкіх аўтамабілях. У дзяржаўных даных пакуль не з'явілася распаўсюджанасць струменевых прыкладанняў і мабільных тэлефонных кампаній, у тым ліку бясплатная трансляцыя з тарыфамі на мабільныя тэлефоны, таму мы нават бачым, як людзі трансліруюць фільмы, пакуль яны за рулём».

Хек сказаў, што ў непрыемны рост колькасці смяротных зыходаў у дарожна-транспартных дарогах з'яўляецца прыкметны ўсплёск смяротнасці пешаходаў і байкераў. "Больш людзей перайшло на скутары і ровары", асабліва на фоне пандэміі, сказаў ён, і ў той час як еўрапейскія аўтамабілісты больш прывыклі дзяліць дарогі з гэтымі транспартнымі сродкамі, амерыканскія кіроўцы ўсё яшчэ прывыкаюць да іх.

Хек не змог сказаць, ці спрыяе тэндэнцыя да легалізацыі рэкрэацыйнага ўжывання марыхуаны ў большай колькасці штатаў смяротнасці ў выніку дарожна-транспартных дамоў, паколькі ўсё больш амерыканцаў ездзяць на аўтамабілі. Ён сказаў, што гэта не адлюстроўваецца ў дадзеных аўтапарка, але «гэта можа быць прычынай» большай колькасці смерцяў сярод спажыўцоў.