Вандроўцы вяртаюцца ў Паўднёва-Усходняй Азіі, але інфляцыя можа пашкодзіць аднаўленню

Пасля больш чым двух гадоў закрыццяў і памежнага кантролю Паўднёва-Усходняя Азія нарэшце перажывае нейкае падабенства старых дзён падарожжаў.

Па дадзеных аналітычнай кампаніі Cirium, рэйсы няўхільна вяртаюцца да ўзроўню 2019 года ў асноўных эканоміках рэгіёну, прычым Сінгапур, Тайланд і Малайзія з'яўляюцца найбольш папулярнымі ў гэтым годзе напрамкамі.

У Сінгапуры, дзе сёлета было найбольш заказаў на ўваходныя авіярэйсы ў рэгіёне, браніраванні выраслі з прыкладна 30% ад узроўню 2019 года ў студзені да 48% да сярэдзіны чэрвеня. На Філіпінах таксама назіраецца рэзкі рост браніраванняў, прыкладна з 20% у пачатку студзеня да амаль 40% у сярэдзіне чэрвеня, паведамляе Cirium.

Турызм з'яўляецца ключавым прыбыткам для Паўднёва-Усходняй Азіі, рэгіён, які наведваў замежных гасцей больш чым удвая па дадзеных Сусветнай турыстычнай арганізацыі ААН, з 63 мільёнаў у 2009 годзе да 139 мільёнаў у 2019 годзе.

На прамысловасць прыпадае каля 10% валавога ўнутранага прадукту ў В'етнаме, Сінгапуры і Малайзіі і ад 20% да 25%% ВУП у Тайландзе, Камбоджы і Філіпінах, паводле а Справаздача за май 2022 года апублікаваны Азіяцкім банкам развіцця.

Дыяграма Cirium аб абсалютнай колькасці рэйсаў, забраніраваных у 2022 годзе ў Паўднёва-Усходняй Азіі і Непале.

"Пандэмія, верагодна, была больш разбуральнай у Паўднёва-Усходняй Азіі, чым ва ўсім астатнім свеце, [таму што] урады трымалі межы зачыненымі амаль два гады", - сказаў Гэры Баўэрман, дырэктар турыстычнай даследчай фірмы Check-in Asia. «Былі нават абмежаванні на ўнутраныя паездкі».

"Калі параўнаць гэта з Паўночнай Амерыкай ці Еўропай, напрыклад, у абодва гады 2020 і 2021 ... у іх былі пэўныя турыстычныя і падарожныя патокі", - сказаў ён.

Змена звычак у падарожжы

Да пандэміі кампанія атрымлівала каля 20 браніраванняў тураў у тыдзень, у асноўным для тураў працягласцю ад трох да чатырох дзён. Цяпер ён апрацоўвае 25 браніраванняў у тыдзень, некаторыя з іх для паездак працягласцю да 10 дзён. Сярэднія выдаткі на індывідуальныя туры выраслі з прыкладна 2,000 4,000 долараў на чалавека да пандэміі да 6,000 XNUMX да XNUMX XNUMX долараў сёння, сказаў Фу.

«Гэта з-за помсты», — сказаў Фу. «Яны назапасілі дастаткова за апошнія два гады».

Паколькі турысты праводзяць больш часу ў Сінгапуры, Фу і яго каманда гідаў вязуць кліентаў у месцы за межамі звычайнага турыстычнага маршруту - у прыгарад, каб паназіраць, як жыхары робяць тай-чы і замовіць каву ў гандлёвых цэнтрах "па-сінгапурскім", ён сказаў.

Джаана Лу з Ascend by Cirium, кансультацыйнага аддзела кампаніі, заявіла, што людзі таксама марнуюць больш часу на планаванне сваіх падарожжаў. Яны «пераканаюцца, што іх прыкрываюць ад нечаканых змен», сказала яна.

Не вашыя звычайныя турысты

Паколькі Кітай у асноўным закрыты, турыстычныя аператары ў Паўднёва-Усходняй Азіі будуць арыентавацца на турыстаў з Японіі, Паўднёвай Карэі і, у прыватнасці, індыйскіх, каб папоўніць недахоп кітайскіх наведвальнікаў, сказаў Гэры Баўэрман з кампаніі Check-in Asia.

Саджад Хусэйн | Afp | Getty Images

У 2019 годзе наведвальнікі з Кітая складалі больш за 30% турыстаў у некаторыя краіны Паўднёва-Усходняй Азіі, па дадзеных Азіяцкага банка развіцця, што робіць працяглае закрыццё мяжы Кітаем яшчэ больш балючым для рэгіёну.

«Зніжэнне трафіку ў Кітаі паглыбілася ў красавіку, паколькі строгія абмежаванні на паездкі абмяжоўваюць авіяперавозкі ў краіну, у краіну і з краіны», - сказала Лу, дадаўшы, што яна не чакае, што сітуацыя хутка зменіцца.

Джон Грант, галоўны аналітык кампаніі па турыстычных дадзеных OAG, сказаў, што аднаўленне падарожжаў у Азіі адстае ад іншых кантынентаў з-за яе залежнасці ад замежных гасцей, асабліва з Кітая, а таксама розных стратэгій аднаўлення ў рэгіёне.

Паўднёва-Усходняя Азія мае каля 66% ёмістасці палётаў - вымяраецца па крэслах рэгулярных авіякампаній - у параўнанні з узроўнем да пандэміі, па дадзеных OAG. Дадзеныя OAG паказалі, што Еўропа і Паўночная Амерыка вярнуліся да прыкладна 88% і 90% магутнасці перад пандэміяй адпаведна.

Наперадзе воблачнае неба

Аднаўленне падарожжаў у Паўднёва-Усходняй Азіі таксама сутыкаецца з іншымі глабальнымі перашкодамі: ростам выдаткаў і працэнтных ставак, інфляцыяй і патэнцыйнай рэцэсіяй.

Па дадзеных Міжнароднай асацыяцыі паветранага транспарту, цэны на авіяпаліва ў пачатку чэрвеня выраслі на 128% у параўнанні з мінулым годам. У выніку авіякампаніі павялічваюць тарыфы, але «прынамсі, на сённяшні дзень гэта, здаецца, не паўплывала на попыт, паколькі ў людзей ёсць два гады адкладзенага попыту», - сказаў Грант.

Але гэта можа хутка змяніцца, калі паліўныя зборы супадуць з інфляцыяй, якая з'ядае дыскрэцыйныя выдаткі падарожнікаў, сказаў ён.

Павышэнне працэнтных ставак, хутчэй за ўсё, прывядзе да дэвальвацыі валют краін з развіванай эканомікай у адносінах да даляра ЗША, што зробіць імпарт больш дарагім і скараціць колькасць падарожнікаў на неабавязковыя рэчы, такія як адпачынак, сказаў Баўэрман.

Нягледзячы на ​​гэтыя сілы, кажуць інсайдэры падарожжаў большасць людзей пакуль не адмяняе свае планы.

Кіраўнік аддзела па сувязях з грамадскасцю Expedia ў Азіі Лавінія Раджарам сказала, што вандроўцы з Сінгапура ўжо плануюць адпачынак на канец года, а іншыя браніруюць паездкі на больш спакойныя месяцы верасня і кастрычніка.

Акрамя таго, калі авіякампаніі вернуць прапускную здольнасць да ўзроўню да Covid, цэны на авіябілеты могуць нармалізавацца, дадаў Раджарам.

Фу сказаў, што чакае, што ў другой палове года ў Сінгапуры будуць праводзіцца больш з'ездаў і выстаў, дзе кампаніі могуць прыцягваць такія агенцтва, як ён, для правядзення дадатковых экскурсій для бізнес-наведвальнікаў.

Дзе рабочыя?

Нават калі Паўднёва-Усходняя Азія працягне прыцягваць патокі турыстаў, авіяперавозчыкам, магчыма, прыйдзецца адхіліць іх, калі яны не могуць знайсці дастаткова работнікаў для абслугоўвання сваіх рэйсаў.

Многія работнікі авіяцыйнай галіны з'ехалі або былі звольненыя на працягу першых двух гадоў пандэміі. The У авіяцыйнай прамысловасці ў канцы 50 года было на 2021% менш працоўных месцаў у параўнанні з часам да Covid - з 87.7 мільёна да прыкладна 43.8 мільёна - па дадзеных сусветнай асацыяцыі паветранага транспарту Aviation Benefits Beyond Borders.

Адмена рэйсаў, затрымкі і перапоўненыя аэрапорты засмучаюць летні сезон падарожжаў у Еўропу і Паўночная Амерыка. Нізкія заробкі зрабілі працу ў аэрапортах і авіякампаніях непрывабнай, і рабочыя ў Еўропе страйкуюць супраць нізкай аплаты працы і дрэнных умоў працы.

Хаос у падарожжах у іншых частках свету, які яшчэ не закрануў Паўднёва-Усходняй Азіі, - гэта сітуацыя, якую чыноўнікі ў рэгіёне спадзяюцца пазбегнуць.

Сінгапурская кампанія Changi Airport Group хоча запоўніць 250 вакансій да канца года, паведамляе агенцтва. Авіякампанія Singapore Airlines адабрала больш за 800 членаў экіпажа з некалькіх тысяч заявак, што ў «тры-чатыры разы больш», чым было атрымана ў дні да Covid, паведаміла авіякампанія ў электронным лісце CNBC.

Авіяцыйная камісія Малайзіі паведаміла CNBC, што мясцовыя авіякампаніі "актыўна імкнуцца набраць", але "попыт на авіяперавозкі застаецца нявызначаным, паколькі Малайзія пераходзіць у эндэмічную фазу Covid-19".

Авіякампанія Singapore Airlines заявіла, што пасажыраўмяшчальнасць у першым квартале ў сярэднім склала каля 61% ад узроўняў да пандэміі, і чакаецца рост да 67% у другім квартале 2022 года, гаворыцца ў заяве авіякампаніі ў маі 2022 года.

Раслан Рахман | Afp | Getty Images

Але былі прыкметы расколін. У красавіку Changi Airport Group прыйшлося адтэрмінаваць некаторыя рэйсы на працягу чатырох дзён працяглых выходных з-за недахопу кадраў, паведамляюць мясцовыя СМІ.

Пра гэта паведамляюць малайзійскія СМІ што прыкладна 1 з 10 унутраных рэйсаў, якія выконваліся падчас святочнага перыяду Хары Рая Айдыльфітры ў канцы красавіка і пачатку траўня, былі затрымкі, часткова з-за недахопу рабочых рук.

Маюр Патэль, рэгіянальны дырэктар па продажах OAG для Японіі і Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёну, сказаў, што авіякампаніям было адмоўлена ў дадатковых слотах для пасадкі або ўзлёту, таму што ў аэрапортах не было дастаткова працоўнай сілы для правядзення дадатковых рэйсаў.

"Я думаю, што план складаецца ў тым, каб вярнуцца да ўзроўняў да Covid, але з нявызначанасцю ў Кітаі гэта будзе ... складана", - сказаў Патэль.

Крыніца: https://www.cnbc.com/2022/06/23/travelers-return-to-southeast-asia-but-inflation-could-hurt-recovery.html