Фрахтавыя тарыфы ў ЗША дасягнулі піка, яшчэ адзін сігнал аб паслабленні інфляцыі

Грузавікі ля ўваходу ў порт Окленд у Оклендзе, штат Каліфорнія, ЗША, у чацвер, 14 ліпеня 2022 г.

David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images

Стаўкі на фрахт у ЗША павялічыліся на 28% у гадавым вылічэнні, але знізіліся амаль на 2% у параўнанні з месяцам у ліпені, што, па дадзеных Справаздача Cass Freight за ліпень, як раз у той момант, калі пачынаецца пік сезона дастаўкі, які ўключае як вяртанне ў школу, так і канікулы.

«Мы ўваходзім у гэты пік сезона са значна большай колькасцю свабодных магутнасцей. Я думаю, што гэта будзе добра з пункту гледжання выдаткаў для тых буйных рознічных гандляроў, якія змагаюцца з вялікай інфляцыяй выдаткаў», - сказаў CNBC аўтар справаздачы аб індэксе Каса і старэйшы аналітык ACT Research Цім Дэнойер.

Справаздача з'явілася ў той момант, калі буйныя рознічныя гандляры збіраюцца паведаміць аб прыбытках на гэтым тыдні. Walmart і Target спасылаюцца на неабходнасць змены запасаў з-за змены мадэляў выдаткаў і інфляцыйнага ціску на спажыўца.

Справаздача Cass Freight таксама вынікае з больш высокіх, чым чакалася, справаздач аб інфляцыі на мінулым тыдні, якія сігналізуюць аб магчымым запаволенні інфляцыі. SPDR S&P Retail ETF павялічыўся амаль на 12% у жніўні ў параўнанні з ростам індэксу S&P 4 на 500%.

CNBC атрымаў першы погляд на даныя, сабраныя Cass Information Systems, якія разглядаюць тарыфы і пастаўкі на паўночнаамерыканскім рынку.

Згодна са справаздачай, грузавыя перавозкі, якія перамяшчаюцца кампаніямі, павялічыліся на 0.4% за год, але знізіліся амаль на 2% за месяц.

«Баланс рынку сапраўды зрушыўся. З пункту гледжання попыту ён устойлівы, але прапанова вырасла», — сказаў Дэнойе.

Нават калі тэндэнцыі паставак згладжваюцца, попыт застаецца павышаным у параўнанні з узроўнем да пандэміі, і амерыканскія лагістычныя кампаніі, асабліва транспартныя кампаніі, павінны працягваць назіраць моцную цэнавую сілу, паводле Дэнойера. Крызіс Covid прымусіў многіх незалежных грузаперавозчыкаў пакінуць галіну, і ў 2021 годзе Амерыканская асацыяцыя грузаперавозчыкаў апублікавала справаздачу, у якой дэфіцыт дальнабойшчыкаў у краіне дасягнуў рэкордных 80,000 XNUMX.

Той даклад таксама выявілі, што на працягу наступнага дзесяцігоддзя для падтрымання цяперашняга ўзроўню спатрэбіцца 1,000,000 XNUMX XNUMX новых дальнабойшчыкаў. 

Згодна з данымі ACT Research, з 8 года адпускная цана патрыманага грузавіка класа 2019 (цягач ці седлавы цягач) вырасла ўдвая. Дэнойер кажа, што гэта было фактарам, які перашкаджаў новым кампаніям і кіроўцам займацца грузаперавозкамі, і будзе працягваць уплываць на баланс попыту і прапановы грузаў.  

«Цэны на грузавікі ў ЗША сталі значнай перашкодай для ўваходу. Я думаю, што гэта будзе працягвацца, і гэта было важным фактарам для патэнцыялу», - сказаў ён. 

Акцыі грузаперавозак выйгралі ад цэнаўтварэння і ўстойлівага попыту.

Арк Лепшы, САІЯ і TFI International больш чым у два разы S&P 500 у трэцім квартале, у той час як Рыцар Свіфт, Дж. Б. Хант, Лагістыка XPO, Хаб-група і іншыя значна перасягнулі больш шырокі індэкс.

Крыніца: https://www.cnbc.com/2022/08/15/us-freight-rates-have-peaked-another-signal-inflation-is-easing.html