Заходнія кампаніі сутыкнуліся з «экзістэнцыяльным крызісам», бо растуць страхі кітайскага ўварвання на Тайвань

тайвань illo

тайвань illo

Праз некалькі дзён пасля таго, як успыхнуў канфлікт ва Украіне, Apple, BMW, McDonald's і іншыя заходнія гіганты выстраіліся ў чаргу, каб абвясціць аб выхадзе з Расіі ў знак пратэсту.

«Гэты момант патрабуе адзінства, ён патрабуе адвагі», — заявіў Цім Кук, выканаўчы дырэктар Apple.

Тое, што гэта прынесла толькі адносна невялікі фінансавы ўдар, павінна таксама дапамагчы. Паведамляецца, што гэтае рашэнне каштавала вытворцу iPhone менш за 1% сусветных продажаў, у той час як некаторыя замежныя кампаніі, у тым ліку французская Renault, вырашылі прадаць свае расійскія прадпрыемствы за сімвалічны адзін рубель. Нафтавы гігант Shell, продажы якога ў мінулым годзе склалі амаль 300 мільярдаў долараў (254 мільярды фунтаў), заявіў, што яго страты не перавысяць 5 мільярдаў долараў.

Тым не менш, эксперты асцерагаюцца, што неўзабаве насоўваецца яшчэ адзін дыпламатычны крызіс, разлік якога будзе не такім простым: прымусовае падпарадкаванне Кітаем Тайваня.

Незалежная астраўная дзяржава з 23-мільённым насельніцтвам Пекін лічыць аддзялілася правінцыяй, а прэзідэнт Сі Цзіньпін паабяцаў перавесці яго пад камуністычны кантроль не пазней за 2050 год.

Незалежна ад таго, зроблена спроба з ужываннем ваеннай сілы або іншымі спосабамі, гэта стане кашмарным сцэнарыем для залаў пасяджэнняў, якія патрацілі гады - і велізарныя сумы - на тое, каб заляцацца да дракона.

Многія з найбуйнейшых заходніх прадпрыемстваў атрымліваюць велізарную частку сваіх прыбыткаў з Кітая, зацямняючы тое, што пастаўлена на карту ў Расіі, і будуць значна больш неахвотна адмаўляцца ад іх.

Apple атрымала 68 мільярдаў даляраў або 19 працэнтаў сваіх даходаў у Вялікім Кітаі ў мінулым годзе, у той час як кожны трэці нямецкі аўтамабіль, як паведамляецца, прадаецца на мацерыку. AstraZeneca, брытанскі гігант наркотыкаў, цяпер разлічвае на Кітай на 16 працэнтаў або 6 мільярдаў долараў гадавых продажаў.

Сам Тайвань таксама стаў апорай глабальных ланцугоў паставак, асабліва ў галіне лічбавых тэхналогій, дзе ліцейныя заводы выспы вырабляюць палову мікрачыпаў, якія выкарыстоўваюцца ва ўсім: ад смартфонаў да пральных машын і аўтамабіляў.

Гэта азначае, што супрацьстаянне над Тайванем паміж Захадам і Пекінам пагражае значна большай пабочнай шкодай, чым канфрантацыя з Расеяй.

Чарльз Партан, былы брытанскі дыпламат, лічыць, што гэта толькі адна з прычын, чаму камуністычныя апаратчыкі ў Пекіне, прымаючы пад увагу жорсткую рэакцыю на Маскву, не рызыкнуць паўнавартаснага ўварвання.

«Узаемазалежнасці і глыбіня ўзаемадзеяння ў абодвух напрамках паміж Кітаем і астатнім светам нашмат глыбейшыя, чым у Расіі», — дадае Партан.

«З усіх бакоў можна яшчэ шмат страціць».

Тым не менш, ён па-ранейшаму лічыць, што вялікая колькасць «раз'яднання» паміж Захадам і Кітаем непазбежна ў бліжэйшыя гады, і што будучая напружанасць вакол Тайваня прымусіць бізнес выбіраць бок.

Гэта была рызыка, якую нядаўна падкрэслілі два галоўныя брытанскія і амерыканскія шпіёны падчас сумеснага выступу ў Лондане.

У сваёй прамове з кіраўніком MI5 Кеном МакКалумам раней у гэтым месяцы дырэктар ФБР Крыстафэр Рэй папярэдзіў, што многія заходнія кампаніі, якія працуюць у Расеі, былі пакінутыя з «пальцы ў гэтых дзьвярах, калі яны зачыніліся».

«Калі Кітай уварвецца на Тайвань, мы можам убачыць тое ж самае зноў, у значна большым маштабе», - сказаў Рэй журналістам у Лондане.

«Гэтак жа, як і ў Расеі, заходнія інвестыцыі, назапашаныя гадамі, могуць стаць закладнікамі».

Доктар Майкл Рэйлі, старэйшы навуковы супрацоўнік і эксперт па Кітаю ў Нотынгемскім універсітэце, які быў былым дэ-факта амбасадарам Вялікабрытаніі на Тайвані з 2005 па 2009 год, кажа, што гэта быў «папераджальны стрэл» для фірмаў.

«Большасць кампаній, якія вялі бізнес у Расеі, змаглі прыняць удар, спісаць свае інвестыцыі і сысці з Расеі», — дадае ён.

«Спісанне іх інвестыцый у Кітаі мела б значна, значна большы ўплыў».

Нездарма Кітай вядомы як майстэрня свету, многія замежныя прадпрыемствы разлічваюць на фабрыкі ў краіне ў частцы свайго вытворчага працэсу.

Разгалісты комплекс, якім кіруе Foxconn у Чжэнчжоў, які атрымаў назву «горад iPhone», налічвае больш за 300,000 XNUMX чалавек і вырабляе палову айфонаў у свеце ад імя Apple.

Pegatron, тайваньская кампанія з прадпрыемствамі ў Шанхаі і суседнім Куньшане, асобна збірае каля чвэрці тэлефонаў.

Apple таксама разлічвае на доўгі спіс кітайскіх пастаўшчыкоў кампанентаў, як і іншыя тэхналагічныя гіганты, такія як Microsoft, Google і Intel.

Між тым мноства рознічных гандляроў модай, у тым ліку H&M, Zara, Gap і Calvin Klein, разлічваюць на шэраг пастаўшчыкоў матэрыялаў у краіне, якая з'яўляецца найбуйнейшым вытворцам бавоўны ў свеце.

Многія заходнія кампаніі пайшлі яшчэ далей і ўклалі сродкі ў стварэнне ўласных прадпрыемстваў у Кітаі або стварылі сумесныя прадпрыемствы з айчыннымі кампаніямі - гэта ўжо даўно з'яўляецца ўмовай для выхаду ў некаторыя галіны.

Nike мае 102 заводы ў Кітаі, на якіх занята больш за 123,000 XNUMX рабочых, у той час як JCB, брытанская кампанія па вытворчасці трактароў, экскаватараў і іншых машын, кіруе заводам у Пудуне, недалёка ад Шанхая.

Нямецкія вытворцы аўтамабіляў, уключаючы BMW, Volkswagen і Mercedes-Benz, маюць сумесныя прадпрыемствы, якія вырабляюць і прадаюць мільёны аўтамабіляў кожны год.

VW, безумоўна, найбуйнейшы і першы замежны вытворца, які адкрыў цэх у Кітаі чатыры дзесяцігоддзі таму, прадае аўтамабіль у Кітаі кожныя 10 секунд і, як паведамляецца, разлічвае на краіну для атрымання прыкладна паловы свайго прыбытку. Ён мае 33 кітайскія заводы, размешчаныя па ўсёй краіне, на якіх занята больш за 100,000 XNUMX рабочых і вырабляецца пяць мільёнаў аўтамабіляў у год.

Volkswagen VW Кітай вытворчасці Тайвань - Getty Images

Volkswagen VW Кітай вытворчасці Тайваня – Getty Images

Тое, што нямецкія вытворцы аўтамабіляў цяпер вядуць у Кітаі, падштурхнула даследчыкаў з Французскага інстытута міжнародных адносін папярэдзіць у мінулым годзе, што яны сталі «ахілесавай пятой» для Берліна. Гэтая залежнасць можа паменшыць «прастору для манеўру» ЕС падчас дыпламатычнага крызісу, папярэдзілі яны.

Адначасова, канфлікт паміж Кітаем і Тайванем пагражае сусветным пастаўкам таго, што некаторыя цяпер называюць «новай нафтай»: мікрачыпаў.

Са сціплых пачаткаў у 1970-х гадах і з дапамогай дзяржавы Тайвань ператварыўся ў сусветную сталіцу вытворчасці чыпаў, а Тайваньская кампанія па вытворчасці паўправаднікоў (TSMC) і Аб'яднаная карпарацыя мікраэлектронікі (UMC) цяпер з'яўляюцца двума найбуйнейшымі такімі падрадчыкамі ў свеце.

Тым не менш, на рынках быў крыўдны агляд хаосу, выкліканага зрывам у гэтай галіны, калі пандэмія Covid закрыла заводы на востраве, парушыўшы глабальныя ланцужкі паставак і прывёўшы ў дрыготку вытворчыя лініі для аўтамабіляў, «разумных» халадзільнікаў, тэлевізараў і гульнявых прыставак. прыпынак.

Усё гэта падштурхнула некаторыя кампаніі да таго, каб паціху перавесці частку вытворчасці з Кітая і Тайваня ў краіны, уключаючы В'етнам і Малайзію. Іх паскорылі іншыя амерыкана-кітайскія спрэчкі аб крадзяжы інтэлектуальнай уласнасці, гандлёвым дысбалансе, рэпрэсіях у Ганконгу і пераследзе мусульман-уйгураў у рэгіёнах Сіньцзян.

Рэйлі з Нотынгемскага ўніверсітэта, які на пэўным этапе прадстаўляў у Кітаі абароннага гіганта BAE Systems пасля сыходу з дыпламатыі, кажа, што гэта ў пэўным сэнсе ўяўляе сабой адыход ад папярэдніх дзесяцігоддзяў, калі заходнія ўрады і кампаніі лічылі, што весці бізнес з Кітаем - занадта добрая магчымасць перадаць.

«Шмат кампаній у Кітаі вельмі добра працуюць», — кажа ён. «Але апошнія падзеі засяродзілі розумы, і цяпер яны значна больш крытычна глядзяць на іх выкрыццё.

«Не было столькі дэзінвестыцый, таму што Кітай застаецца вельмі важным рынкам для ўсіх.

«Але новыя інвестыцыі, якія маглі ісці туды 10 гадоў таму, цяпер усё часцей накіроўваюцца ў іншыя краіны. У той час як раней яны маглі інвеставаць у Кітай, каб пастаўляць астатні свет, цяпер не мала хто выкарыстоўвае гэтыя інвестыцыі толькі для паставак на кітайскі рынак».

Тым не менш, колькасць заходняга капіталу, прывязанага да гэтага, застаецца велізарнай - і для некаторых кампаній на карту пастаўлена занадта шмат.

Крызіс вакол Тайваня, падобны да Украіны, выкліча «экзістэнцыяльны крызіс» для нямецкіх вытворцаў аўтамабіляў, заявіў дарадца фірмаў Financial Times раней у гэтым годзе.

Былы дыпламат Партан кажа, што гэта ўскладніць рэакцыю Захаду, асабліва калі дзеянні Кітая нельга лёгка класіфікаваць.

Замест таго, каб уварвацца або блакаваць востраў, ён лічыць, што Пекін будзе выкарыстоўваць «больш разумную» тактыку, якая сцірае межы прымальнасці - ускладняючы ўстанаўленне таго, ці былі перасечаны чырвоныя лініі.

«Такім чынам, замежныя кампаніі будуць аказваць моцны ціск на ўрады сваіх краін, кажучы: «Няўжо вы сапраўды збіраецеся застацца тут з усімі стратамі, якія гэта пацягне за сабой?», — дадае ён.

Пекін таксама можа «перагуляць» і прымусіць заходнія фірмы выбраць бок, магчыма, сказаўшы ім, што яны павінны інвеставаць у мацярык, а не на востраў, або патрабуючы, каб іншыя краіны спынілі прызнанне тайваньскіх пашпартоў, абмяжоўваючы магчымасць супрацоўнікаў падарожнічаць.

«Калі вы не збіраецеся ўварвацца, вам трэба пачаць думаць пра іншыя спосабы аказання ціску на тайваньцаў і ўвесь свет», — кажа Партан. «Будзьце гатовыя да гэтага».

Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/western-companies-face-existential-crisis-050000971.html