Што вы эканоміце на электрамабілях падчас высокіх коштаў на бензін?

Я часта пішу ў твітах або пішу пра непазбежнасць пераходу на электрамабілі (EV). Кожны раз, калі я гэта раблю, непазбежныя (і часта) гнеўныя адказы прадказальныя:

• Занадта дорага.
• Інфраструктуры няма, каб зрабіць іх жыццяздольнымі.
• Як наконт часу аўтаномнай працы і звязанай з імі шкоды для навакольнага асяроддзя?
• Вы па-ранейшаму выкарыстоўваеце выкапнёвае паліва для іх зарадкі (Вядома, але гэта бытавыя крыніцы энергіі, і ў сетцы становіцца ўсё больш аднаўляльных крыніц энергіі).

У мяне ёсць адказ да гэтых апавяданняў у папярэднім артыкуле. Адзін з маіх твораў нават адрэагаваў на апавяданне «вы элітар», паказаўшы, як пераход на электрамабілі сапраўды можа выраўнаваць умовы для малазабяспечаных і маргіналізаваных суполак. Сёння раніцай я зразумеў, што можа быць карысна аформіць эканомію ад электрамабіляў у простыя бюджэтныя лічбы, зразумелыя звычайнаму чалавеку.

Перш чым пайсці па гэтым шляху, я пайду наперад і выразна выкажу адмову ад адказнасці. Першапачатковыя выдаткі на электрамабіль прыкладна на 10,000 XNUMX долараў вышэй, чым на звычайныя аўтамабілі, якія працуюць на газе. Сіняя кніга Кэлі, і зарадная інфраструктура знаходзіцца не там, дзе павінна быць. Раней у гэтым годзе адміністрацыя Байдэна абвясціла агрэсіўныя планы каб палепшыць нацыянальную інфраструктуру зарадкі электрамабіляў, і я мяркую, што з часам першапачатковыя выдаткі знізяцца. Нядаўні MSNBC артыкул адзначае, што электрамабілі маюць меншыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне, паліва і падаткі, што кампенсуе першапачатковыя выдаткі. Далей Майк Уінтэрс напісаў: «Міністэрства энергетыкі ЗША паведамляць паказвае, што праз 15 гадоў электрамабілі звычайна каштуюць танней, чым аналагічныя мадэлі, якія працуюць толькі на бензіне, калі ўлічваць цану, тэхнічнае абслугоўванне, фінансаванне, рамонт, федэральныя падатковыя льготы і выдаткі на паліва».

Цэнтр даных па альтэрнатыўных відах паліва Міністэрства энергетыкі ЗША мае карысны калькулятар кошту транспартных сродкаў сайт. Іншыя прыватныя сайты таксама маюць гэтыя калькулятары. Выкарыстоўваючы Калькулятар ChargeVC.org, я ўвёў гіпатэтычныя лічбы, мяркуючы, што 30 міль у дзень, 0.157 сярэд. кошт за кілават-гадзіну, а газ - 4.50 даляра за галон. Эканомія склала каля 2000 долараў у год. Я таксама магу падзяліцца ўласным досведам хатняга бюджэту. Зараз у нашай сям'і 3 машыны, і я еду на працу прыкладна за 35 міль у адзін бок. Перш чым набыць электрамабіль у 2021 годзе, я заклаў каля 600 долараў у месяц на паліва. Пасля гэтай пакупкі я скараціў гэты бюджэт да 300 долараў у месяц. Мне не патрэбна была замена алею больш за год. У красавіку была шчодрая падатковая льгота, і я карыстаюся платнымі палосамі Джорджыі бясплатна, што ў выніку дазваляе зэканоміць каля 100 долараў у месяц. CNBC нядаўна правялі а даволі грунтоўнае параўнанне на аснове разліковага расходу бензіну сучасных аўтамабіляў. Аднак трэба сказаць, што электрамабіль не ва ўсіх сітуацыях можа быць танней, і для многіх людзей час зарадкі прыраўноўваецца да страты прадукцыйнасці.

Для мяне зберажэнні - гэта не толькі «далары і цэнты». Мы таксама захоўваем нашу кліматычную сістэму. Па дадзеных Нацыянальнага ўпраўлення акіяна і атмасферы (NOAA), парніковыя газы працягваюць расці хуткімі тэмпамі. Гадавы індэкс парніковых газаў NOAA (AGGI) - гэта паказчык нізкай нявызначанасці, які ўключае высакаякасныя глабальныя даныя. Па дадзеных NOAA сайт, «Каэфіцыент AGGI у 2021 годзе складаў 1.49, што азначае, што з 49 года мы павялічылі ўплыў парніковых газаў на пацяпленне на 1990%. Спатрэбілася ~240 гадоў, каб AGGI перайшоў ад 0 да 1, г.зн., каб дасягнуць 100% , і 31 год, каб ён павялічыўся яшчэ на 49%».

З двума дзецьмі-падлеткамі эканомія ад пераходу на электрамабілі падобная на інвестыцыю ў іх будучы дабрабыт на планеце, прыдатнай для жыцця, якую мы ведаем.