Што я даведаўся падчас свайго першага трансатлантычнага палёту з 2020 года

Нядаўна я здзейсніў паездку ў Лондан на некалькі дзён, лічачы як "адпачынак» пасажыр так як гэта ўключала бізнес і некаторыя задавальнення. Гэта быў першы раз, калі я здзейсніў міжнародны палёт з сакавіка 2020 года, калі маёй апошняй паездкай было вяртанне з Індыі за некалькі дзён да закрыцця гэтай краіны. Нягледзячы на ​​тое, што я рэгулярна лётаў унутры краіны, усё часцей у апошні год, усё яшчэ былі заклапочанасці наконт пералёту ў іншую краіну і любых ускладненняў, якія могуць узнікнуць. Я б паляцеў раней, але не было важкіх прычын для гэтага.

Як я і чакаў, былі некаторыя адрозненні ад апошніх унутраных палётаў, і ўражанні былі больш падобнымі на тое, што я памятаю з часоў да пандэміі. Паведаміўшы аб палётах адразу пасля пачатку пандэміі, і зноў у першы тыдзень пасля зняцця мандата маскі, я адчуў, што ёсць сэнс растлумачыць, што гэта за паездка, асабліва для тых, хто яшчэ не здзейсніў такую ​​паездку з раней часу.

Тэсты не патрэбныя

Першай прыемнай часткай паездкі было ўсведамленне таго, што тэставанне непасрэдна перад боем не патрабуецца ні з аднаго боку. ЗША скончылася патрабаванне прайсці тэсціраванне перад пасадкай рэйс у краіну 12 чэрвеня. Гэта зрабіла паездку яшчэ прасцей, бо рызыка атрымаць станоўчы вынік, нават калі тэст быў няправільным, азначала дні ці тыдні ў лонданскім карантыне, пакуль дзейнічала гэта правіла. Адмена гэтага патрабавання падштурхнула браніраванне міжнародных паездак, бо гэта была адна з самых вялікіх рызык, якую павінен быў прыняць да ўвагі любы падарожнік, перш чым выехаць за межы сваёй краіны.

Як ад'юнкт-прафесар ва ўніверсітэце Джорджа Мэйсана, я меў магчымасць штотыднёва здаваць аналізы, і гэта працягнецца прынамсі гэтым летам. Такім чынам, хаця я не баяўся, што заразіўся, таму што я рэгулярна здаю аналізы і не падвяргаю сябе рызыкоўным шматлюдным сітуацыям, я не мог быць упэўнены ў тым, чым я магу падвергнуцца ў Лондане. Аднак варта адзначыць, што перад пасадкай на рэйсы як у ЗША, так і ў Вялікабрытаніі я павінен быў пацвердзіць, што ў мяне няма сімптомаў, падобных на Covid, і я адчуваў сябе дастаткова здаровым, каб ляцець. Гэта было часткай працэсу рэгістрацыі пры атрыманні пасадачнага талона. Я лічу, што гэта добрая ідэя, якую варта працягваць, прынамсі ў частцы «дастаткова здаровы, каб лётаць».

Больш масак на борце

У той час як маскі на борце ўнутраных амерыканскіх рэйсаў у асноўным знікліРаней я прадказаў, што больш людзей будуць насіць маскі на больш доўгіх міжнародных рэйсах. Гэты прагноз спраўдзіўся на маіх палётах, бо каля 50% пасажыраў у салоне самалёта былі ў масках. Гэта заснавана на праверцы, якую я правёў за некалькі гадзін палёту ў кожным напрамку. Я запісаў гэта на дзве рэчы. Па-першае, большы час палёту азначае большы час знаходжання ў часам цеснай кабіне. Па-другое, на рэйсе ў Лондан вы бачыце значна большую колькасць пасажыраў, якія нарадзіліся ў ЗША і за мяжой. Мы ўсе ведаем, што нашэнне маскі ў многіх іншых краінах не разглядаецца як такое абавязацельства, як для некаторых у ЗША

Тым не менш, я не ўпэўнены, што 50% - гэта доўгатэрміновы стабільны стан нават для такіх рэйсаў. Калі свет сапраўды пройдзе міма гэтай пандэміі, нашэнне маскі нават падчас працяглых палётаў таксама зменшыцца. Да пандэміі нярэдка было ўбачыць аднаго-двух пасажыраў доўгага міжнароднага рэйса ў масцы, але не больш за тое. Я ўспрыняў нашэнне маскі на 50% як знак таго, што, хоць мы знаходзімся на спадзе гэтай пандэміі, мы, вядома, не па-за імі для многіх людзей ва ўсім свеце.

У Лондане амаль без масак

У Лондане я бачыў вельмі мала масак у крамах, рэстаранах, на вуліцах і на мерапрыемствах. Гэта было дакладна як для бізнесу, так і для адпачынку, які я наведваў. Адзіным выключэннем з гэтага правіла былі ліфты ў гасцініцах. Тут я бачыў, як многія людзі выцягвалі маску з кішэні і апраналі яе, знаходзячыся ў абмежаванай прасторы. Гэта ўразіла мяне прагматычным спосабам барацьбы з нявызначанасцю — майце маску і апранайце яе, калі не ўпэўнены, нават калі часцей за ўсё вы лічыце, што гэта не патрэбна.

Каб быць справядлівым, У Лондане я не ездзіў на метро, я таксама не браў таксі. Цалкам магчыма, што ў гэтых умовах я бачыў бы больш нашэнне маскі, магчыма, нават абавязковае. Тым не менш, у добрых людзей Лондана, здаецца, няма праблем з тым, што яны не маюць маскі ў большасці грамадскіх месцаў, якія я бачыў. Я таксама не бачыў ніякіх шыльдаў на крамах, якія б прапаноўвалі насіць маскі.

Ніколі не трэба было паказваць карту вакцыны

Нягледзячы на ​​​​тое, што я ведаў, што мне не патрэбныя аналізы, каб сесці на рэйс, Я ўсё яшчэ ўзяў з сабой карту вакцыны. Я падумаў, што гэта мне можа спатрэбіцца, каб прад'явіць доказ вакцынацыі ці, прынамсі, каб пацвердзіць даты ў формах, якія я павінен быў запоўніць. Але не, аказваецца, я мог пакінуць картку дома, і паездка была б нічым не адрозніваўся. Добра, буду больш шчырым: я прынёс гэта як фатаграфію на тэлефоне, таму не насіў картку, але адчуваў сябе добра, ведаючы, што яна ў мяне на ўсялякі выпадак. Я дагэтуль крыху здзіўлены, што мяне ні разу не папрасілі ні паказаць, ні выкласці інфармацыю з яго. Гэтыя бланкі атэстацыі, вядома, давяраюць людзям, і я не ведаю, ці ёсць якія наступствы за іх запаўненне без поўнай праўды.

Іншыя краіны могуць быць не такімі адкрытымі

Я хацеў бы мець магчымасць закрыць гэтую гісторыю вялікім зарадам "выбрацца туды і падарожнічаць зноў". Я па-ранейшаму веру ў гэта, але прызнаю, што не кожная краіна з'яўляецца Вялікабрытаніяй. Перш чым адправіцца куды-небудзь яшчэ ў свет, я абавязкова пагляджу патрабаванні да тэсціравання, доказы наяўнасці вакцын або што-небудзь яшчэ, што магло быць недарэчным для гасцей Лондана з ЗША

Вельмі шкада, што індустрыя авіяперавозак ачарняецца штодзённымі гісторыямі аб адмене і працяглых затрымках. Гэта галіна, якая часта не можа зрабіць усё правільна адначасова. Праз дванаццаць месяцаў пасля сакавіка 2020 года ў індустрыі пацякла б сліна, каб даведацца, што летам 2022 года ўсе хацелі кудысьці паляцець і нават заплацілі б за гэта больш высокія цэны. Тым не менш, нягледзячы на ​​тое, што гэта здарылася, рэальнасць пагрузілася ўнутр. Было прасцей хутка скараціцца ў адказ на адсутнасць попыту, чым хутка аднавіць, калі попыт з'явіўся. Да вясны 2023 года, магчыма, баланс вернецца.