Чаму федэральныя канікулы Байдэна па падатку на газ былі б дрэннымі для Амерыкі

Ці занадта вялікая інфляцыя разбівае вашы планы на летнія адпачынак? У прэзідэнта Джо Байдэна для вас свята — ля бензапомпы. Байдэн збіраецца запытаць у Кангрэса трохмесячнае экстранае змякчэнне федэральнага падатку на бензін. Прыбраўшы гэты падатак у памеры 18.4 цэнта за галон, і непасрэдна перад пікам сезону ваджэння 4 ліпеня, Байдэн спадзяецца, што ён зэканоміць вам тры-чатыры баксы кожны раз, калі вы запраўляецеся.

Гэта не вялікая эканомія. Федэральны падатак на газ не змяніўся з 1993 года і не індэксуецца з улікам інфляцыі. Тым не менш, па дадзеных Бюджэтнага ўпраўлення Кангрэса, ён прыносіць 45 мільярдаў долараў у год, што пакрывае амаль усе 47 мільярдаў долараў у мінулым годзе ў федэральных выдатках на аўтамагістралі. Як сказала міністр энергетыкі Джэніфер Грэнхолм у эфіры CNN: «Частка праблемы з падаткам на газ, вядома, заключаецца ў тым, што ён фінансуе дарогі». У рэшце рэшт, Кангрэсу давядзецца знайсці іншую кішэню, каб замяніць 10 мільярдаў долараў або каля таго ў фінансаванні шашы. Гэты крок, па сутнасці, пакончыць з платай за карыстанне, якая абцяжарвае тых, хто больш за ўсё кіруе аўтамабілем, і замест гэтага абагульніць кошт для ўсіх федэральных падаткаплацельшчыкаў - у тым ліку тых кіроўцаў электрамабіляў, якія сёння ўхіляюцца ад падатку на газ.

Байдэн адсунуў гэтую ідэю яшчэ ў лютым, але Сэнатар Мітч Макконэл высмеяў гэта як трук. Як напісаў у аўторак прафесар эканомікі Гарвардскага ўніверсітэта Джэйсан Фурман: «Што б вы ні думалі аб вартасцях канікулаў на газ у лютым, цяпер гэта горшая ідэя. Зараз нафтаперапрацоўчыя заводы яшчэ больш абмежаваныя, таму пастаўка практычна неэластычная».

Прэзідэнт Барак Абама адхіліў адпачынак з падатку на газ падчас скоку коштаў на нафту ў 2008 годзе, напісаўшы ў сваіх мемуарах: Абяцаная зямля, «...Я быў упэўнены, што спажыўцы не ўбачаць асаблівай карысці. Насамрэч, уладальнікі АЗС мелі такую ​​ж верагоднасць падтрымліваць высокія цэны і павялічваць уласны прыбытак, як і перадаваць зберажэнні аўтамабілістам».

Важна, што няма рэальнага механізму, які б пераканаўся, што зберажэнні накіроўваюцца туды, куды прызначана — нармальным людзям, а не дэманізаваным нафтавым кампаніям. Алекс Мурэсяну з Падатковага фонду адзначае, што падатковыя канікулы «могуць пагоршыць несупадзенне паміж попытам і прапановай», стымулюючы рост попыту на газ і, у сваю чаргу, павышэнне цэнаў, што будзе непрадуктыўна дадаць да агульных праблем з інфляцыяй.

Гілберт Меткалф, прафесар эканомікі ва Універсітэце Тафтса, падсумаваў гэта ў паведамленні электроннай пошты. «Наколькі я разумею жаданне адміністрацыі Байдэна аблегчыць боль высокіх коштаў, канікулы па падатку на газ - гэта жахлівая ідэя. Акрамя адмовы ад каштоўнага даходу, гэта павялічыць попыт і проста падвысіць цэны на бензін. Гэта, у сваю чаргу, прывядзе да трошкі вышэйшых цэнаў на нафту – не тое, што мы хочам зрабіць, калі хочам заглушыць асноўную крыніцу экспартных даходаў Расеі. Каб знізіць цэны, нам трэба павялічыць прапанову, а не попыт. Працаваць з саудаўцамі непрыемна, але важна, улічваючы важнасць барацьбы з інфляцыяй і падтрымкі Украіны».

Марцін А. Саліван з Tax Analyts піша, што для ўвядзення падатку на газ ёсць чатыры важкія прычыны. Па-першае, у якасці карыстальніцкай платы за рамонт дарог, якая адпавядае прынцыпу «карыстальнік плаціць» (хоць пакуль вадзіцелі EV катаюцца на каньках). Па-другое, як стымул менш ездзіць, памяншаючы заторы на дарогах. Па-трэцяе, як эфектыўны падатак на выкіды вуглякіслага газу; 18.4 цэнта за галон прыраўноўваюцца да меркаванай цане вугляроду ў 20 долараў за тону вуглякіслага газу, які выкідваецца. Па-чацвёртае, падатак на газ можа ізаляваць ад цэнавых шокаў, нязначна зніжаючы попыт на няўстойлівы тавар.

Саліван здзіўляецца, што, улічваючы ўсе гэтыя рэчы, для якіх карысны падатак на газ, адмяняць іх было б контрпрадуктыўна. Падатковыя канікулы зрабілі б супрацьлеглае таму, што нам трэба ў час гістарычна жорсткіх рынкаў нафты, - гэта заахвоціла б больш язды, больш затораў, больш выкідаў і менш грошай, вылучаных на рамонт шашы. Нават калі ўсё астатняе застаецца роўным, і ўсе зберажэнні перадаюцца спажыўцам, зняцце падатку толькі пашкодзіць карэкціроўкам, якія краіна павінна ўнесці ў пераход да нізкавугляроднай эканомікі.

«Калі нашай адзінай мэтай з'яўляецца ўтаймаванне інфляцыі, заканадаўцы павінны выключыць падатковыя канікулы на газ, падатковыя стымулы для альтэрнатыўнай энергіі і падаўжэнне дзіцячых крэдытаў», - піша Саліван. Сапраўды, павышэнне падаткаў будзе больш спрыяць барацьбе з інфляцыяй, перашкаджаючы кіраванню аўтамабілем. «Гэта не дапаможа гэтым заканадаўцам выйграць любыя выбары, але гэта горкая праўда».

Натуральна, заканадаўцы на дзяржаўным узроўні глядзяць на свае ўласныя падатковыя канікулы, якія могуць значна больш выратаваць свой народ. Дзяржава падаткі на газ вар'іруюцца ад 9 цэнтаў за галон на Алясцы да больш за 50 цэнтаў у Пэнсыльваніі, Ілінойсе і Каліфорніі. Канэктыкут, Джорджыя, Мэрыленд, Нью-Ёрк і Фларыда ўжо скарацілі падаткі на газ. Пенсільванія разглядае магчымасць скараціць свой збор у 57.6 цэнта за галон, самы высокі ў краіне, з думкай аб замене страчаных даходаў прафіцытам дзяржаўнага падатку. Акрамя таго, Мінесота магла дазволіць сабе прыпыніць падатак у памеры 28.6 цэнтаў дзякуючы прафіцыту ў 9.3 мільярда долараў у мінулым годзе. Каліфарнійскія палітыкі, здаецца, больш зацікаўлены ў скарачэнні чэкаў на зніжкі для грамадзян, каб пераканацца, што ўсе зберажэнні паступаюць непасрэдна выбаршчыкам, а не нафтавым кампаніям. Індыяна, якая ўжо выплачвала чэкі па 125 долараў у месяц людзям у адпаведнасці з «законам аб аўтаматычным вяртанні падаткаплацельшчыкаў», думае павялічыць гэта да 350 долараў на чалавека ў месяц.

БОЛЬШ З ФОРЕРыхтуйцеся да 8-галоннага газу

Наколькі дрэнная ідэя, як канікулы на газавы падатак, яна лепшая, чым некаторыя іншыя контрпрадуктыўныя палітыкі ў галіне энергетыкі, якія адміністрацыя ў апошні час разглядае.

Байдэн ганіў нафтаперапрацоўчыя кампаніі за тое, што яны не вырабляюць больш бензіну, і хоча, каб яны «апраўдаць атрыманне 35 мільярдаў долараў у першай чвэрці». На выходных Байдэн сказаў: «Я хачу тлумачыць, чаму яны не перапрацоўваюць больш нафты». Адміністрацыя прыгразіла выкарыстаць Закон аб вытворчасці вытворчасці каб неяк прымусіць нафтаперапрацоўшчыкаў падаваць больш паліва. Нафтаперапрацоўчыя заводы адказваюць, што працуюць амаль на поўную магутнасць, але вырабляюць менш паліва, чым да пандэміі, таму што нізкія цэны два гады таму вымусілі зачыніць або пераабсталяваць заводы. Завод Phillips 66 у Луізіяне быў на рамонце пасля ўрагану Іда у верасні мінулага года іншыя пераходзяць на вытворчасць аднаўляльнага дызельнага паліва. У мінулым годзе EPA Байдэна ліквідавала дазволы, якія дазволілі б працягваць эксплуатацыю 200,000 XNUMX барэляў у дзень НПЗ Limetree Bay на Віргінскіх астравах ЗША. Lyondell Basell плануе закрыць свой НПЗ у Х'юстане магутнасцю 263,000 XNUMX баррелей у суткі да канца года. Ці хоча Байдэн нацыяналізаваць старыя НПЗ і субсідзіраваць іх эканоміку?

А яшчэ ўзнікае ідэя стрымлівання экспарту айчыннай нафты і паліва. Канцэпцыя заключаецца ў тым, што калі мы перастанем адпраўляць нашу нафту і бензін за мяжу, у нас павінна хапацца дома. Жудасная ідэя, піша Манаў Гупта, аналітык Credit Suisse. Улічыце, што ЗША экспартуюць каля 2 мільёнаў барэляў у дзень бензіну, рэактыўнага паліва і дызельнага паліва і яшчэ 2.5 мільёна бараляў у суткі мазуту, пропану, прапілену і іншых нафтапрадуктаў. Забарона гэтага экспарту парушыла б розныя кантракты, і «гэта, верагодна, прывядзе да масавага дэфіцыту прадукцыі ва ўсім свеце. Гэта мела б большы ўплыў на глабальныя пастаўкі прадукцыі, чым расейскае ўварванне ва Украіну». Калі б ЗША спынілі экспарт у Канаду, Мексіку, Бразілію, Карэю, яны, магчыма, скарацілі б гандаль з ЗША, якія «будзе разглядацца як ненадзейны пастаўшчык». Амерыка забарона на экспарт нафты была скончылася ў 2015 годзе актам Кангрэсу за подпісам Абамы. Сёння ў Байдэна няма галасоў, каб прасунуць гэта.

Прагрэсісты ў Кангрэсе ўжо ўнеслі законапраекты, якія абкладаюць нафтавыя кампаніі нечаканым падаткам на іх прыбытак ад высокіх коштаў на нафту. Разумныя людзі бачаць гэта як абразу для галіны, у якой цана на іх тавар упала да нуля ўсяго два гады таму. Канфіскацыя ўверх будзе стрымлівацца для амерыканскіх фракераў ад далейшага свідравання, а гэта тое, што нам трэба ў той час, калі запасы знаходзяцца на мінімуме за пяць гадоў, узмацненне жорсткасці расійскага экспарту толькі пачалося, а стратэгічныя нафтавыя рэзервы вычэрпваюцца з хуткасцю 1 млн баррелей у суткі. (Акрамя таго, калі вы сапраўды хочаце ўбачыць звышпрыбытак, паглядзіце на Apple і Microsoft.)

Памятайце, што самае надзейнае рашэнне для высокіх цэн - гэта высокія цэны. Сапраўды, хуткі погляд на рынкі ф'ючэрсаў на нафту прымусіў бы вас пераканацца, што высокія цэны на бензін з'яўляюцца толькі пераходнымі. Будучыня нафты West Texas Intermediate складае $91.70 за барэль у год, і ніжэй за $70 у 2027 годзе. Гэта азначае, што рынак верыць у тое, што нейкая камбінацыя міру ва Украіне, эканамічнай рэцэсіі і росту прапановы з'явіцца, каб значна знізіць цэны на нафту. Даволі хутка лепшай стратэгіяй для Байдэна можа быць проста нічога не рабіць і спадзявацца на лепшае.

Бяздзейнасці прэзідэнта аддадуць перавагу нафтавікі, такія як Бад Брыгам, старшыня публічнай кампаніі Мінералы Бригама, які бурыцца ў Пермскім басейне. Ён наракае на тое, што крокі Байдэна, у прыватнасці, выпуск нафты са стратэгічнага нафтавага рэзерву, наносяць шкоду рынкам і нацыянальнай бяспецы, таму што ўмешваюцца ў цэнавыя сігналы і "прапарцыйна зніжаюць неабходную рэакцыю прапановы - у тым ліку за кошт скарачэння грашовых патокаў, даступных для нашай галіны". рэінвеставаць». Брыгам кажа: «Варожы палітычны наратыў нівеліруе капіталаўкладанні».

БОЛЬШ З ФОРЕРыхтуйцеся да 8-галоннага газу

Крыніца: https://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2022/06/22/why-bidens-federal-gas-tax-holiday-would-be-bad-for-america/