Ці стануць лепш гонкі на электрамабілях? Сусветны ралі-крос лічыць так

Падобна таму, як коні застаюцца папулярнымі для гонак, але больш не з'яўляюцца звычайным відам транспарту, аўтагонкі стануць адным з апошніх захаванняў рухавікоў унутранага згарання, калі іншыя віды транспартных сродкаў стануць электрычнымі. Але адна гоначная серыя дасягнула поспеху і зараз пераключаецца. Ралі-крос працуе на выкапнёвым паліве больш за 50 гадоў, а версія World Rallycross (RX), акрэдытаваная FIA, з 2014 года. Пачынаючы з гэтых выходных, World RX адмовіўся ад соку дыназаўраў і выбраў цалкам электрыфікаваную будучыню.

Першая цалкам электрычная гонка World RX праходзіць (магчыма дарэчы) у Пекле, Нарвегія. На працягу некалькіх гадоў у World RX была другасная серыя RX2e, якая выкарыстоўвае электрамабілі, але з гэтага часу асноўная серыя RX1 таксама будзе электрычнай, ператварыўшыся ў RX1e. Ралікрос, як вынікае з назвы, уяўляе сабой гібрыд пазадарожнага ралі з гонкамі на трасе. Трасы ахопліваюць як асфальт, так і гравій, што робіць іх надзвычай складанымі для кіроўцаў, якія павінны асвоіць кіраванне аўтамабілямі на абодвух тыпах паверхні.

Калі ралі-крос быў вынайдзены ў 1967 годзе, ён быў прызначаны для тэлебачання, і каб зрабіць іх больш зручнымі для трансляцыі, гонкі кароткія і поўныя дзеянняў. Трасы звілістыя, часта вельмі пагорыстыя, і машыны павінны праехаць толькі некалькі кругоў у кожнай сесіі. Такое магутнае паскарэнне неабходна, але няма неабходнасці доўжыцца гадзінамі. Гэта робіць ралі-крос ідэальным кандыдатам для электрамабіляў, якія забяспечваюць велізарную магутнасць і крутоўны момант з моманту, калі вы дакранаецеся да педалі акселератара, але могуць не справіцца з вельмі доўгай сесіяй, калі гэта разгорнута большую частку часу.

World RX афіцыйна абвясціла аб сваіх планах перайсці на электрычнасць яшчэ ў 2020 годзе. Яшчэ ў 2018 годзе вяліся дыскусіі наконт дэбюту ў 2020 годзе, але гэта было з папярэднім прамоўтэрам серыі, і дэдлайн быў зрушаны, калі партнёрства змянілася. У спорце, які так папулярны сярод скандынаваў, якія клапоцяцца аб экалагічнасці, экалагічна чысты ракурс электрыфікацыі World RX мог стаць галоўным акцэнтам. Аднак кіроўцы таксама сцвярджаюць, што новыя электрамабілі будуць нашмат хутчэй, чым папярэднія рухавікі ўнутранага згарання. Некаторыя нават кажуць, што не жадаюць зноў вяртацца да спальвання. Пасля выпрабаванняў трансмісіі, усталяванай у ралійным аўтамабілі «мул» у Аўстрыі, пераможца WRC-2021 2 года і чэмпіянату Еўропы па ралі Андрэас Мікельсен сказаў, што не памятае, калі ён так усміхаўся ад паскарэння аўтамабіля.

Трансмісія з'яўляецца агульнай для ўсіх аўтамабіляў і была пастаўлена Kreisel. Батарэі Kreisel забяспечваюць магутнасць 500 кВт (эквівалентна 680 к.с.) у сістэму поўнапрываднага рухавіка на працягу ўсёй гонкі з вялізным крутоўным момантам 880 Нм. Сакрэт гэтага заключаецца ў сістэме астуджэння, якая выкарыстоўвае дыэлектрычную вадкасць (якая не праводзіць электрычнасць) у асобных элементах. Гэта таксама можа быць дапоўнена кандыцыянерам на трасе, што таксама робіць Formula E, каб падтрымліваць іх пры аптымальнай тэмпературы. World RX чакае, што пакетаў хопіць на чатыры гады гонак. Kreisel таксама пастаўляе высокаэфектыўныя акумулятарныя сістэмы для наватарскага вытворцы электрычных маторных лодак Ікс Шор, таму робіць сабе імя як пастаўшчык спецыялізаваных акумулятараў, прызначаных для хуткасці і ў іншых галінах.

Гэты пакет магутнасцю 52 кВт/гадз важыць усяго 330 кг, а з іншымі зэканомленымі сродкамі машыны складаюць каля 1,400 кг. Гэта азначае суадносіны магутнасці і вагі, блізкія да 500 конскіх сіл на (метрычную) тону. Аўтамабіль Формулы-1 мае нашмат большае суадносіны магутнасці і вагі, але задні прывад не абавязкова забяспечвае гэта так добра, як паўнапрывадны электрычны аўтамабіль World RX. Час спрынту ад 1 да 0 міль у гадзіну RX62e складае менш за дзве секунды, што робіць яго больш хуткім, чым цяперашні аўтамабіль F1.

Электрычны гоншчык World RX ужо ўстанавіў рэкорд круга ў Хельесе ў Швецыі, што павінна было стаць гоначным дэбютам для электрамабіля, але праблемы з пастаўкамі адклалі запуск да пекла. Чатырохразовы чэмпіён свету па ралі-кросе FIA Ёхан Крыстоферсан, які таксама выйграў першы сезон Крайняя Е, кажа: «Я думаю, фанаты будуць здзіўлены прадукцыйнасцю і хуткасцю». Навічок Клара Андэрсан, 22-гадовая дзяўчына, якая таксама ўваходзіць у гісторыю як першая жанчына, якая ўдзельнічае ў вышэйшай серыі ралі-кросу, акрэдытаванай FIA, апісвае паскарэнне як "брутальнае".

У цэнтры ўвагі World RX устойлівасць не спыняецца на трансмісіях аўтамабіляў. Кампанія Cooper Tyres, партнёр серыі шын, спрабавала ўнесці сваю лепту. Яго шыны World RX для RX1e былі паменшаны ў вазе на 400 г кожная, але яны зроблены з больш трывалага матэрыялу, каб справіцца з дадатковым крутоўным момантам электрамабіля. Кампанія таксама эксперыментавала з біямасламі падчас вытворчасці і дзьмухаўцом як крыніцай натуральнага каўчуку, хоць апошні пакуль толькі на эксперыментальнай стадыі. Нават партнёр па будаўніцтве трасы, Volvo, мае місію ўстойлівага развіцця. Усё меншае абсталяванне ў Hell было электрычным, хаця толькі адна з буйнейшых машын была - велізарны экскаватар, які горда сядзеў над трасай.

Гэта смелы крок ад World RX. Супраціў, вядома, будзе. Некаторыя заўзятары, верагодна, палічаць гэты зрух пародыяй. Калі вам падабаецца, каб ваш аўтаспорт быў аглушальным і смярдзючым, да больш ціхіх і чыстых электрычных гонак спатрэбіцца некаторы час прывыкаць. Але доказ пудынгу будзе ў гонках. Ёсць прыкметы таго, што машыны RX1e будуць хутчэй, чым папярэдняе пакаленне, і неўзабаве могуць стаць значна хутчэйшымі, калі каманды прызвычаяцца атрымліваць ад іх максімальную аддачу. Як кажа пілот World RX Цімі Хансен: «Я проста люблю ездзіць на хуткіх аўтамабілях, і гэта хуткая машына».