Найбуйнейшы ў свеце гібрыдны карабель для перавозкі пасажыраў паміж Вялікабрытаніяй і Францыяй

Уражанне мастака ад Сен-Мала на моры. Па словах Brittany Ferries будзе мець акумулятар ёмістасцю 11.5 мегават гадзін.

Brittany Ferries

Па словах аператара Brittany Ferries, карабель, прызначаны для перавозкі пасажыраў паміж Вялікабрытаніяй і Францыяй у бліжэйшыя некалькі гадоў, стане самым вялікім гібрыдным судном з калі-небудзь пабудаваных.

У заяве ў аўторак кампанія заявіла, што судна Saint-Malo будзе мець ёмістасць батарэі 11.5 мегават гадзін. Гэта, дадала фірма, "прыкладна ўдвая больш, чым звычайна выкарыстоўваецца для гібрыднага руху на марскіх судах".

Brittany Ferries заявіла, што судна плануецца паставіць у 2024 годзе. Неўзабаве пасля гэтага да яго флоту далучыцца другі гібрыд, які будзе курсіраваць паміж Портсмутам і Канам.

Ідэя гібрыдных караблёў заключаецца ў тым, што яны могуць працаваць на звадкаваным прыродным газе (выкапнёвае паліва), батарэі або камбінацыі таго і іншага.

Brittany Ferries паведаміла, што ў агульнай складанасці Stena RoRo будуе тры гібрыдныя караблі з выкарыстаннем гібрыдных тэхналогій фінскай фірмы Wärtsilä.

«Шырокі памер батарэі дазволіць судам працаваць на поўную магутнасць, выкарыстоўваючы як вінты, так і ўсе рухавікі для манеўру без выкідаў у парты і з партоў, нават у дрэннае надвор'е», - сказаў Хакан Агневал, генеральны дырэктар Wartsila.

Больш падрабязна пра электрычныя транспартныя сродкі ад CNBC Pro

Марскі транспарт нічым не адрозніваецца ад іншых відаў мабільнасці тым, што наносіць значны ўплыў на навакольнае асяроддзе.

Паводле Transport & Environment, перадвыбарчай групы са штаб-кватэрай у Брусэлі, караблі з'яўляюцца «значнай крыніцай спажывання нафты і выкідаў у ЕС».

Спасылаючыся на аналіз дадзеных Еўрастата, T&E дадае, што ў 2019 годзе суднаходства ЕС спажывала «12.2% усяго транспартнага паліва».

У іншым месцы Міжнароднае энергетычнае агенцтва кажа, што ў 2 годзе міжнароднае суднаходства было адказным за каля 2020% выкідаў вуглякіслага газу, звязаных з энергетыкай.

У сувязі з заклапочанасцю з нагоды ўстойлівага развіцця і асноўных эканомік і прадпрыемстваў па ўсім свеце, якія імкнуцца скараціць выкіды і дасягнуць нулявых мэтавых паказчыкаў, сектару трэба будзе знайсці новыя спосабы памяншэння экалагічнага следу сваёй дзейнасці.

Задача велізарная. Раней у гэтым годзе генеральны дырэктар суднаходнага гіганта Молер-Маерск у гэтым прызнаўся CNBC пераход на «зялёнае» паліва будзе каштаваць, але падкрэсліла важнасць засяроджвання на больш шырокай карціне, а не на кароткатэрміновай болю. 

Каментары Сорэн Скоу з'явіліся на наступны дзень пасля таго, як яго кампанія заявіла, што хоча, каб увесь бізнес дасягнуў чыстых нулявых выкідаў парніковых газаў у 2040 годзе, што на 10 гадоў апярэджвае папярэднюю мэту.

Крыніца: https://www.cnbc.com/2022/06/23/worlds-largest-hybrid-ship-to-ferry-passengers-between-uk-france.html