У 2022 годзе продажы аўтамабіляў у ЗША найгоршыя за больш чым дзесяць гадоў

ДЭТРОЙТ — Аўтавытворцы спадзяюцца, што леташнія продажы новых аўтамабіляў — найгоршыя за больш чым дзесяць гадоў — азначаць дно рынку, прынамсі, у бліжэйшай перспектыве.

Ацэнкі галіны вар'іруюцца ад 13.7 да 13.9 мільёна новых аўтамабіляў, прададзеных у мінулым годзе ў ЗША, што складае зніжэнне прыкладна на 8-9% у параўнанні з 2021 годам і самы нізкі ўзровень з 2011 года, калі продажы аднаўляліся пасля Вялікай рэцэсіі.

Продажы моцна адрозніваліся ў залежнасці ад аўтавытворцы, паколькі праблемы з запчасткамі і ланцужкамі паставак закраналі кампаніі ў розны час, але большасць - з General Motors' Прырост на 2.5% у якасці прыкметнага выключэння — гэта зніжэнне ў параўнанні з 2021 годам. Ford Motor, Hyundai і Kia паведамілі аб нізкім адназначным зніжэнні. У той час Toyota Motor знізілася на 9.6%. Стэлантыс, Nissan і Honda Motor апублікавалі двухзначныя падзенні на 13%, 25% і 29.4% адпаведна.

Але кіраўнікі аўтамабільнай прамысловасці па-ранейшаму захоўваюць асцярожны аптымізм, што продажы адновяцца ў 2023 годзе, нягледзячы на ​​страхі рэцэсіі, рост працэнтных ставак і іншыя эканамічныя праблемы. Звычайна за год да пандэміі было прададзена больш за 17 мільёнаў.

Toyota і GM заявілі, што чакаюць, што ў гэтым годзе продажы аўтамабіляў у ЗША павялічацца прыкладна да 15 мільёнаў аўтамабіляў. Гэта было б прыкладна на 9% больш, чым у 2022 годзе. S&P Global Mobility і Edmunds чакаюць, што ў 2023 годзе продажы новых аўтамабіляў у ЗША складуць 14.8 мільёна, у той час як папярэдні прагноз Cox Automotive складае 14.1 мільёна.

«Мы з асцярожным аптымізмам глядзім у будучыню. У 2023 годзе будзе не такі высокі ўздым, як хацелася б, але ён будзе ісці ў правільным кірунку», - сказаў Джэк Холіс, выканаўчы віцэ-прэзідэнт Toyota Motor North America, падчас брыфінгу ў сераду. «Попыт па-ранейшаму вышэйшы, чым наша прапанова».

Прычыны для аптымізму дваякія: продажы былі на ўзроўні рэцэсіі або наблізіліся да яго з-за праблем з запчасткамі і ланцужкамі паставак, а таксама павялічыўся попыт з боку спажыўцоў і прадпрыемстваў пасля многіх гадоў абмежаваных запасаў аўтамабіляў падчас пандэміі.

Аўтавытворцы паведамілі пра рэкордныя або блізкія да рэкордаў вынікі за апошнія гады на фоне абмежаванай прапановы новых аўтамабіляў і ўстойлівага спажывецкага попыту. Яны зрабілі стаўку на ўстойлівы адкладзены попыт па меры нармалізацыі запасаў, спадзеючыся пазбегнуць вялікіх скідак або стымулаў для перамяшчэння транспартных сродкаў.

Значныя скідкі, характэрныя для галіны, дапамагаюць падтрымліваць вытворчасць і павялічваць продажы, аднак некалькі кіраўнікоў аўтамабільных кампаній паабяцалі, што не вернуцца да такой тактыкі цаной прыбытку.

Аўтавытворцы могуць кампенсаваць нізкія рознічныя продажы аўтапаркам урадам і кампаніям, напрыклад агенцтвам па пракаце аўтамабіляў. Гэтыя масавыя продажу ў апошнія гады адышлі на другі план для рознічных кліентаў і традыцыйна менш прыбытковыя, чым для спажыўцоў, але дапамагаюць у перамяшчэнні прадукту.

«Без сумневу, попыт на аўтапарк вельмі высокі», — сказаў Холіс, дадаўшы, што ён верыць, што ва ўсёй галіны будзе «ўмеранасць» у дачыненні да стымулаў.

Чарлі Чэсбра, старшы эканаміст Кокса і старшы дырэктар аддзела аналізу галіны, сказаў, што ён не верыць, што продажы аўтамабіляў істотна павялічацца ў 2023 годзе — калі толькі аўтавытворцы не знізяць цэны, каб зрабіць іх больш даступнымі.

Аўтавытворцы ў значнай ступені пераклалі рост коштаў на тавары для вытворчасці аўтамабіляў на спажыўцоў, што зрабіла транспартныя сродкі больш дарагімі. Гэта, у спалучэнні з імклівым ростам працэнтных ставак, больш высокімі коштамі на бензін і шырокай інфляцыяй, знізіла попыт на новыя аўтамабілі.

«Гэта адзін з тых рэдкіх выпадкаў, калі мы паняцця не маем, у якім кірунку можа ісці рынак. Ён можа лёгка вырасці або знізіцца ў параўнанні з тым, дзе мы зараз знаходзімся», — сказаў Чэсбра CNBC. «Тэмпы за апошнія пару месяцаў вызначана паказваюць на паслабленне рынку».

Запасы аўтамабіляў палепшыліся да канца года — прыкмета таго, што рэкордна высокія цэны на аўтамабілі могуць нарэшце знізіцца. А большыя аб'ёмы ствараюць патэнцыял для сцэнара «знішчэння попыту»., дзе пастаўкі пачынаюць апярэджваць попыт.

Многія з Уол-стрыт таксама асцерагаюцца, што самыя прыбытковыя дні для аўтавытворцаў могуць быць ззаду на фоне больш высокіх працэнтных ставак, падзенне коштаў на патрыманыя аўтамабілі і нармалізацыя сумесі продажаў ад цалкам загружаных мадэляў.

Чэсбра сказаў, што ў выпадку поўнамаштабнай рэцэсіі "безумоўна, існуе рызыка зніжэння рынку". Але ён сказаў, што ўздзеянне не будзе такім моцным, як гэта было ў мінулым, таму што многія пазычальнікі з нізкім узроўнем даходу і субстандартныя пазычальнікі, якія звычайна пакідаюць сегмент новых аўтамабіляў падчас рэцэсіі, ужо зрабілі гэта з-за нізкіх запасаў і рэкордных паказчыкаў. высокія кошты.

Агульны аб'ём продажаў за мінулы год застаецца ацэначным, таму што не ўсе аўтавытворцы публічна публікуюць вынікі. Motor Intelligence паведамляе, што ў мінулым годзе аб'ём продажаў склаў амаль 13.9 мільёна адзінак, Cox Automotive ацэньвае продажы ў 13.8 мільёна, а Edmunds and Wards Intelligence ацэньвае 13.7 мільёна.