Рэзалюцыі 2023 года для авіякампаніі ЗША

Год падыходзіць да канца, каб паразважаць над тым, што адбылося. Што спрацавала добра і што можна палепшыць? Кампаніі маюць патрэбу ў навагодніх абяцаннях гэтак жа, як і прыватным асобам. Мінулы год меў некалькі пазітыўных навін для амерыканскіх авіякампаній, з цікавай новай прапановай аб зліцці і вяртаннем да прыбытковасці большасці авіякампаній. Гэта быў яшчэ адзін вельмі бяспечны год для авіякампаній ЗША, за што мы ўсе ўдзячныя.

Год, які завяршаецца, пакідае шмат магчымасцей для паляпшэння. У аператыўным плане гэта праўда, але адаптацыя да больш высокіх заробкаў і змененай рэальнасці дзелавых паездак таксама неабходная. Нягледзячы на ​​тое, што авіякампаніі ЗША могуць палепшыць шмат у чым, вось пяць важных з іх:

Звядзіце адмены да мінімуму

Затрымкі рэйсаў расчароўваюць кліентаў, але адмененыя рэйсы сапраўды сапсуюць паездку. У 2022 г. авіякампаніі ЗША адмянілі больш за 3% рэйсаў. Гэта можа здацца нязначным, але калі кожная адмена закранае сотні кліентаў, вы можаце ўбачыць, як гэта хутка трапляе ў загалоўкі навін. Самы вялікі спосаб для авіякампаній скараціць адмены - лепш каардынаваць групу планавання раскладу і аперацыйныя групы. У галіны ёсць дрэнная гісторыя планавання большай колькасці рэйсаў, чым яны могуць разумна выканаць.

Нават пры гэтым здараюцца рэчы, якія прыводзяць да адмены рэйсаў. Гэта можа быць звязана з праблемамі з экіпажам, рэаліямі тэхнічнага абслугоўвання, надвор'ем і іншым. У той час як часам адмена будзе найменш разбуральным дзеяннем, авіякампаніі могуць прыняць сваю палітыку, каб быць больш разважлівымі, калі рэйс затрымліваецца, а не адмяняецца. Зводзячы да мінімуму адмены рэйсаў, авіякампаніі значна дапамагаюць кліентам, а таксама здымаюць вялікі палітычны ціск. Большая частка правілаў рэгулявання авіякампаній адбываецца з-за таго, што авіякампаніі самі не прымаюць рашэнні. У 2023 годзе значнае скарачэнне адмены з'яўляецца самым важным аперацыйным крокам.

Кампенсуйце павелічэнне заработнай платы іншай эканоміяй выдаткаў

Заробкі ёсць. расце ў многіх галінах прамысловасці і работнікі маюць больш рычагоў уплыву. У авіякампаніі пілоты маюць найбольшы ўплыў, і на працягу наступнага года яны ўбачаць значнае павышэнне стаўкі аплаты працы. Гэта ўжо адбылося ў рэгіянальных авіякампаніях, бо былі выкарыстаныя павышэнні тарыфаў ліквідаваць значны дэфіцыт пілотаў. Акрамя пілотаў, авіякампаніі адчуваюць ціск на заработную плату ў аэрапортах, бортправаднікоў, тэхнічнае абслугоўванне і інш. Праца звычайна складае каля 25% кошту авіякампаніі. На працягу наступных некалькіх гадоў многія прагназавалі, што гэта будзе рухацца да поўначы ад 40%.

Перадаць гэта павышэнне спажыўцам з больш высокімі тарыфамі - нерэальная рэакцыя на гэта. У той час як сярэднія выдаткі павялічваюцца з-за большай аплаты, гранічныя выдаткі ўсё яшчэ даволі нізкія. Гэта працягвае ціск на цэны, і галіна не можа дазволіць сабе скарачэнне трафіку, якое, верагодна, будзе вынікам павышэння тарыфаў. Лепшы адказ - знайсці іншыя вобласці для зніжэння выдаткаў, каб кампенсаваць чаканае павелічэнне выдаткаў на працоўную сілу.

Тэхналогія з'яўляецца вялікім ключом тут, у тым ліку больш спажыўцоў самаабслугоўвання і аўтаматызацыі простых, паўтаральных задач. Frontier Airlines' нядаўні адыход ад абслугоўвання кліентаў па званках таксама памяншае іх уздзеянне гэтай часткі працы. Авіякампаніі таксама могуць яшчэ больш спрасціць свой бізнес, бо складанасць па вызначэнні павялічвае выдаткі. Калі авіякампаніі павінны марнаваць больш на людзей, яны павінны ставіць перад сабой задачу марнаваць менш у іншых галінах і выкарыстоўваць менш людзей. Гэта імкненне, якое патрэбна індустрыі напярэдадні 2023 года.

Прыміце, што дзелавыя паездкі цалкам адноўлены

У першы год пасля пандэміі кіраўнікі авіякампаній ЗША казалі аб поўным вяртанні дзелавых паездак і аб тым, як хутка гэта можа адбыцца. З цягам часу колькасць дзелавых паездак у працэнтах у 2019 годзе працягвала расці, але крывая сгладзілася прыкладна на 75%. Працягваўся больш павольны рост, і цяпер выглядае, што ў аб'ёме дзелавыя паездкі ў 85 годзе абмежаваныя прыкладна на 2019%.. Больш высокія тарыфы на авіябілеты для гэтай групы прывялі да таго, што прыбытак некаторых авіякампаній амаль не змяніўся ў параўнанні з 2019 годам.

Прыняцце гэтай рэальнасці - выдатная рэзалюцыя 2023 года для галіны. Замест таго, каб працягваць нерэальныя надзеі на тое, што ўвесь аб'ём вернецца, авіякампаніі павінны лепш зразумець, што гэта значыць і як яны могуць адаптавацца. Амерыканскія авіялініі пачалі ствараць прадукты для змешаных падарожнікаў.Гэта прызнае, што людзі сапраўды сумяшчаюць дзелавыя паездкі і паездкі на адпачынак, і авіякампаніі могуць зрабіць гэта прасцей для кліентаў. Праграмы лаяльнасці могуць развівацца, каб пераасэнсаваць, што значыць лаяльнасць у свеце пасля пандэміі, і тое, як гэтыя праграмы могуць быць актуальнымі для кліентаў, якія не так шмат падарожнічаюць. Гэта таксама можа азначаць пераасэнсаванне канфігурацыі сядзенняў у самалётах і шчыльнасці раскладу з пункту гледжання частаты на маршрут.

Дазвольце аўтобусам выконваць вельмі кароткія рэйсы

Аўтобусныя паслугі для паездак, якія можна прайсці за дзве гадзіны або менш, з'яўляюцца больш эфектыўным і экалагічна бяспечным спосабам даставіць пасажыраў у вузел, які выконвае вельмі кароткія паездкі. Кампаніі, як стацыянарны робяць рэвалюцыю ў абслугоўванні, робячы яго бясшвоўным. Кліенты могуць зарэгістравацца ў мясцовым аэрапорце, сесці ў аўтобус, пад'ехаць да варот у цэнтры і падключыць свой багаж. У аўтобусе людзі займаюць большае месца, чым падчас рэгіянальнага рэйса, з Wi-Fi, і таму ўсе выйграюць. Аэрапортам падабаецца гэтая ідэя, але яна прыцягвае ў памяшканне больш людзей, але аўтобусам патрэбна такая ж інфраструктура, як і самалётам.

Такі падыход да блізкіх гарадоў вызваляе рэгіянальную прамысловасць, якая адчувае цяжкасці з пошукам пілотаў, і чые выдаткі робяць іх кармленне даволі дарагім для стыкоўных авіякампаній. Пры пераўтварэнні гэтых кароткіх рэйсаў у аўтобусныя паслугі кліенты атрымліваюць больш выгод ад надзейных перасадак. Рэгіянальныя авіякампаніі могуць засяродзіцца на больш працяглых рэйсах, якія для іх больш эфектыўныя. Успрымаючы аўтобус як самалёт без крылаў, можна пазбавіцца ад некаторых натуральных клопатаў аб інтэграцыі гэтага віду паслуг так цесна з вялікімі вузлавымі злучэннямі. У 2023 г. мае сэнс разгледзець усе авіякампаніі з рэгіянальнай стужкай.

Будзьце добрыя і дапамажыце

Гэтыя дзве простыя фразы могуць быць прыняты авіякампаніямі як для таго, як яны думаюць аб абслугоўванні кліентаў, так і для сваіх супрацоўнікаў. Для кліента, калі супрацоўнікі галіны добрыя і дапамагаюць, гэта менавіта тое, чаго хочуць кліенты. Як бы лёгка ні было сказаць гэтыя дзве фразы, дзіўна, наколькі складана выконваць іх кожны дзень і з кожным дзеяннем. Прагледзеўшы ўсю палітыку кліентаў праз гэты просты фільтр, авіякампаніі, хутчэй за ўсё, адмянілі б многія палітыкі і змянілі іншыя.

Унутры кампаніі будзьце добрыя і дапамагайце - гэта выдатны спосаб думаць пра адносіны з супрацоўнікамі. Гэта тое, як мы ўсе хочам, каб абыходзіліся з намі, а таксама заклікае да дзеяння, каб дапамагчы ўсім, чым мы можам. Калі рэзалюцыі пажаданыя, падумайце, наколькі лепшымі могуць стаць авіякампаніі, калі яны прымуць гэтыя пяць слоў і будуць жыць імі!