Інвестыцыі 5 мільярдаў долараў, 129 кампаній, 170 рамёстваў

Мы знаходзімся ў цэнтры выбуху інавацый у тэхналогіі беспілотнікаў. Паводле справаздачы венчурнага капіталіста Phystech Ventures, за апошнія два гады ў тэхналогію беспілотнікаў было ўкладзена 5 мільярдаў долараў, што прывяло да распрацоўкі не менш чым 170 розных паветраных таксі, грузавых і вертыкальных узлётаў. дэсантных катэраў амаль 130 розных кампаній.

Акрамя таго: паветраныя таксі - гэта ажыятаж, а не сутнасць, кажа ён.

«З майго пункту гледжання, [тэма] паветранага таксі крыху раскручаная», — сказаў мне нядаўна Даніэль Шапашнікаў, партнёр у Phystech Ventures, у падкасце TechFirst. «Маштабаванасць для грузавых беспілотнікаў будзе значна бліжэй».

Чаму?

Паветраныя таксі могуць трапіць у загалоўкі, і яны могуць нават атрымаць інвестыцыі, таму што яны сэксуальныя, візуальныя і захапляльныя. Але грузавыя беспілотнікі вырашаюць сур'ёзную існуючую праблему - дастаўка апошняй мілі - і іх нашмат прасцей рэалізаваць. Асноўная прычына: правілы бяспекі для суднаў, якія перавозяць людзей у паветры, значна больш жорсткія. І памер беспілотніка, неабходны для перавозкі ад аднаго да чатырох чалавек, лёгка на парадак большы, чым грузавыя беспілотнікі, якія можна выкарыстоўваць сёння. Акрамя таго, дэталёвае кіраванне паветраным рухам, якое спатрэбіцца для пілатуемых беспілотнікаў, з'яўляецца сур'ёзнай праблемай.

Таму, кажа Шапашнікаў, нават на сайтах і прэзентацыях беспілотнікаў аэратаксі вы ўбачыце на заднім плане грузавы беспілотнік.

Калі мы думаем пра беспілотнікі, мы схільныя думаць пра электрычнасць і батарэі, але цэлых 35% беспілотнікаў, якія распрацоўваюцца, маюць старыя добрыя рухавікі ўнутранага згарання. Многія маюць гібрыдныя мадэлі, некаторыя выкарыстоўваюць вадародныя паліўныя элементы, і толькі тры сёння пастаўляюць чыста электрычныя сістэмы. Цяперашнія батарэі не забяспечваюць дастатковай магутнасці і не могуць забяспечваць працяглыя палёты, кажа Шапашнікаў.

(Вядома, распрацоўваюцца магчымасці падзарадкі ў палёце.)

Нягледзячы на ​​​​тое, што мы бачылі ажыятаж і інвестыцыі, гэта яшчэ рана.

Толькі 13 з 169 кампаній на сённяшні дзень маюць фактычную дастаўку тавараў, якія можна заказаць. І хаця інвестыцыі ў 5 мільярдаў долараў здаюцца вялікімі, многія кампаніі адчуваюць цяжкасці з-за абмежаваных бюджэтаў на развіццё, таму што 4.6 мільярда долараў з іх сабралі толькі шэсць кампаній у ЗША і Еўропе: Joby Aviation, Lilium, Paragon, Archer Aviation, Beta Technologies і Volocopter .

Тым не менш, ёсць значная колькасць інавацый. І ўсё гэта з'яўляецца часткай сусветнай тэндэнцыі адыходу ад пустых спажывецкіх тэхналогій — інтэрнэту і дадаткаў — у бок глыбокіх тэхналогій, кажа Шапашнікаў.

Слухайце нашу размову:

ЯкарВыбух беспілотніка: груз уверх, паветранае таксі ўніз ад TechFirst з Джонам Кётсіерам

«У глабальным маштабе мы бачым, што інвестыцыйны апетыт накіроўваецца ў бок глыбокіх тэхналагічных кампаній. Гэта не толькі дроны. Такім чынам, мы таксама ўбачым высокі рост цікавасці да квантавых тэхналогій, напрыклад, або глыбокага штучнага інтэлекту ... і дронаў, яны вырашаюць, скажам так, лагістычныя або гарадскія задачы».

Што мы ўбачым у бліжэйшыя пяць гадоў?

Шапашнікаў кажа, што мы ўбачым маштабнае разгортванне беспілотнікаў для дастаўкі грузаў. Ён таксама лічыць, што з'явяцца цяжкія беспілотнікі, якія заменяць верталёты ў сцэнарыях высокай рызыкі, кажучы, што яны да 10 разоў танней.

Па словах Шапашнікава, для аэратаксі будучыня эксплуатацыі чакае як мінімум шэсць-дзесяць гадоў. Ёсць нявырашаныя інжынерныя пытанні, аэрадынамічныя праблемы і праблемы бяспекі. Батарэі па-ранейшаму з'яўляюцца праблемай, і спатрэбіцца значная колькасць тэсціравання і адпаведнасці нарматыўным патрабаванням. Акрамя таго, нам спатрэбяцца пашыраныя сістэмы кіравання паветраным рухам у гарадах.

Такім чынам, першыя сістэмы маглі не з'явіцца ў гарадах:

«Упэўнены, што ўнутры гарадоў мы ўбачым такі бізнес, але, вядома, першыя маршруты аэратаксі абавязкова з'явяцца за межамі горада... таму што гэта значна прасцей», - кажа Шапашнікаў.

Атрымаць поўная стэнаграма; падпісацца на TechFirst.