Гісторыя інавацый (і галаўнога болю)

Tesla прайшла доўгі шлях да поспеху з выбоінамі.

З моманту свайго IPO ў 2010 годзе знакаміты (а часам і сумна вядомы) вытворца аўтамабіляў адчуваў стратасферныя максімум, апускаўся да ачышчальных мінімумаў і грымеў праз усё паміж імі. Праз свае ўзлёты і падзенні кампанія пабіла рэкорды і вывела электрамабілі ў мэйнстрым.

Зараз, праз 18 гадоў пасля заснавання і 12 гадоў пасля выхаду на біржу, Tesla рыхтуецца да цалкам электрычнай і цалкам аўтаномнай будучыні. Але дарога сюды была нялёгкай — і вандроўка яшчэ не скончылася.

Давайце паглядзім на гісторыю Tesla праз яе асноўныя інавацыі.

1 ліпеня 2003 г.: нарадзілася кампанія Tesla Motors

Кошт акцый: да IPO

Кампанія Tesla была заснавана ў ліпені 2003 года парай інжынераў Марцінам Эберхардам і Маркам Тарпенінгам у Сан-Карласе, штат Каліфорнія. Першапачаткова кампанія называлася Tesla Motors і была названа ў гонар вядомага сербска-амерыканскага фізіка Ніколы Тэслы.

Пры яе заснаванні Эберхард прэтэндаваў на званне генеральнага дырэктара, а Тарпенінг займаў пасаду фінансавага дырэктара Tesla. Паводле Эберхарда, Tesla павінна была стаць «вытворцам аўтамабіляў, які таксама з'яўляецца тэхналагічнай кампаніяй», засяроджанай вакол такіх важных тэхналогій, як «акумулятар, камп'ютэрнае праграмнае забеспячэнне і фірмовы рухавік».

Іх канчатковая мэта: сканструяваць і масава вырабляць на 100% электрычны аўтамабіль (EV), які адмовіўся ісці на кампраміс з прабегам або камфортам.

2004: Ілон Маск інвеставаў у Tesla Motors

Кошт акцый: да IPO

У наш час цяжка аддзяліць рухальнага Ілона Маска ад іміджу Тэслы. Але знакаміты прадпрымальнік не далучыўся да Tesla да 2004 года, калі ён унёс 6.5 мільёна долараў у якасці першапачатковага фінансавання. Уклад Маска — і цікавасць — прымусілі яго ўвайсці ў склад Савета дырэктараў Tesla ў якасці старшыні.

2006: Tesla Motors атрымала значнае фінансаванне

Кошт акцый: да IPO

2006 год быў напружаным для Tesla.

Пасля двух гадоў распрацоўкі стратэгій і майстравання Ілон Маск узначаліў два новыя раунды фінансавання. Серыя B сабрала 13 мільёнаў долараў і дадала Valor Equity Partners да каманды фінансавання, якая раней складалася з Маска, Compass Technology Partners і SDL Ventures.

Праз некалькі месяцаў, Маск быў адным з лідэраў серыі C, атрымаўшы 40 мільёнаў долараў ад такіх вядомых дзеячаў, як сузаснавальнікі Google Лары Пэйдж і Сяргей Брын, фонд акцый JPMorgan Chase Bay Area і былы прэзідэнт eBay Джэф Скол.

Пазней Маск адстойваў а чацвёрты раунд фінансавання ў маі 2007 г, у выніку чаго агульны аб'ём прыватнага фінансавання склаў 105 мільёнаў долараў.

19 ліпеня 2006 г.: быў паказаны родстэр

Кошт акцый: да IPO

Кампанія Tesla прадставіла свой першы прататып у Санта-Моніцы, штат Каліфорнія, для натоўпу з 350 чалавек толькі па запрашэнні. Арыгінальны Tesla Roadster выкарыстоўваў літый-іённы акумулятар і мог пахваліцца запасам ходу амаль 250 міль.

Кліенты, у тым ліку некалькі вядомых імёнаў, такіх як Джордж Клуні, заклалі 100,000 2007 долараў, каб атрымаць адну з першых адзінак у вытворчасці. Чаканай датай выхаду быў недзе XNUMX год.

2 жніўня 2006 г.: Тэсла стварыла свой «Генеральны план»

Кошт акцый: да IPO

Праз два месяцы Маск апублікаваў «Сакрэтны генеральны план Tesla Motors (толькі паміж вамі і мной).” Доўгатэрміновая місія кампаніі: «Дапамагчы паскорыць пераход ад эканомікі, заснаванай на здабычы і спальванні вуглевадародаў, да эканомікі сонечнай электраэнергіі», абвешчаная «шырокім спектрам мадэляў, уключаючы даступныя сямейныя аўтамабілі».

Жнівень 2007: Эберхард падаў у адстаўку

Кошт акцый: да IPO

Сузаснавальнік Tesla Марцін Эберхард пакінуў пасаду генеральнага дырэктара па патрабаванню Савета дырэктараў. Ён застаўся ў кансультатыўным савеце кампаніі і на кароткі час перайшоў на пасаду прэзідэнта па тэхналогіях. Яму на кароткі час змяніў першы інвестар Tesla Майкл Маркс.

Лістапад 2007: Зэеў Дроры заняў пасаду

Кошт акцый: да IPO

На гэтай ролі Маркс пратрымаўся нядоўга, сышоўшы толькі праз некалькі месяцаў. У канцы лістапада 2007 г. ізраільскі інж Зэеў Дроры быў праслуханы кіраваць Tesla. Яго асноўнай задачай было вывесці на рынак ужо адкладзены родстэр да першага квартала 1 года.

Студзень 2008 г.: сыход са старым генеральным дырэктарам

Кошт акцый: да IPO

У студзені 2008 года былы генеральны дырэктар і сузаснавальнік Tesla Марцін Эберхард афіцыйна пакінуў кампанію. Сузаснавальнік Марк Тарпенінг, які спачатку займаў пасаду фінансавага дырэктара, а потым віцэ-прэзідэнта па электратэхніцы, таксама адмовіўся. Пазней Эберхард падасць у суд, сцвярджаючы, што яго выгналі з кампаніі.

У тым жа месяцы генеральны дырэктар Tesla звольніў каля 10% персаналу карпарацыі пасля агляду дзейнасці ўсёй кампаніі. Па словах Маска, чые інвестыцыі ў Tesla цяпер складаюць каля 70 мільёнаў долараў, аўтавытворца скараціў штат, каб знізіць узровень расходавання.

1 лютага 2008 г.: першы родстэр выйшаў на дарогі

Кошт акцый: да IPO

Першы працоўны Tesla Roadster нарэшце сышоў з вытворчай лініі ў лютым 2008 года, быў пастаўлены самому Ілону Маску і заслугай кіраўніцтва Зэева Дроры.

Каб адсвяткаваць, Маск узначаліў цягнік прататыпа родстэраў па шашы 101 у Пала-Альта, Каліфорнія. Пасля паспяховай паездкі вытворчасць Roadster пачалася праз два месяцы, расцэненая як «вяха для кампаніі і пералом для новай эры электрамабіляў».

Аднак родстэр практычна адразу ж сутыкнуўся з праблемамі. Пры цане да 100,000 XNUMX долараў літый-іённы акумулятар аўтамабіля можа праехаць да 244 міль на адной зарадцы. Але паколькі аўтамабіль падключаны непасрэдна да стандартнай насценнай разеткі, поўная зарадка патрабавалася не менш за 24 гадзін.

Кастрычнік 2008 г.: Маск заняў пасаду

Кошт акцый: да IPO

Да кастрычніка Tesla была на мяжы выгібу пад цяжарам сусветнага фінансавага крызісу. Маск атрымаў пасаду генеральнага дырэктара, а Дроры ненадоўга сышоў з пасады намесніка старшыні, перш чым пакінуць пасаду ў снежні.

У той час, Мускус сказаў: «Сусветная фінансавая сістэма перажыла найгоршы крызіс з часоў Вялікай дэпрэсіі... Наша мэта як кампаніі - атрымаць станоўчы грашовы паток на працягу шасці-дзевяці месяцаў. Для гэтага мы павінны працягваць нарошчваць аб'ёмы вытворчасці, паляпшаць рэнтабельнасць родстэраў і зніжаць аперацыйныя выдаткі».

У адпаведнасці з гэтымі мэтамі, адна з Маск спачатку выступае ў якасці генеральнага дырэктара павінен быў звольніць 24% супрацоўнікаў Tesla.

Лістапад 2008: Tesla ледзь пазбегла банкруцтва

Кошт акцый: да IPO

Праз месяц фінансавае становішча Тэслы значна пагоршылася. Каб аднавіць патэнцыял Tesla і паскорыць вытворчасць, савет дырэктараў Tesla зацвердзіў 40 мільёнаў долараў канверсоўных даўгоў. Маск пазней пракаментаваў: «Нават тады мы ледзьве выжылі... Фактычна мы закрылі раўнд фінансавання напярэдадні Калядаў 2008 года. Гэта была апошняя гадзіна апошняга дня, калі гэта было магчыма».

2009: Tesla атрымала свой першы пазоў, плюс новы прататып і буйны інвестар

Кошт акцый: да IPO

У 2009 годзе Марцін Эберхард, сузаснавальнік і былы генеральны дырэктар Tesla, вярнуўся ў цэнтр увагі, калі падаў у суд на Тэслу і Ілона Маска за паклёп і паклёп. Ён сцвярджаў, што быў вымушаны пакінуць кампанію з-за затрымкі вытворчасці і фінансавых праблем, у якіх несправядліва абвінавацілі яго кіраўніцтва. Пазней Эберхард адмовіўся ад пазову.

Але праблемы Тэслы не скончыліся. На працягу некалькіх месяцаў Tesla выдаў сваё першае адкліканне па бяспецы для 345 Roadster з-за механічных праблем, якія паўплывалі на кантроль кіроўцы над транспартнымі сродкамі. Каманда тэхнікаў была накіравана да кожнага кліента для асабістага вырашэння праблемы.

26 сакавіка 2009 года кампанія Tesla прадставіла седан Model S

Цеслы прадставіла свой другі аўтамабіль, седан Model S, у сакавіку 2009 года ў штаб-кватэры SpaceX у Хоторне, Каліфорнія. На працягу двух месяцаў, Тэсла перавысіла 1,000 браніраванняў.

Чэрвень 2009: Tesla атрымала новае фінансаванне

Кошт акцый: да IPO

У чэрвені 2009, Tesla атрымала 465 мільёнаў даляраў крэдытаў ад Міністэрства энергетыкі ЗША ў рамках праграмы пазыкі на вытворчасць перадавых тэхналогій транспартных сродкаў. (Гэтыя пазыкі не былі звязаны са стымулам ад бягучага фінансавага крызісу.)

Раптоўны прыток даў Tesla дастаткова грошай, каб пачаць працу, што дазволіла ёй скончыць распрацоўку і вырабіць Model S у адпаведнасці з завадскімі характарыстыкамі. Кампанія таксама вылучыла некаторы фінансаванне для распрацоўкі камерцыйнай тэхналогіі трансмісіі.

Характэрна, што Tesla цалкам выплаціць свае пазыкі ў траўні 2013 года, у тым ліку 12 мільёнаў долараў працэнтаў, і стала першай аўтамабільнай кампаніяй, якая зрабіла гэта.

Жнівень 2009: Быў пробліск прыбытковасці

Кошт акцый: да IPO

У ліпені 2009 года Tesla абвясціла, што ўпершыню дасягнула карпаратыўнай прыбытковасці. прэтэндуючы на ​​​​1 мільён долараў з 20 мільёнаў у даходах. Паварот адбыўся дзякуючы большай валавой рэнтабельнасці рэкордных 109 родстэраў 2010 года, адпраўленых у ліпені.

Верасень 2009: Tesla атрымала (нават больш) фінансаванне

Кошт акцый: да IPO

Праз месяц, Tesla абвясціла пра чарговы раўнд фінансавання (гэта каштуе 82.5 мільёна долараў), каб палепшыць грашовую пазіцыю карпарацыі і паскорыць пашырэнне рознічнага гандлю. Daimler павялічыў свае холдынгі, каб захаваць права ўласнасці.

29 студзеня 2010 г.: Tesla Motors падала форму S-1 у SEC

Кошт акцый: да IPO

Форма S-1 Tesla паказала намеры кампаніі падаць IPO, падпісанае фінансістамі Morgan Stanley, JPMorgan, Goldman Sachs і Deutsche Bank Securities.

20 красавіка 2010: Daimler прэтэндаваў на 10%

Кошт акцый: да IPO

За год да гэтага Tesla і Daimler супрацоўнічалі над патэнцыйным электрычным аўтамабілем Smart. (Маркі аўтамабіляў Daimler ўключаюць Mercedes-Benz, Maybach і Smart.)

Затым, у маі 2009 г. Daimler інвеставаў у 10% акцый Tesla, коштам каля 50 мільёнаў долараў. Інвестыцыі падмацавалі скарачаюцца 10 мільёнаў долараў наяўнымі Tesla і дазволілі фірме аформіць наступны набор папярэдніх заказаў.

21 мая 2010 г.: Tesla і Toyota аб'ядналіся

Кошт акцый: да IPO

Кампанія Tesla прасоўвала "стратэгічнае партнёрства” з Toyota, у якім Toyota пагадзілася набыць звычайныя акцыі Tesla на 50 мільёнаў долараў, выпушчаныя ў прыватным парадку. Пазней гэта партнёрства выпусціла электрычную Toyota RAV2012 4 года.

29 чэрвеня 2010 г.: Тэсла пазваніў у званок адкрыцця

Кошт акцыі: $1.59

(Гістарычныя цэны былі скарэкціраваны з улікам падзелаў акцый)

29 чэрвеня 2020 г. кампанія Tesla яшчэ раз заявіла пра славу, на гэты раз як першы аўтавытворца, які стаў публічным у ЗША пасля Форда ў 1956 г. Каманда Tesla, у тым ліку Маск, пазваніла ў званок адкрыцця Nasdaq, каб абвясціць аб сваім новым пачатку.

IPO скараціла 13.3 мільёна акцый па 17 долараў за штуку, што прынесла кампаніі першапачатковыя 226.1 мільёна долараў. Акцыі закрылі дзень на ўзроўні 23.89 долараў, ацаніўшы Tesla ў 2.22 мільярда долараў.

2011: Tesla вітала бэта-версію Model S

Кошт акцыі: $1.58

2011 год быў параўнальна павольным для Tesla. 2 кастрычніка Ілон Маск прадставіў амаль 3,000 ўладальнікам ранняга браніравання прататып новай Model S, які знаходзіцца ў стадыі вытворчасці. Транспартны сродак заяўляў на адлегласць праезду 320 міль за адну зарадку і мог разганяцца ад нуля да 60 міль у гадзіну за 4.5 секунды.

— сказаў Маск на мерапрыемстве: «Нафтавыя кампаніі сказалі, што электрамабілі не могуць працаваць, але праўда ў тым, што яны не хочуць, каб яны працавалі. Але вось яно. Яны сказалі б, што гэтая машына - эквівалент аднарога. Што ж, сёння вечарам у вас была магчымасць пакатацца на аднарогу».

Магчыма, Model S стала першым крокам Tesla да даступнага, зручнага для спажыўцоў электрамабіля. Нягледзячы на ​​​​тое, што мадэль S класіфікуецца як раскошны седан, кошт родстэра знізілася на 25,000 75,000 долараў, наблізіўшыся да XNUMX XNUMX долараў.

2012: Tesla запусціла зарадныя станцыі

У 2012 годзе кампанія Tesla адкрыла свае першыя аўтаномныя зарадныя станцыі Superchargers у Каліфорніі. Гэтыя станцыі, якіх у рэшце рэшт налічвалася каля 1,000 ва ўсім свеце, прапаноўвалі ўладальнікам Tesla бясплатную зарадку з большай хуткасцю, чым звычайныя насценныя разеткі.

Студзень 2012: Tesla спыніла вытворчасць Roadster

Кошт акцыі: $1.87 (1 студзеня)

Tesla развіталася са сваёй першай мадэллю, Tesla Roadster, у пачатку 2012 года. За кароткі, але вырашальны серыю аўтамабіль разышоўся тыражом каля 2,450 адзінак.

16 лютага 2012 года: Tesla прадставіла пазадарожнік Model X

Кошт акцыі: $2.28

Усяго праз месяц Маск паказаў першы пробліск прататып Model X, першы пазадарожнік Tesla. З дзвярыма ў выглядзе крылаў сокала, месцамі для сямі чалавек і агульным запасам ходу каля 340 міль, гэта быў самы раскошны аўтамабіль кампаніі. Кампанія Tesla сабрала 40 мільёнаў долараў у перадавых продажах і паабяцала, што першыя мадэлі будуць пастаўлены ў 2014 годзе. Аднак серыя няўдач адклала вытворчасць да канца 2015 года.

22 чэрвеня 2012 г.: Tesla паставіла першую мадэль S

Кошт акцыі: $2.25

Яшчэ адной важнай вяхой стала тое, што ў сярэдзіне 2012 года першая мадэль Tesla S прабілася да кліентаў. Транспартны сродак устанавіў новы стандарт таго, на што могуць быць здольныя электрамабілі, і імгненна катапультаваўся да вяршынь славы электрамабіляў.

На працягу года Model S атрымала званне Motor Trend Car of the Year і ўзначаліла спіс продажаў новых аўтамабіляў у Нарвегіі, упершыню сярод электрамабіляў. У 2015 і 2016 гадах гэты аўтамабіль стане самым прадаваным электрамабілем, які падключаецца да плагіна.

8 мая 2013 г.: Tesla атрымала першы прыбытак

Кошт акцыі: $3.72

8 мая 2013 года Tesla паведаміла аб сваім першы ў гісторыі квартальны прыбытак. На наступны дзень акцыі адкрыліся на 25.5% вышэй, перш чым дасягнулі піка ў 8.1% прыросту за дзень.

2014: Быў запушчаны першы аўтапілот

Кошт акцыі: $10.01 (1 студзеня)

У 2014 годзе кампанія Tesla дэбютавала з першай сістэмай аўтапілота, праграмай дапамогі вадзіцелю на аснове штучнага інтэлекту, убудаванай у праграмнае забеспячэнне аўтамабіля. Да верасня таго ж года кожная новая Tesla была абсталявана «Апаратнай версіяй 1» - гэта значыць радарам, камерай, ультрагукавымі датчыкамі і праграмным забеспячэннем, неабходным для падтрымкі будучай праграмы.

Люты 2014 г.: Tesla пашырылася ў штаце Невада

Кошт акцыі: $11.81

У лютым Tesla таксама абвясціла аб планах пабудаваць велізарную фабрыку акумулятараў пад мянушкай «Гігафабрыка». У верасні г. Тэсла абвясціў што ён абраў Спаркс, штат Невада, сваім галоўным месцам. Завод будзе мець вырашальнае значэнне для магчымасці кампаніі пачаць маштабаванне як брэнда, арыентаванага на спажыўцоў, у адрозненне ад вытворчасці навінак аўтамабіляў для эліты.

30 красавіка 2015 г.: Tesla прадставіла Powerwall і Powerpack

Кошт акцыі: $13.99

Першы вялікі штуршок Тэслы ў галіне энергетыкі - трапна названы "Tesla Energy" - пачаўся з адкрыццё Powerpack і Powerwall. Гэтыя прадукты на аснове сонечнай энергіі былі апісаны як «набор батарэй для дамоў, прадпрыемстваў і камунальных службаў, якія спрыяюць экасістэме чыстай энергіі і дапамагаюць адвучыць свет ад выкапнёвага паліва».

Маск назваў гэтыя вялізныя акумулятары «адсутнай часткай» бізнес-мадэлі Tesla, сцвярджаючы, што толькі 160 мільёнаў адзінак могуць забяспечыць ЗША скразным харчаваннем. Услед за кампаніяй смела заявілі, што «Tesla - гэта не проста аўтамабільная кампанія, гэта кампанія, якая займаецца энергетычнымі інавацыямі. Энергія Tesla з'яўляецца найважнейшым крокам у гэтай місіі для забеспячэння вытворчасці электраэнергіі з нулявымі выкідамі».

На працягу тыдня пасля адкрыцця вытворцы аўтамабіляў і магната чыстай энергіі былі зроблены папярэднія заказы склаў 800 мільёнаў долараў.

29 верасня 2015 года: Tesla паставіла першую мадэль X

Кошт акцыі: $16.44

Першапачаткова Tesla планавала выпусціць сваю Model X не пазней за пачатак 2014 года. Але дзякуючы яе вузкаспецыялізаванай канструкцыі і вялікай колькасці затрымак у вытворчасці першая пастаўка была адкладзена на верасень 2015 года. Тым не менш, Model X уяўляла сабой жаданае пашырэнне да існуючая лінейка прадуктаў кампаніі.

14 кастрычніка 2015 г.: Tesla запусціла аўтапілот для кліентаў

Усяго праз два тыдні Tesla пачала выпускаць абнаўленне праграмнага забеспячэння, якое стала аўтапілотам Tesla. Ранняя сістэма прапаноўвала такія функцыі, як цэнтраванне транспартнага сродку ў паласе, дапаможнае тармажэнне і паскарэнне з улікам руху. Гэтыя функцыі застаюцца неад'емнай часткай сучаснай ітэрацыі аўтапілота.

31 сакавіка 2016 г. Tesla прадставіла мадэль 3 для масавага рынку

31 сакавіка 2016 г. быў днём — падражніў Ілон Маск доўгачаканая мадэль 3. Ён абвясціў, што аўтамабіль будзе праязджаць 215 міль на адной зарадцы і можа разганяцца ад 0 да 60 міль у гадзіну менш чым за шэсць секунд.

Tesla планавала даступную стартавую цану ў 35,000 3 долараў, каб зрабіць аўтамабіль даступным для больш шырокага кола спажыўцоў. Масавую вытворчасць Model 2017 планавалася пачаць у пачатку XNUMX года.

Але Маск таксама выклікаў невялікую палеміку, заявіўшы, што Tesla паставіць 200,000 2017 новых аўтамабіляў у другой палове 200,000 года. Нягледзячы на ​​тое, што Маск доўгі час славіўся сваёй непамернай упэўненасцю, гэта было пачаткам сувязяў Tesla з празмерна раскручанымі абяцаннямі. (У канчатковым выніку Tesla вырабіла толькі чвэрць ад заяўленай Маскам мэты ў XNUMX XNUMX.)

4 мая 2016 г.: Маск будаваў вялікія планы

Распальваючы агонь празмерных абяцанняў, Маск здзіўляе рынак яшчэ адной заявай аб тым, што ў 2018 годзе будзе пастаўлена паўмільёна аўтамабіляў, на два гады раней запланаваных паказчыкаў па вытворчасці. Маск сцвярджае, што да 2020 года Tesla будзе штогод здымаць з канвеера мільён аўтамабіляў.

21 чэрвеня 2016 года Tesla планавала набыць Solar City

Заяўка Tesla на 2.6 мільярда долараў набыццё кампаніі па ўстаноўцы сонечных батарэй SolarCity было асабліва супярэчлівым. Кампанія з няўдачай, найбуйнейшым акцыянерам якой быў Ілон Маск, мела запазычанасць каля 3 мільярдаў долараў… і належала стрыечнаму брату Маска. Нядзіўна, што многія на Уол-стрыт разглядалі здзелку як міжсямейную дапамогу.

20 ліпеня 2016 г.: Маск раскрыў астатнюю частку "Генеральнага плана, частка дэ"

У ліпені 2016, Маск паказаў другая палова Генеральнага плана Тэслы, у якой выкладзены чатыры найважнейшыя мэты:

• Каб распрацаваць «ашаламляльныя» сонечныя панэлі на даху, якія бесперашкодна інтэгруюцца з Tesla Energy
• Для выпуску больш даступных аўтамабіляў ва "ўсіх асноўных сегментах"
• Каб удасканаліць аўтапілот, пакуль ён не стане «ў дзесяць разоў бяспечней», чым людзі за рулём
• Разгарнуць праграму сумеснага выкарыстання аўтамабіляў, якая дазваляе ўладальнікам Tesla здаваць аўтамабілі ў арэнду

На момант напісання гэтага артыкула ні Тэсла, ні Маск не выканалі ніводнай з гэтых мэтаў у масавым парадку. (А некаторыя зусім не.)

Жнівень 2016 г.: дэбютаваў Autopilot 8.0

Autopilot Software Version 8.0 стала кульмінацыяй некалькіх месяцаў збору даных бэта-тэстарамі і камандамі Tesla. Праграмнае забеспячэнне абнавіла навігацыйныя сістэмы аўтамабіля, прапанавала апрацоўку 3D-сігналаў і палепшыла візуальную зваротную сувязь і рэакцыю аўтаруля.

Кастрычнік 2016 г.: у ходзе былі цалкам самакіравальныя аўтамабілі

Праз два месяцы кампанія Tesla абнавіла абсталяванне, якое ўваходзіць у камплект аўтамабіляў, каб афіцыйна перайсці наперад з новымі тэхналогіямі, акрамя Autopilot 8.0.

Кампанія абвясціла, што ўсе новыя і будучыя мадэлі будуць пастаўляцца з абсталяваннем Autopilot 2.0, уключаючы больш камер, дадатковыя магчымасці датчыкаў і мадэрнізаваную лічбавую аперацыйную платформу.

Апошняя новая мэта: рэжым поўнага аўтаномнага кіравання (FSD), які дазволіць кіроўцам дазволіць аўтамабілю ўзяць на сябе кіраванне ў выбраных — і, спадзяюся, у канчатковым выніку ва ўсіх умовах.

Лістапад 2016: Tesla пайшла ва-банк

Да лістапада Тэсла (і Маск) былі гатовыя зрабіць наступныя крокі.

Для пачатку Tesla заключыла здзелку аб продажы акцый на суму 2.6 мільярда долараў з SolarCity. Гэты крок выкліча пазоў на 13 мільярдаў долараў за сцвярджэнні, што Маск выкарыстаў здзелку для ўзбагачэння сваёй сям'і. (Пастанова ад красавіка 2022 года прыняў бы рашэнне на карысць Маска.) Фірма па ўстаноўцы сонечных батарэй аб'ядналася з існуючым падраздзяленнем Tesla па захоўванні энергіі акумулятараў, каб запоўніць Tesla Energy.

Неўзабаве пасля гэтага Tesla абвясціла набыццё Grohmann Engineering, нямецкая фірма, якая спецыялізуецца на распрацоўцы сістэм аўтаматызацыі вытворчасці, каб атрымаць выгаду з таго, што Маск апісаў як «пабудова машыны, якая робіць машыну».

2017: Tesla атрымала новую назву (і два новыя аўтамабілі)

У 2017 годзе першая дабрачынная кампанія Tesla паставіла магутнасці сонечнай энергіі ў раёны, пацярпелыя ад стыхійных бедстваў. Адзін з найбуйнейшых узносаў уключаў сістэму захоўвання сонечных батарэй плюс, усталяваную ў пуэрта-рыканскай бальніцы, разбуранай ураганам "Марыя". Кампанія таксама ахвяравала 37.5 мільёна долараў на адукацыю STEM у штаце Невада.

Люты 2017: Out with the Motors, in with the Inc.

У лютым 2017 года кампанія Tesla выключыла слова «Motors» са сваёй назвы, каб адлюстраваць амбіцыі кампаніі ў будучыні, заснаванай на электрычнасці. На момант змены назвы кампанія Tesla ужо перайшла ад электрамабіляў да сістэм вытворчасці сонечнай энергіі і акумулятараў.

У тым жа месяцы Tesla выпусціла новыя мадэрнізацыі аўтапілота, якія пераўтварылі існуючае праграмнае забеспячэнне ў «Поўны рэжым самастойнага кіравання». Нягледзячы на ​​​​назву, магчымасці FSD Тэслы кваліфікуюцца толькі як Узровень 2 на шырока прынятая шкала 1-5.

Тым не менш, новы аўтапілот прадстаўляе велізарныя ўдасканаленні. Акрамя стандартнага аўтаматычнага кіравання аўтапілотам і круіз-кантролю з улікам дарожнага руху, FSD можа пахваліцца функцыяй Smart Summon (якая дазваляе транспартным сродкам з'язджаць з парковачных месцаў або сустракаць уладальнікаў на бардзюрах), больш поўнай навігацыяй, аўтаматычнай зменай паласы і аўтаматычнай паркоўкай.

28 ліпеня 2017 года: Tesla выпусціла Model 3

Улетку 2017 года Tesla афіцыйна выпусціла Model 3, першыя адзінкі былі пастаўлены Маску і групе пакупнікоў супрацоўнікаў Tesla. Маск таксама абвясціў аб браніраванні больш за паўмільёна доўгачаканага электрычнага седана.

Паспяховы пераход ад раскошнага лайнера да спажывецкага прадукту меў вырашальнае значэнне для дасягнення гэтак неабходнага росту і прыбытковасці Tesla. Да Model 3 кампанія абапіралася на нешматлікія адзінкі, якія пастаўляюцца кожны месяц, плюс фінансаванне інвестараў, каб заставацца ў бізнэсе.

Але тое, што адбылося неўзабаве, было апісана самім Маскам як «вытворчае пекла», выкліканы празмернай залежнасцю ад фабрычных робатаў, якія перашкаджалі транспартным сродкам своечасова пакідаць завод. У рэшце рэшт, Tesla адклала сваю квоту ў 5,000 адзінак у тыдзень са снежня 2017 года да першага квартала 1 года, спаслаўшыся на «вузкія месцы вытворчасці».

16 лістапада 2017 г.: родстэры і паўфабрыкаты

Пазней у тым жа годзе Tesla зрабіла наступны крок у свет электрыфікаваных аўтамабіляў з Канцэпцыя паўгрузавіка.

Элегантная футурыстычная ўстаноўка мела цэнтральнае сядзенне і абяцаны запас ходу ў 500 міль, або 400 міль пры 30-хвіліннай зарадцы. Тэарэтычна ўстаноўка, паводле ацэнак, зэканоміць кіроўцам не менш за 200,000 2023 долараў за мільён міль толькі на паліве і можа мець магчымасць самастойнага кіравання. На момант напісання артыкула вытворчасць Semi была адкладзена да XNUMX года.

Пасля адкрыцця Semi Маск дражніў яшчэ адзін будучы прадукт: the новы і палепшаны Tesla Roadster. Кампанія Tesla сцвярджае, што пры ашаламляльнай цане ў 200,000 60 долараў разганяецца да 1.9 міль у гадзіну ўсяго за 2023 секунды. Чакаецца, што, як і Semi, Roadster пераадолее затрымкі вытворчасці і выйдзе на асфальт у XNUMX годзе.

3 студзеня 2018 года: затрымка вытворчых планаў… зноў

У пачатку студзеня кампанія Tesla зноў адхіліла свае планы вытворчасці Model 3, на гэты раз прагназаваўшы, што яе заводы павялічацца ў другім квартале. У той час Tesla выпусціла ўсяго 2 аўтамабіляў за тры месяцы пасля таго, як абяцала 2,400 адзінак у тыдзень. Кіраўніцтва сцвярджала, што праблемы з ланцужкамі паставак патрабуюць ад яго вольна-няволяй пастаўкі запчастак па ўсім свеце, што не дазваляе ствараць і збіраць дэталі ў адным месцы.

6 лютага 2018 г.: Tesla адправілася ў космас

У лютым 2018 года SpaceX Ілона Маска паслаў Falcon Heavy на выпрабавальны палёт на Марс. На борце, служачы манекенам карыснай нагрузкі, знаходзілася «самая дурная рэч, якую [Маск мог] сабе ўявіць:» яго ўласны паўночна-вішнёвы Tesla Roadster 2010 года, «кіраваны» манекенам у скафандры па імені Стармэн. Бардачок быў набіты ручніком, спасылкай на кнігу, якая суправаджалася, копія Дугласа Адамса Кіраўніцтва аўтаспынам па Галактыцы, а зручны знак інфармуе патэнцыйных мінакоў у космас "НЕ ПАНІКУЙ!" Камеры, усталяваныя на машыне, перадавалі відэа ў прамым эфіры на дыспетчарскі пункт на працягу больш за чатыры гадзіны на працягу першай часткі падарожжа.

3 красавіка 2018 г.: Маск абвясціў, што Tesla не мае патрэбы ў дадатковым капітале

У менш яркіх, але ўсё ж істотных навінах Tesla абвясціла ў пачатку красавіка, што кампанія не мяркуе, што спатрэбіцца яшчэ адно ўліванне капіталу на працягу года. Акцыі падскочылі да 6.9% падчас дзённых таргоў.

3 мая 2018 г.: акцыі Tesla ўпалі

2 мая 2018 г. Tesla апублікавала ў сваёй квартальнай справаздачы страты, меншыя за чаканыя, з лічбамі, якія сведчаць аб тым, што кампанія па-ранейшаму спальвае наяўныя грошы празмерна высокімі стаўкамі, спрабуючы апярэдзіць свае вытворчыя мэты. Акцыі, якія ўжо ўпалі на 5% пасля справаздачы, упалі яшчэ на 2 мільярды долараў пасля таго, як Маск адмовіўся адказваць на «нудныя, тупыя пытанні» ў тым, што назвалі «эпічным» званком аб прыбытках.

1 ліпеня 2018 г.: Tesla дасягнула геркулесавай мэты Маска

Пасля некалькіх месяцаў чакання, націску і некалькіх выбухаў а-ля Маск Tesla нарэшце прапусціла больш за 5,000 седанаў Model 3 за тыдзень. Праз дзесяць дзён Маск заключыў здзелку па будаўніцтве новага аўтамабільнага завода ў Шанхаі - першага кітайскага аўтамабільнага завода, які цалкам належыць знешнім інтарэсам.

1 жніўня 2018 г.: Tesla паведаміла аб самай вялікай страце ў гісторыі

У жніўні 2018 года Tesla паведаміла аб сваёй самай вялікай страце ў гісторыі сваёй кампаніі. Тым не менш, акцыі выраслі, калі Маск падштурхнуў інвестараў, сцвярджаючы, што ў другой палове 2018 года чакаюцца станоўчыя грашовыя патокі і большыя прыбыткі. Ён таксама паабяцаў, што вытворчасць Model 3 стане больш паслядоўным, што дазволіць кампаніі рэгулярна дасягаць сваіх мэтавых паказчыкаў.

7 жніўня 2018 г.: Маск падпаліў Twitter (і акцыі Tesla).

7 жніўня 2018 г. паклала пачатак сувязям Маска з SEC.

У той дзень Маск ашаламіў інвестараў, кліентаў і SEC, выкарыстаўшы Twitter, каб абвясціць, што «фінансаванне [было] забяспечана» для таго, каб зрабіць Tesla прыватным па 420 долараў за акцыю. Яго выказванні выклікалі ажыятаж у гандлі, калі інвестары раскуплялі акцыі перад выкупам, падняўшы акцыі Tesla на 10% да спынення таргоў.

13 жніўня Маск раскрыў больш падрабязную інфармацыю аб сваіх дыскусіях аб тым, каб зрабіць Tesla прыватнай кампаніяй з выкарыстаннем суверэннага фонду багацця Саудаўскай Аравіі, сярод іншых патэнцыйных спонсоров. Тым не менш, ён адмовіўся ад сваіх заяваў аб гарантаваным фінансаванні, выказаўшы здагадку, што яго фінансісты не былі цалкам адданыя здзелцы.

Верасень 2018 г.: SEC заняла пазіцыю

Праз некалькі дзён, SEC абвінаваціла Маска махлярства з каштоўнымі паперамі, сцвярджаючы, што ён апублікаваў ілжывую інфармацыю, якая ўводзіць у зман, што павялічыла кошт акцый Tesla. У рэшце рэшт, Тэсла і Маск разлічваюцца з SEC, кожны з якіх заплаціў штраф у 20 мільёнаў долараў. Маск павінен быў сысці з савета дырэктараў Tesla, а Tesla пагадзілася, што юрысты кампаніі будуць ухваляць любыя твіты, якія змяшчаюць «істотную інфармацыю» аб Tesla ў далейшым.

У красавіку 2022 года амерыканскі суддзя, які старшынюе ў судовым працэсе інвестараў супраць Маска, вырашыць гэта Твіты Ілона Маска ў 2018 годзе былі недакладнымі і неабдуманымі, сказаўшы, што «нічога канкрэтнага» адносна фінансавання Маска не было.

25 лютага 2019 г.: SEC дамагалася непавагі

У лютым 2019 года SEC падала абвінавачанне ў непавазе да Ілона Маска на фоне працягваецца расследавання Міністэрства юстыцыі, каб вызначыць, ці ўводзіла Tesla ў зман інвестараў адносна сваіх вытворчых магутнасцей Model 3.

Хадайніцтва прывяло да ўнясення паправак у першапачатковае пагадненне SEC-Tesla пасля таго, як суддзя прызнаў, што Tesla не правяла ніякага нагляду за ўліковым запісам Маска ў Twitter. У далейшым юрыстам Tesla было даручана сачыць за звычкамі Маска ў Twitter, каб не даць яму публікаваць твіты Tesla без папярэдняга дазволу.

3 сакавіка 2019 г.: Tesla прадставіла мадэль Y

У сакавіку 2019 года Tesla прадставіла свой чацвёрты аўтамабіль: Model Y, пазадарожнік сярэдняга памеру, які змяшчае да сямі чалавек і можа пахваліцца зарадкай 300 міль.

23 кастрычніка 2019 г. Tesla пачала вытворчасць на сваім заводзе ў Шанхаі

У кастрычніку Tesla адкрыла свой першая Gigafactory за межамі Злучаных Штатаў – У прыватнасці, у Шанхаі, Кітай. На стварэнне завода спатрэбілася ўсяго дзесяць месяцаў, і Tesla выйшла на кітайскі аўтамабільны рынак. Больш за тое, пасля запуску другога завода Tesla нарэшце змагла нарасціць вытворчасць абложанай мадэлі 3.

21 лістапада 2019 г.: Tesla прадставіла Cybertruck

Усяго праз некалькі месяцаў пасля дражніння Model X, Tesla прадставіла Cybertruck. Прагназуецца, што вуглаваты 3-маторны 6-мясцовы аўтамабіль будзе вагой да 14,000 500 фунтаў, праязджаць 60 міль на адной зарадцы і разганяцца да 2.9 міль у гадзіну ўсяго за XNUMX секунды.

Аднак дэманстрацыя, прызначаная для таго, каб паказаць трываласць браніраванага шкла грузавіка, зламала яго, у той час як пастаянныя затрымкі вытворчасці спынілі дату выпуску. У той час як Cybertruck першапачаткова планавалася выпусціць у канцы 2021 года, яго афіцыйную дату перанеслі на 2023 год. Тым не менш, Маск сцвярджаў што Cybertruck атрымаў па меншай меры 250,000 XNUMX папярэдніх заказаў неўзабаве пасля свайго адкрыцця.

10 студзеня 2020 г.: Tesla пабіла новы рэкорд

10 студзеня 2020 года Tesla перавысіла 86 мільярдаў долараў, пабіўшы рэкорд для самая высокая ацэнка сярод усіх амерыканскіх аўтавытворцаў у гісторыі.

Сакавік 2020: Tesla пачала пастаўкі Model Y

У сакавіку 2020, Кампанія Tesla пачала пастаўкі пазадарожніка Model Y, пятая мадэль Tesla, якая выйшла на дарогі.

10 чэрвеня 2020 г.: рынкавая капіталізацыя Tesla вырасла

У гэты дзень, Рынкавая ацэнка Tesla ўзляцела да 1,000 долараў за акцыю. Ацэнка кампаніі вырасла да 180 мільярдаў долараў, абагнаўшы Toyota і перавысіўшы кошт BMW, Daimler і Volkswagen разам узятых.

15 чэрвеня 2020 г.: Tesla пайшла доўга

У чэрвені 2020 года Tesla Model S Long Range Plus стала першы EV у гісторыі каб атрымаць рэйтынг далёкасці 400 міль ад EPA з-за меншай вагі і максімальнай сістэмы рэгенератыўнага тармажэння. Гэта амаль на 20 % больш у параўнанні з Model S 2019 года з такім жа дызайнам акумулятара.

Ліпень 2020: Tesla атрымала прыбытак за ўвесь год

Пасля многіх гадоў вытворчых няўдач і пагаршэння грашовых сродкаў Tesla нарэшце абвясціла, што гэта адбылося атрымаў прыбытак чатыры кварталы запар, яго першая стабільная прыбытковасць у гісторыі. Гэты подзвіг прывёў да таго, што кошт яе акцый дасягнуў адзнакі ў 206 мільярдаў долараў, у чарговы раз абышоўшы Toyota і стала самым каштоўным аўтавытворцам у свеце па рынкавай капіталізацыі.

31 жніўня 2020 г.: Tesla падзялілася 5-за-1

Са жніўня 31, Акцыі Tesla падзяліліся ў суадносінах 5 да 1 у спробе зрабіць цану за акцыю больш прывабнай і даступнай. Падзел знізіў яе кошт з ашаламляльных 2,230 долараў за акцыю да параўнальна нізкіх 446 долараў.

Кастрычнік 2020: Tesla пачала бэта-тэставанне FSD

У кастрычніку 2020 года з'явілася новае праграмнае забеспячэнне Tesla Full Self-Driving новы этап бэта-тэставання, з агаворкай, што яго праграмнае забеспячэнне па-ранейшаму патрабуе ўводу драйвера. Праграмнае забеспячэнне было выпушчана ў сетцы Tesla, каб вучыцца на сусветным аўтапарку Tesla.

Поўная бэта-версія была выпушчана амаль праз год пасля некалькіх месяцаў тэстаў, налад і дапрацовак, што дазволіла ўсім уладальнікам Tesla з сістэмай з падтрымкай FSD уключыць функцыі FSD у бэта-рэжыме.

21 снежня 2020 г.: Tesla дасягнула жаданай вехі

21 снежня 2020 г. Кампанія Tesla нарэшце трапіла ў індэкс S&P 500 пасля гадоў росту, вытворчых праблем і спроб і памылак.

31 снежня 2020 г.: Tesla дасягнула яшчэ адной вехі (спазнілася на два гады)

Па стане на 31 снежня 2020 г. У 499,550 годзе Tesla афіцыйна паставіла 2020 XNUMX аўтамабіляў – толькі 450 аўтамабіляў саромеюцца сваёй мэты вытворчасці 500,000 500,000 адзінак на год. Гэта азнаменавала час для святкавання ў кампаніі, так як Маск абвясціў аб вытворчай мэты ў 2018 19 ужо ў 6.3 годзе. Акрамя таго, кампанія завяршыла год з больш чым 2019 мільярдамі долараў наяўнымі ў параўнанні з толькі XNUMX мільярдамі долараў у канцы XNUMX года.

Студзень 2021 г.: Tesla выдаткавала грошы на крыптаграфію

Падчас экстрэмальнай валацільнасці рынку ў пачатку 2021 года кампанія Tesla падхапіла вар'яцтва крыпта, купіўшы біткойны на 1.5 мільярда долараў. Першапачаткова кампанія абвясціла аб планах пачаць прымаць крыпту ў якасці аплаты за транспартныя сродкі. Але некалькі рэзкіх ваганняў коштаў пераканалі фірму адступіць.

Праз год, Кампанія Tesla абнаявіла 936 мільёнаў долараў сваёй пазіцыі і скараціў партфель біткойнаў на 75%.

Чэрвень 2021: пастаўлена першая мадэль S Plaid

Рэдызайн Model S Plaid быў упершыню паказаны на мерапрыемстве ў верасні 2020 года. У чэрвені 2021 г. машына выехала на вуліцы, які прэтэндуе на званне самага хуткага і магутнага аўтамабіля Tesla з калі-небудзь выпушчаных.

19 жніўня 2021 г. у Tesla быў першы Дзень штучнага інтэлекту

У мінулым годзе, Tesla правяла свой першы «Дзень штучнага інтэлекту» падчас якога ён прадставіў апошнія распрацоўкі ў галіне праграмнага забеспячэння, апаратнага забеспячэння, штучнага інтэлекту, робататэхнікі, вылічальнай тэхнікі і беспілотных аўтамабіляў. Мерапрыемства мела на мэце прыцягнуць увагу патэнцыйных кандыдатаў на дапамогу ў гэтых праектах. У прыватнасці, Каманда Tesla пакрыта Аўтапілот Tesla, стварэнне навучальных даных, Project Dojo і чып D1, а таксама бот Tesla.

25 кастрычніка 2021 г.: Tesla дасягнула 1 трлн долараў

У кастрычніку 2021 года акцыі Tesla зноў перасягнулі адзнаку ў 1,000 долараў. Яго агульная ацэнка перавысіла 1 трлн, стаўшы толькі шостай амерыканскай кампаніяй, якая зрабіла гэта разам з Apple і Microsoft. Усплёск рушыў услед за навінамі аб тым, што кампанія па арэндзе аўтамабіляў Hertz замовіла 100,000 XNUMX новых Tesla для свайго аўтапарка.

1 снежня 2021 г.: Tesla пераехала ў Тэхас

Праз некалькі месяцаў пасля перавышэння $1 трлн, Tesla афіцыйна перанесла сваю штаб-кватэру ад Сіліконавай даліны да новай гігафабрыкі ў Осціне, штат Тэхас, з-за спрэчак з уладамі Каліфорніі наконт абмежаванняў Covid-19. Маск заявіў, што Tesla працягне эксплуатаваць сваю фабрыку ў Фрэмонте ў раёне заліва Сан-Францыска і будзе пашырацца па ўсёй Каліфорніі.

11 лютага 2022 г. супраць Tesla распачалі справу аб расавых прадузятасцях

У лютым 2022 г. Дэпартамент справядлівай занятасці і жылля Каліфорніі падаў у суд на Tesla за заявы аб расізме і дамаганнях да чарнаскурых супрацоўнікаў на заводзе ў Фрымонце, Каліфорнія.

Пазоў быў пададзены пасля трохгадовага расследавання, якое прывяло да сцвярджэнняў, што чарнаскурыя супрацоўнікі завода «падзеленыя да самых нізкіх узроўняў» і сутыкаюцца з расісцкімі выразамі, больш жорсткімі пакараннямі, меншымі магчымасцямі кар'ернага росту і адсутнасцю роўнай аплаты працы.

У жніўні Суддзя штата Каліфорнія папярэдне заявіў, што, хутчэй за ўсё, адмовіць у любых просьбах аб адхіленні пазову. Тэсла падаў сустрэчны пазоў у сярэдзіне верасня, сцвярджаючы, што агенцтва прыняло «падпольныя правілы», якія дазволілі яму падаць пазоў без папярэдняга паведамлення Tesla і не даючы кампаніі магчымасць пагадзіцца.

Разгляд справы яшчэ працягваецца.

22 сакавіка 2022 г.: Tesla адкрыла свой трэці завод

Пасля некалькіх месяцаў затрымак і пратэстаў Tesla нарэшце адкрываецца трэці аўтамабільны завод каля Берліна, Германія. Tesla выкарыстоўвае фабрыку для вытворчасці пазадарожнікаў Model Y для еўрапейскага рынку і з тых часоў пачала пашыраць фабрыку, каб пачаць вырабляць акумулятары ў тым жа месцы.

7 красавіка 2022 г.: Tesla адкрыла свой чацвёрты завод

У наступным месяцы Tesla афіцыйна адкрыла сваю чацвёртую гігафабрыку ў Осціне, штат Тэхас, адзначыўшы гэтую падзею "Кібер радэа.” Зараз кампанія вырабляе там аўтамабілі Model Y і ў будучыні плануе пашырыць вытворчасць Cybertruck у гэтым месцы.

Чэрвень 2022 г.: кампанія Tesla скараціла штат наёмных супрацоўнікаў на 10%.

На фоне больш шырокага сусветнага эканамічнага спаду Маск акрэсліў планы скараціць 10% наёмнага персаналу Tesla. Ход ідзе некалькі іншых звальненняў у тэхналагічнай і сумежных галінах, такіх як Microsoft, Coinbase, Snapchat і іншыя буйныя фірмы істотна скарацілі бюджэты (і работнікаў).

Жнівень 2022 г.: Каліфорнія абвінаваціла Tesla ў падмане аўтапілота

У жніўні 2022, Дэпартамент аўтамабільных транспартных сродкаў Каліфорніі паскардзіўся у Дзяржаўны офіс адміністрацыйных слуханняў, што Tesla ўвяла ў зман патэнцыйных кліентаў рэкламай, якая завышала, наколькі добра працуюць яе функцыі аўтапілота і поўнага самакіравання.

У скарзе сцвярджаецца, што транспартныя сродкі, абсталяваныя аўтапілотам і тэхналогіяй поўнага самакіравання, «не маглі на момант з'яўлення гэтых рэкламных паведамленняў і не могуць цяпер працаваць як аўтаномныя транспартныя сродкі».

DMV шукае сродкаў прававой абароны, якія могуць уключаць прыпыненне ліцэнзіі Tesla на продаж у Каліфорніі, а таксама магчымыя кампенсацыі кіроўцам.

Верасень 2022 г.: Tesla праводзіць штогадовы Дзень штучнага інтэлекту

На гэтым тыдні Tesla плануе правесці штогадовы Дзень штучнага інтэлекту, у камплекце з футурыстычнымі прагнозамі і крыху стылю ў стылі Ілона Маска. Што менавіта чакае яго бачанне будучыні, яшчэ трэба будзе высветліць - і можна толькі ўявіць, што яно насамрэч прынясе.

Спампаваць Q.ai сёння для доступу да інвестыцыйных стратэгій на аснове AI. Калі вы дэпазіце $100, мы дадамо дадатковыя $50 на ваш рахунак.