Бычыны рынак Rust Belt, які падсілкоўваецца тэхналогіямі

Не шукайце цяпер, але некаторыя прамысловыя сегменты дасягаюць новых максімумаў пасля абвалу акцый тэхналагічных кампаній. Тэхналогіі, аўтаматызацыя і інвестыцыі ў змове спрыяюць адраджэнню прамысловых рынкаў. Чакайце, што гэта будзе важная тэма ў будучыні: эфектыўнасць і рост за кошт прамысловай аўтаматызацыі.

Перадавыя тэхналогіі абяцаюць павысіць прыбытак і рост пры прымяненні ў даўно створаных прамысловых раёнах. Прыклады ўключаюць аўтаномнае кіраванне транспартнымі сродкамі, аўтаматызаванае абсталяванне і лагістыку рознічнага гандлю з выкарыстаннем такіх тэхналогій, як беспілотнікі. Усё гэта можа не толькі зрабіць галіны больш эфектыўнымі, але і стварыць новыя паслугі з дабаўленай вартасцю.

Уол-стрыт падключыўся да гэтай дзейнасці. Традыцыйныя тэхналагічныя кампаніі з вялікай капіталізацыяй, такія як Microsoft і Amazon, пацярпелі, але На гэтым тыдні акцыі Caterpillar дасягнулі гістарычнага максімуму і акцыі John Deere не адстаюць. Буйныя прамысловыя кампаніі збольшага рухаюцца буйнымі інвестыцыямі ў інфраструктуру, але аптымізм адносна іх трансфармацыі ў тэхналагічныя кампаніі таксама з'яўляецца часткай карціны. Гэта можа стаць тэндэнцыяй наступнага дзесяцігоддзя.

Caterpillar, Deere падвойваюць аўтаматызацыю

Я не змог наведаць нядаўнюю выставу CES у Лас-Вегасе, але прамысловая аўтаматызацыя была галоўнай тэмай. Цэнтральнае месца занялі гіганты сельскагаспадарчага і прамысловага машынабудавання John Deere і Caterpillar.

На стэндзе John Deere быў прадстаўлены гіганцкі апырсквальнік Deere 412R са 120-футавай штангай. Машына мае 36 камер і тэхналогію See & Spray Ultimate, якая працуе з велізарнай базай дадзеных пустазелля Deere, якая працуе на графічных працэсарах NVIDIA. Цяпер трактары дастаткова разумныя, каб дакладна вызначаць канкрэтнае пустазелле.

Deere ўжо вырабляе цалкам аўтаматызаваныя трактары поўны спадарожнікавай навігацыі, аналізу дадзеных і аўтаматызаваных тэхналогій кіравання. Ён спадзяецца развіць велізарны новы бізнес у сферы перадачы дадзеных і навігацыйных тэхналогій.

Кампанія Caterpillar мае ўласны набор высокатэхналагічных мегасамазвалаў, некаторыя з якіх маюць магчымасць дыстанцыйнага кіравання. Ён выкарыстоўвае новыя паслугі, такія як штогадовыя праграмы тэхнічнага абслугоўвання і эксплуатацыі, а таксама аўтаномныя транспартныя сродкі для майнинга.

Automotive Looks for Software Boost

Яшчэ адна галіна, якая шукае стрэлу ў руку, - гэта аўтамабільная прамысловасць. Традыцыйна з'яўляючыся цыклічнай галіной, аўтамабільны бізнес мае патэнцыял трансфармавацца за кошт продажу паслуг з дабаўленай вартасцю, такіх як навігацыя і аўтаномнае кіраванне, з штогадовым перыядычным прыбыткам. Аўтавытворцы таксама могуць выйсці на новыя рынкі, такія як аўтаномныя таксі.

Брэд Розен, галоўны аперацыйны дырэктар і сузаснавальнік кампаніі кампанія па тэхналогіях аўтаномнага кіравання NODAR, сказаў, што ёсць хваляванне з нагоды патэнцыялу новага росту, атрыманага ад аўтаномных тэхналогій. Некаторыя прыклады ён прыводзіць: будаўнічыя краны, дастаўка на апошнюю мілю і аўтаномнае кіраванне.

"Ёсць шмат рынкаў, якія выйграюць ад аўтаматызацыі", - сказаў Розен у відэаінтэрв'ю. «У будаўніцтве, авіятаксі, цягніках, цяжкай тэхніцы і дастаўцы ў апошнюю мілю шмат аўтаматызацыі. Паветраныя таксі далей, але гэта цікава».

У той час як некаторыя чаканні адносна поўнага аўтаномнага кіравання былі абмежаваныя, Розен сказаў, што нават паступовае аўтаномнае кіраванне, такое як аўтаматызацыя ўзроўню 3 (L3), мае вялікі патэнцыял. «L3, які «не глядзіць», створыць новыя магчымасці манетызацыі для аўтавытворцаў. Там будзе чвэрць мільярда аўтамабіляў з L3».

BNEF Bloomberg купіў гэта. Паводле ацэнак даследчага падраздзялення, да 220 года сусветны рынак удасканаленых сістэм дапамогі вадзіцелю (ADAS) можа вырасці да 2030 мільярдаў долараў у год.

Розен кажа, што цалкам аўтаномнае кіраванне мае вялікі патэнцыял на такіх рынках, як робатаксі і грузавыя перавозкі. Чакаецца, што аўтаномныя грузавыя перавозкі з'явяцца ў некаторых раёнах Злучаных Штатаў да 2026 года. Гэта пераканаўча з-за рэнтабельнасці інвестыцый - 60% кошту эксплуатацыі грузавіка складаюць выдаткі на кіроўцаў, і ў цяперашні час вадзіцеляў не хапае.

Робаты павялічваюць прыбытак, ствараюць працоўныя праблемы

Паколькі такія тэхналогіі, як воблачны штучны інтэлект (AI), аналітыка памежных дадзеных і аўтаматызацыя, пранікаюць у розныя галіны, мы, верагодна, убачым рост эфектыўнасці тэхналогій і новыя магчымасці ў многіх катэгорыях. Згодна з нядаўнім даследаваннем McKinsey, аўтаматызаваныя сістэмы будуць складаць 25 працэнтаў капітальных выдаткаў на працягу наступных пяці гадоў. Пацярпелыя галіны ўключаюць лагістыку, рознічны гандаль, навукі аб жыцці і ахову здароўя, аўтамабільную прамысловасць, а таксама вытворчасць прадуктаў харчавання і напояў, кажа McKinsey.

Для гэтага існуе вялікі прэцэдэнт. Тэхналагічныя прагрэсы паўсюдныя і могуць палепшыць любую галіну. Напрыклад, чыгуначная галіна была амаль цалкам перароблена за кошт аўтаматызацыі і ўдасканалення тэхналогій - на жаль прафсаюзаў. Нядаўні Нью-Ёрк Таймс У артыкуле адзначалася, што асноўныя чыгуначныя дарогі, размешчаныя ў Злучаных Штатах і Канадзе, у тым ліку CSX, агульны чысты прыбытак склаў 27 мільярдаў долараў супраць 15 мільярдаў долараў дзесяцігоддзем раней.

Вядома, часам аўтаматызацыя мае выдаткі. Прафсаюзы чыгуначнікаў гэта не задавальняюць. Але эфектыўнасць тэхналогій непазбежная, і наша грамадства павінна знайсці спосабы стварэння новых працоўных месцаў, што мы звычайна і робім. Людзі творчыя.

Што падумаюць прафсаюзы? Мой дзед і дзядзька працавалі на сталеліцейным заводзе ў Пітсбургу, таму я спачуваю. Гэтыя працоўныя месцы ў асноўным зніклі. Але я не ўпэўнены, што ёсць спосаб спыніць тэхналагічны працэс. Лепш за ўсё спадзявацца на перападрыхтоўку па новых сістэмах або для новых галін, паколькі працоўная сіла паслядоўна перафармоўваецца.

Гэтая ін'екцыя аўтаматызацыі можа прынесці шмат пераваг для галіны і яе кліентаў. Бізнэс становіцца больш прыбытковым і эфектыўным, а кліенты атрымліваюць лепшы прадукт.