Прыняцце электрамабіляў расце ва ўсім свеце, і амаль усе аўтавытворцы занятыя электрыфікацыяй сваёй лінейкі. Але кіраванне электрамабілем можа быць не такім без праблем, як некаторыя думалі, як тлумачыць зорка YouTube Маркес Браўнлі ў нядаўнім відэа на сваім канале Auto Focus.
Браўнлі, які мае больш за 16 мільёнаў падпісчыкаў на сваім аднайменным галоўным канале, вядомы тым, што здымае відэа, арыентаваныя на тэхналогіі, і ездзіць на Tesla.
Не прапусціце
Паводле гісторыі, Браўнлі пайшоў у мясцовы гандлёвы цэнтр, каб атрымаць ежу. Жанчына ўбачыла, як ён прыехаў на Tesla, пазначыла яго і папрасіла дапамогі. Як высветлілася, яна прыпаркавала Tesla Model 3 свайго сына на зараднай станцыі ChargePoint у гандлёвым цэнтры, але не змагла прымусіць яго зарадзіць.
Браўнлі растлумачыў ёй, што для зарадкі Tesla на зараднай станцыі ChargePoint ёй спатрэбіцца адаптар. Паколькі жанчына, падобна, не ведала, што гэта такое, Браўнлі дапамог ёй адкрыць багажнік, знайсці адаптар і падключыць электрамабіль да зараднай прылады. У яе таксама не было ўліковага запісу ChargePoint, таму Браўнлі растлумачыў ёй, як аплаціць, каб пачаць сеанс, не патрабуючы ўліковага запісу.
Калі ўсё было наладжана, Браўнлі накіраваўся ў гандлёвы цэнтр.
Схапіўшы ежу на вынас, Браўнлі накіраваўся назад да сваёй машыны, але жанчына зноў адзначыла яго. Ён пайшоў праверыць і выявіў, што зарадка ўсё яшчэ не пачалася.
«На дадзены момант я думаю, што гэта можа быць адна з тых рэчаў, калі вы не ведаеце, што здарылася», — сказаў ён расчаравана.
Потым ён заўважыў, што машына побач з яе зараджалася належным чынам, але чалавек перасёк провад з аднаго боку на другі, магчыма, разумеючы, што адна з зарадных станцый зламалася.
Ролік пад назвай «Гэта губіць электрамабілі» набраў больш за 1.7 мільёна праглядаў.
Важнасць зараднай інфраструктуры
Браўнлі адзначыў, што зарадная інфраструктура «гэтак жа важная для працы з электрамабілем, як і сам аўтамабіль».
«Уявіце сабе, што вы тлумачыце сваім бацькам, бабулям і дзядулям або каму-небудзь, хто асабліва не валодае тэхналогіямі, што замест таго, каб ісці на запраўку, ім трэба пераканацца, што яны знойдуць спраўную зарадную прыладу з патрэбным адаптарам, і ўсё гэта - гэта можа заняць даўжэй, гэта можа быць больш павольная зарадная прылада, яна можа зламацца».
І гэта можа быць а сур'ёзная перашкода для прыняцця электрамабіляў.
«Раней былі версіі гэтага, калі людзі сапраўды злуюцца, напрыклад, «Я не думаю, што электрычны аўтамабіль для мяне», — заўважыў Браўнлі, дадаўшы, што ёсць незлічоная колькасць прыкладаў, якія працягваюць высвятляць гэта.
Хоць гэта праўда, што вопыт зарадкі электрамабіляў можа быць не такім гладкім, як некаторыя спадзяваліся, інфраструктура імкліва развіваецца.
Вось агляд трох кампаній, якія ўсталёўваюць зарадныя станцыі па ўсёй краіне. З павелічэннем колькасці электрамабіляў на дарозе гэта трыо можа зарабляць грошы. Уол-стрыт таксама бачыць у іх плюсы.
Holdings ChargePoint
Нягледзячы на тое, што ў Браўнлі не было прыемнага досведу працы з гэтай канкрэтнай зараднай станцыяй ChargePoint, кампанія мае цвёрдыя пазіцыі для буму электрамабіляў.
ChargePoint Holdings (CHPT) мае адну з найбуйнейшых сетак зарадкі электрамабіляў у свеце. У яго каля 5,000 камерцыйных і аўтапаркаў, у тым ліку 80% кампаній са спісу Fortune 50. З моманту свайго заснавання ChargePoint правёў больш за 145 мільёнаў сеансаў зарадкі.
У 2022 годзе акцыі электрамабіляў не былі ўлюбёнымі на рынку, і гэтая інфраструктура электрамабіляў таксама патрапіла ў распродажы. Нягледзячы на адскок у 2023 годзе, акцыі ChargePoint знізіліся на 10% за апошнія 12 месяцаў.
Гэта можа даць паляўнічыя за гандлем над чым падумаць.
Аналітык JPMorgan Біл Петэрсан мае рэйтынг «залішняя вага» на ChargePoint і мэтавую цану ў 16 долараў — прыкладна на 38% вышэй за сённяшнюю цану акцый.
Больш падрабязна: Хутчэй за ўсё, вы пераплачваеце за страхоўку дома. вось як марнаваць менш на душэўны спакой
Мігце зарадка
З рынкавай капіталізацыяй каля 600 мільёнаў долараў Blink Charging (BLNK) з'яўляецца адносна недастатковым імем у свеце акцый электрамабіляў.
Акцыі былі на а пакатацца на амерыканскіх горках.
У пачатку 2020 года Blink Charging таргаваўся менш чым за $2 за акцыю. У студзені 60 года ён вырас да больш чым 2021 долараў за акцыю, перш чым страціць абароты. Сёння гэта 10 долараў.
Кампанія Blink разгарнула больш за 58,000 25 партоў для зарадкі электрамабіляў у XNUMX краінах. Ён выкарыстоўвае запатэнтаванае праграмнае забеспячэнне, якое кіруе, абслугоўвае і адсочвае электрамабільныя станцыі, падлучаныя да яго сеткі.
У трэцім квартале 3 года выручка вырасла на 2022% у параўнанні з мінулым годам і склала 169 мільёна долараў.
Рост выкарыстання электрамабіляў павінен працягваць спрыяць росту бізнесу Blink.
Аналітык Needham & Company Вікрам Багры мае рэйтынг «купляць» на Blink і мэтавую цану ў 18 долараў — што прадугледжвае патэнцыял росту ў 80%.
Тэсла (TSLA)
Tesla (TSLA) даўно з'яўляецца выбарам для людзей, якія шукаюць акцыі электрамабіляў — цяпер яе рынкавая капіталізацыя ў некалькі разоў перавышае капіталізацыю Ford і General Motors разам узятых. Але акрамя таго, што гэта вытворца электрамабіляў, гэта таксама гульня на інфраструктуру зарадкі.
Кампанія Tesla разгарнула больш за 40,000 200 нагнетальнікаў па ўсім свеце. Характэрна, што гэтыя нагнетальнікі могуць павялічыць запас ходу да 15 міль усяго за XNUMX хвілін.
"Паколькі зарадка вышэй за 80 працэнтаў рэдка бывае неабходнай, прыпынкі звычайна кароткія і зручныя", - кажуць у кампаніі.
Як вытворцы электрамабіляў, бізнес Tesla ідзе ў правільным кірунку. У 2022 годзе кампанія паставіла 1,313,851 40 XNUMX электрамабіляў, што на XNUMX% больш за год.
Аналітык Barclays Дэн Леві мае «залішні» рэйтынг Tesla і мэтавую цану ў 275 долараў. Паколькі сёння акцыі гандлююцца каля 199 долараў, мэтавая цана прадугледжвае патэнцыял росту ў 38%.
Што чытаць далей
Гэты артыкул змяшчае толькі інфармацыю і не павінен тлумачыцца як парада. Ён прадастаўляецца без якіх -небудзь гарантый.
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/ruining-electric-cars-top-youtuber-140000470.html