Пасля 25-гадовага абмежавання палётаў паветраных шароў пратэсты ў Кітаі паменшыліся

Праз некалькі гадзін пасля таго, як амерыканскія самалёты збілі кітайскі аэрастат назірання з датчыкамі ў паветранай прасторы ЗША, Кітай не паказаў ніякіх прыкмет адступлення, апублікаваўшы заяву якi адлюстроўвае «моцная незадаволенасць і пратэст у сувязі з прымяненнем сілы» пры збіцці «цывільнага беспілотнага дырыжабля».

Сцвярджаючы, што паветраны шар назірання быў «цывільным па сваёй сутнасці і ўвайшоў у ЗША з-за форс-мажорных абставінаў», а збіццё было «відавочнай празмернай рэакцыяй і сур'ёзным парушэннем міжнароднай практыкі», Кітай прыгразіў, што «пакідае за сабой права рабіць далейшыя адказы». калі неабходна".

Гэта заява ў лепшым выпадку крывадушная, бо Кітай ведае, што краіны даўно патрабуюць ад паветраных шароў правоў на пралёт перад уваходам у нацыянальную паветраную прастору — і што амерыканскіх аматараў паветранага шара раней прымушалі спускацца — і нават збівалі за нечаканыя пралёты.

У Кітаі ёсць гісторыя абмежавання палётаў паветраных шароў:

У Кітаі шмат дзесяцігоддзяў адмаўляюць у палётах на паветраных шарах і аспрэчваюць заявы паветраплавальнікаў аб форс-мажорных абставінах.

У канцы 1990-х гадоў Захад выкарыстаў шэраг небяспечных «выклікаў», каб дапамагчы распрацаваць тыя самыя тэхналогіі паветраных шароў, якія сёння Кітай выкарыстоўвае ў мэтах сачэння. У той час добра фінансаваныя аэракасмічныя смельчакі падняліся ў неба, каб перасекчы Атлантычны і Ціхі акіяны, а ў 1997-1998 гадах каманды актыўна спрабавалі атрымаць свае газавыя мяшкі, каб бяспечна абляцець зямны шар.

Нягледзячы на ​​тое, што ў той час Кітай «адкрываўся», краіна надавала такое вялікае значэнне захаванню тэрытарыяльнай цэласнасці, што неаднаразова прымушала паветраплавальнікаў, якія ўдзельнічалі ў кругасветным падарожжы, альбо спыняцца раней, альбо мяняць курс на менш спрыяльны. Адзін паветраны шар, якому было адмоўлена ва ўездзе ў Кітай, разбіўся ў поле ў М'янме.

У тыя дні Кітай не саромеўся казаць жорстка. Калі паветраная каманда на чале з брытанскім прадпрымальнікам сэрам Рычардам Брэнсанам збілася з курсу і ўвайшла ў паветраную прастору Кітая без дазволу, а затым пагоршыла сітуацыю, адмовіўшыся выконваць загады Кітая аб пасадцы паветранага шара, Кітай злавесна папярэдзіў, што «не возьме на сябе адказнасць за наступствы», калі паветраны шар Брэнсана працягнецца.

Толькі дыпламатычнае ўмяшанне высокага ўзроўню з боку Вялікабрытаніі і Злучаных Штатаў, а таксама асабістая просьба прэм'ер-міністра Вялікабрытаніі Тоні Блэр— трымаў каманду Брэнсана ў паветры.

У 1999 годзе над Кітаем нарэшце здзейсніўся беспраблемны палёт швейцарскага паветранага шара. Breitling Orbiter 3. Ужо тады, пасля таго, як Кітай зразумеў, што паветраныя шары былі проста высакакласнымі грамадзянскімі намаганнямі, швейцарскай камандзе было загадана заставацца на перыферыі краіны і прама забаранілі пралятаць над цэнтральным Кітаем.

У святле актыўнага кіравання Кітаем папярэднімі пралётамі паветраных шароў праз кітайскую паветраную прастору, пратэсты супраць збіцця Амерыкай масіўнага кітайскага "дырыжабля" назірання памерам з аўтобус гучаць крыху пуста.

Дадатковыя амерыканскія выкрыцці аб тым, што Кітай у цяперашні час эксплуатуе падобныя паветраныя шары ў іншых месцах і раней кіраваў некалькімі шпіёнскімі паветранымі шарамі над Злучанымі Штатамі, яшчэ больш пагаршаюць глухую рэакцыю Кітая на абстрэл ЗША.

Паветраныя шары збіваюць:

Здагадка аб тым, што збіццё шпіёнскага паветранага шара ЗША парушае «міжнародную практыку», асабліва абуральна, паколькі амерыканскіх паветраплавальнікаў збівалі і раней падчас палётаў у краінах, якія празмерна старанна абаранялі нацыянальную паветраную прастору.

У Беларусі ляцелі два амэрыканскія паветраплавальнікі, якія ўдзельнічалі ў гонках на паветраных шарах Гордана Бэнэта ў 1995 годзе і ляцелі паводле зацьверджанага беларускімі ўладамі пляну палёту. збіты. Дзве іншыя амерыканскія каманды былі адхіленыя, а затым аштрафаваныя за адсутнасць адпаведных віз.

Афіцыйная шматнацыянальная даследаванне у інцыдэнце выяўлена мноства памылак і праблем з бяспекай, у тым ліку адсутнасць сувязі паміж паветраным шарам і органамі кіравання паветраным рухам Беларусі. Аператары паветранага шара адключылі свой транспондер і не рэагавалі на папярэджанні. Сам паветраны шар для беларускіх чыноўнікаў выглядаў як дрэйфуючы аэрастат або шар-зонд з Польшчы і занадта паспешліва збілі самалёт.

Калі двое амерыканцаў наблізіліся да ваеннай базы і абмежавалі паветраную прастору, чыноўнікі, устрывожаныя адсутнасцю рэакцыі з паветранага шара, загадалі баявому верталёту перахапіць і ў канчатковым выніку збіць паветраны шар.

Збіццё было законным і ў адпаведнасці з нормамі міжнароднага паводзінаў, хоць і выклікала няшчасце — і сталася вынікам некалькіх памылак з боку арганізатараў гонкі, экіпажа паветранага шара і беларускіх вайскоўцаў.

Сапраўдная прычына крыўды Кітая ў тым, што краіна засмучаная тым, што Амерыка адмаўляецца ад традыцыйнай кітайскай тактыкі ўзмацнення ўплыву. Кітай любіць прысвойваць і аднаўляць даўнія нормы паводзін у адной частцы глабальных агульных здабыткаў за другой. Адмаўляючы кітайцам у неабмежаваным выкарыстанні верхніх слаёў атмасферы, свет можа чакаць моцнай кітайскай рэакцыі, у тым ліку, патэнцыйна, спробы аказаць ціск ці нават збіць самалёты назірання, якія працуюць у міжнароднай паветранай прасторы, на якія Кітай незаконна прэтэндуе.

Кітай, несумненна, занепакоены гэтай дэманстрацыяй амерыканскай рашучасці. Усведамленне таго, што амерыканскія самалёты могуць знішчыць складаны паветраны шар з датчыкамі з дапамогай адносна недарагой ракеты "паветра-паветра" AIM-9X Sidewinder, павінна быць пачварным шокам, і, паколькі ўсё больш краін, узброеных Sidewinder, пачынаюць адмаўляцца ад аднабаковай кітайскай рэінтэрпрэтацыі глабальных нормаў, гэта стварае перспектыву таго, што за лічаныя гадзіны пачнуць знікаць не толькі шпіёнскія паветраныя шары Кітая, якія блукаюць па свеце, але і цэлы набор тактычных інструментаў, якімі Кітай доўгі час кіраваў грамадзянскай супольнасцю, вось-вось сыдзе.