Паветраная лютасць падчас пандэміі - дзе яна ёсць і не адбываецца

Відэаролікі асвятляюць сацыяльныя сеткі і дамінуюць у загалоўках навін.

Ад слоўных сутыкненняў да суцэльных бойак, сцэны, калі пасажыры самалёта паводзяць сябе дрэнна, становяцца ўсё больш знаёмымі ў падарожжах эпохі Covid.

У той час як «паветраная лютасьць» можа здацца яшчэ адной непазбежнасцю перажывання пандэміі, некаторыя часткі свету бачаць менш расчараванняў, якія развязваюцца ў небе.  

Да пандэміі ў амерыканскіх авіякампаніях у звычайны год паступала ад 100 да 150 паведамленняў аб непакорных пасажырах.

У 2021 годзе іх было амаль 6,000, па дадзеных Федэральнага ўпраўлення авіяцыі, прычым каля 72% былі звязаныя са спрэчкамі з маскамі.

«Праблема ў асноўным праблема ЗША», - сказаў Шэм Мальмквіст, запрошаны інструктар каледжа аэранаўтыкі Фларыдскага тэхналагічнага інстытута. «Частка гэтага абсалютна звязана з палітызацыяй пандэміі ў палітыцы ЗША. Акрамя таго, большасць бортнага экіпажа лічаць пасажыраў з ЗША больш праблематычнымі».

Еўропа таксама змагаецца са сваёй доляй пасажыраў, якія перашкаджаюць. Паведамляецца аб гучных інцыдэнтах на рэйсах, якія вылятаюць з Іспаніі, Шатландыі, Амстэрдама і Глазга.

Буйныя авіякампаніі Аўстраліі запусцілі сумеснае кампаніі ў 2021 годзе ў сувязі з ростам абразлівых паводзін сярод улётак. Былі размешчаны відэаролікі і шыльды аэрапорта, каб нагадаць падарожнікам пра тое, што на борт трэба мець маскі і ставіцца з павагай.

У Азіі навін пра непаслухмяных лётчыкаў застаецца мала.

«Я не чуў ні аб якіх-небудзь інцыдэнтах - ні пра паштовае запрашэнне, ні аб адным», - сказаў Джэфры С. Лоў, генеральны дырэктар ганконгскай авіяцыйнай кампаніі Asian Sky Group.

«Расклад авіякампаній па-ранейшаму значна скарочаны», - сказаў ён пра паездкі па Азіі. Акрамя таго, існуе «ранейшае прыняцце масак у Азіі да пандэміі ... і, не ў апошнюю чаргу, іншае ўспрыманне тут, у Азіі, што парушае нашы асабістыя свабоды».

Нашэнне масак з'яўляецца прынятай практыкай у многіх азіяцкіх краінах, каб прадухіліць распаўсюджванне або захворванне. У сюжэце CNBC Travel аб японскім пераходзе Сібуя на 360-градусным малюнку відаць па меншай меры восем чалавек у масках каля знакамітага скрыжавання ў Токіо - задоўга да пачатку пандэміі.

Мальмквіст пагаджаецца, што гэтае пытанне «вядома ў значнай ступені культурнае». Аднак, сказаў ён, «мы не можам выключыць, што палёты ў Азіі па-ранейшаму настолькі абмежаваныя, што за тымі, хто лётае, строга кантралююць, а суадносіны бортнага экіпажа і пасажыраў даволі высокім».

Акрамя таго, у Азіі стала менш турыстычных падарожнікаў, сказаў ён, адзначыўшы, што ўлёткі былі «амаль выключна дзелавымі».

Korean Airlines паказала, што прыняцце масак дапамагае ліквідаваць аварыі ў палёце.

Прадстаўнік авіякампаніі першапачаткова сказаў CNBC: «Мы не назіралі прыкметнага павелічэння або змены колькасці непаслухмяных пасажыраў у палёце пасля Covid-19, часткова з-за сацыяльнага паходжання, калі людзі добраахвотна носяць маскі для асобы».

Пазней крыніца выпусціла другую заяву, у якой заявіла, што ў авіякампаніі былі праблемы, звязаныя з маскамі, «але гэтыя выпадкі істотна не павялічылі агульную колькасць непакорных інцыдэнтаў». 

Аналагічным чынам Qatar Airways, якая базуецца ў Досе, сказала CNBC: «У нас няма сур'ёзных праблем ... Большасць нашых пасажыраў выконваюць правілы, і ёсць невялікая колькасць з іх, якія могуць быць цяжкімі. ... Экіпаж кажа ім добра надзець маску і вельмі абавязаны гэтаму».

Іншыя авіякампаніі не гавораць.

Thai Airways, EVA Air, Philippines Airlines і Cathay Pacific не адказалі на пытанні CNBC аб непакорных пасажырах на іх рэйсах. Не прадстаўляючы дадатковых дэталяў, Singapore Airlines заявіла, што "пасажыры ў значнай ступені падтрымліваюць" палітыку маскі.

Прадстаўнік Japan Airlines сказаў: «На жаль, мы не дзелімся пытаннямі ў салоне са СМІ». Паведамленні інтэрнэт-СМІ паказваюць, што ў некалькіх японскіх авіякампаніях у палёце накідалі маскі.

У 2020 годзе японскі бюджэтны перавозчык Peach Aviation зрабіў незапланаваны ўнутраны прыпынак, каб загрузіць пасажыра з самалёта, паведамляе некамерцыйны сайт Nippon.com. Згодна з мясцовымі паведамленнямі, мужчына, якога называлі «крыжавым паходнікам Японіі без маскі», некалькі разоў арыштоўвалі за адмову насіць маску падчас палётаў і ў грамадскіх месцах.

У той час як многія авіякампаніі могуць неахвотна размаўляць, падарожнікі часта гэтага не робяць. Многія інцыдэнты ў палёце сведкі публікуюць у сацыяльных сетках, дзе іх могуць праглядаць мільёны і падхапіць СМІ.

У глабальным маштабе карыстальнікі Twitter згадвалі "паветраную лютасць" і непакорныя інцыдэнты з пасажырамі больш за 117,000 XNUMX разоў падчас пандэміі, паведамляе кампанія Hootsuite, якая кіруе сацыяльнымі медыя.

Аднак толькі 1,860 - менш за 2% - паступілі ад карыстальнікаў з Азіі, паводле дадзеных.  

Акрамя таго, многія паведамленні ў Азіі датычылі інцыдэнтаў з пасажырамі, якія адбыліся за межамі рэгіёну, сказала Трыш Рысвік, спецыяліст па сацыяльнай узаемадзеянні ў Hootsuite. 

Што датычыцца карыстальнікаў у Азіі, яна сказала: "Здаецца, шмат размаўляюць пра тое, што амерыканскія або еўрапейскія авіякампаніі або пасажыры непакорлівыя або адмаўляюцца насіць маскі".

Рысвік сказала, што яе даследаванне выклікала некалькі размоў пра інцыдэнты з парушэннем правілаў на рэйсах, якія вылятаюць з Японіі і Індыі.

Аднак большасць размоў пра праблемныя ўлёткі падчас пандэміі ішла са Злучаных Штатаў (56,000 XNUMX+ згадак), за імі ідуць Канада і Вялікабрытанія, паведамляе Hootsuite. Дадзеныя паказалі, што найбольшую колькасць згадак у Азіі паступіла ад карыстальнікаў з Індыі, Японіі і Інданезіі.

Пры правядзенні даследавання слова «бойка» было праблематычным, сказаў Рысвік, таму што спосаб выкарыстання гэтага тэрміна адрозніваўся ад кантынента да кантынента.

«Людзі ў ЗША біліся за тое, каб насіць маскі ў самалёце, а людзі ў Індыі змагаліся за маскі, каб абараніць сябе», - сказала яна.

Адным з абмежаванняў даных Hootsuite з'яўляецца мова; гэта даследаванне падхапіла размовы толькі на англійскай мове, сказала яна.  

Тым не менш, абмеркаванне праблемных улётак у азіяцкім Twitter падчас пандэміі скарацілася на 55%, у той час як у глабальным маштабе гэтыя размовы павялічыліся больш чым у тры разы, паводле дадзеных.

Завяршыўшы даследаванне, Рысвік сказала, што найбольш здзіўляе тое, наколькі абуральнымі з'яўляюцца некаторыя інцыдэнты - асабліва тыя, якія звязаны з лётнымі экіпажамі.

«Маё сэрца да тых, хто проста спрабуе выконваць сваю працу», - сказала яна.