аэробус забяспечыла масавы заказ на 292 сваіх аднафюзеляжных самалёта A320 ад чатырох кітайскіх авіякампаній, паколькі пагаршэнне амерыкана-кітайскіх адносін схіліла шалі продажаў авіятэхнікі на карысць еўрапейскага вытворцы, наносячы ўдар амерыканскаму канкурэнту Boeing.
China Southern Airlines, Air China, China Eastern Airlines і Shenzhen Авіякампаніі - гэта чатыры перавозчыкі, якія купляюць самалёты, паведамляе агенцтва Сіньхуа. Падрабязнасці таго, як будзе размеркаваны масавы заказ, і цана, заплачаная за кожны самалёт, былі недаступныя.
Масавы парадак быў недалёка ад China Southernрашэнне ў траўні да лом больш за 100 самалёта Boeing 737 MAX - прамога канкурэнта A320 - з плана флоту, паколькі найбуйнейшы авіяперавозчык краіны спаслаўся на «нявызначанасць адносна паставак».
У вас ёсць пытанні па самых важных тэмах і тэндэнцыях з усяго свету? Атрымаць адказы з Веды SCMP, наша новая платформа курыраванага кантэнту з тлумачальнікамі, часта задаванымі пытаннямі, аналізамі і інфаграфікай, прадстаўленая вам нашай узнагароджанай камандай.
Самая першая авіякампанія, якая базуецца ў Гуанчжоу выпусцілі 737 MAX у 2019 годзе пасля паслядоўных аварый са смяротным зыходам на працягу пяці месяцаў іншымі перавозчыкамі Інданезія і Эфіопія, скароцяць пастаўкі Boeing да 78 самалётаў да 2024 г. са 181, паводле сакавіцкага прагнозу.
Самалёт A320 у цэху канчатковай зборкі на прадпрыемствах Airbus у Цяньцзіні 1 сакавіка 2016 г. Фота: EPA alt=Самалёт A320 у цэху канчатковай зборкі на прадпрыемствах Airbus у Цяньцзіні 1 сакавіка 2016 г. Фота: EPA>
Самалёт A320, рэактыўны самалёт з адным праходам, які можа перавозіць ад 150 да 180 пасажыраў у залежнасці ад канфігурацыі, каштуе 101 мільён долараў ЗША кожны. Масавыя пакупкі маюць права на вялікія скідкі ад каталожных цэн, і эмпірычнае правіла авіяцыйнай прамысловасці зніжае агульную цану ўдвая для ацэнкі кошту замовы.
Па дадзеных рэгулятара кітайскай грамадзянскай авіяцыі, у сумесным парку дзяржаўных авіякампаній Кітая на канец мая было 2,070 самалётаў Airbus.
Рашэнне дадаць больш самалётаў Airbus, а не Boeing, робіць адну з самых прыбытковых буйных здзелак у сусветнай камерцыі на карысць Еўропы, здымаючы яе са стала перамоваў, паколькі ЗША і Кітай застаюцца ўцягнутымі ў гандлёвыя спрэчкі, якія засталіся з эпохі Трампа. амерыкана-кітайскіх адносін знаходзяцца на самай нізкай кропцы за больш чым чатыры дзесяцігоддзі, паколькі вядуцца спрэчкі па цэлым шэрагу пытанняў гандлёвая вайна да напружання над Тайваньскі праліў і Паўднёва-Кітайскім моры.
Самалёт Airbus A320-200 у ліўрэі China Eastern Airlines здзяйсняе заход на пасадку ў аэрапорце Чыангмай з Шанхая, 12 кастрычніка 2016 г. Фота: Shutterstock alt = Airbus A320-200 з ліўрэяй China Eastern Airlines здзяйсняе заход на пасадку ў Чыангмаі Аэрапорт з Шанхая, 12 кастрычніка 2016 г. Фота: Shutterstock>
«Як вядучага амерыканскага экспарцёра з 50-гадовымі адносінамі з авіяцыйнай прамысловасцю Кітая, мы расчароўваем, што геапалітычныя рознагалоссі па-ранейшаму стрымліваюць амерыканскі экспарт самалётаў», - заявіў у пятніцу прэс-сакратар Boeing, паведамляе Bloomberg.
Вытворца самалётаў працягваў заклікаць да прадуктыўнага дыялогу паміж урадамі ЗША і Кітая, паведамляе Reuters.
Выбар China Eastern можа быць больш непасрэдным. Шанхайскі перавозчык усё яшчэ высвятляе прычыну смяротнай катастрофы рэйс MU5735, паслуга, якая выконвалася на больш старым самалёце Boeing 737-800, на борце якога загінулі ўсе пасажыры і члены экіпажа, калі ён разбіўся ў гарах рэгіёна Гуансі ў сакавіку.
Пасажырскі самалёт Airbus A320neo перад выпрабавальным палётам 1 ліпеня 2014 года на заводзе Airbus у Сен-Мартэн-дзю-Туш, недалёка ад Тулузы, на поўдні Францыі. Фота: Agence France-Presse. alt=Пасажырскі самалёт A320neo Airbus перад выпрабавальным палётам 1 ліпеня 2014 г. на заводзе Airbus у Сен-Мартэн-дзю-Туш, недалёка ад Тулузы, на поўдні Францыі. Фота: Agence France-Presse.>
Аб'ёмны заказ паказаў, як Кітай - другі па велічыні авіяцыйны рынак у свеце пасля ЗША - дэманструе "імпульс" у аднаўленні пасля спаду паездак, выкліканага пандэміяй Covid-19, заявілі ў Airbus.
Кітай з'яўляецца самым хуткарослым авіяцыйным рынкам як для Airbus, так і для Boeing, дзе абодва вытворцы стварылі фінішныя вузлы - Airbus у Цяньцзіні, Boeing у Чжоушане - каб збіраць самалёты бліжэй да сваіх кліентаў.
Яны таксама павінны канкурыраваць з амбіцыямі Кітая за кавалак сусветнага авіяцыйнага рынку з дапамогай мясцовай зборкі Comac C919, які завяршыў св першы выпрабавальны палёт перад пастаўкай ў траўні.
«Гэтыя новыя заказы дэманструюць моцны давер нашых кліентаў да Airbus», — заявіў у прэс-рэлізе галоўны камерцыйны дырэктар Airbus Крысціян Шэрэр.
Ёсць першыя прыкметы таго, што строгі кантроль Кітая за прыбыццём міжнародных рэйсаў за апошнія два гады ў рамках спробы Пекіна стрымаць пандэмію Covid паступова аслабляецца з-за звязаных з гэтым эканамічных выдаткаў. Найбуйнейшыя авіякампаніі краіны, такія як пекінская Air China і шанхайская China Eastern, да канца 2021 года два гады запар пацярпелі страты.
Дзясяткі самалётаў Boeing 737 MAX на стаянцы ў міжнародным аэрапорце Грант Каўнці ў Мозэс Лэйк, штат Вашынгтон, ЗША, 17 лістапада 2020 г. Фота: Reuters. alt=Дзясяткі самалётаў Boeing 737 MAX, якія прызямліліся, прыпаркаваныя ў міжнародным аэрапорце акругі Грант у Мозэс-Лэйк, штат Вашынгтон, ЗША, 17 лістапада 2020 г. Фота: Reuters.>
Паводле паведамленняў СМІ ў чэрвені, Упраўленне грамадзянскай авіяцыі Кітая (CAAC) вядзе перамовы са сваімі калегамі ў В'етнаме і Тайландзе, каб дазволіць іх адпаведным авіякампаніям павялічыць пасажырскія рэйсы да двух кожны тыдзень з аднаго.
CAAC заявіла, што вядзе перамовы з асобнымі краінамі аб паступовым і няўхільным павелічэнні рэгулярных міжнародных пасажырскіх рэйсаў, крок, які будзе спрыяць устойліваму развіццю галіны, гаворыцца ў справаздачы Global Times, спасылаючыся на афіцыйнага прадстаўніка CAAC Лян Нана падчас брыфінгу для СМІ ў мінулым месяцы.
Агульны попыт на глабальныя авіяпералёты ў красавіку, вымераны ў пасажыра-кіламетрах (RPK), павялічыўся на 78.7 працэнта ў параўнанні з тым жа месяцам год таму, паколькі аднаўленне авіяперавозак працягвалася пасля таго, як больш краін адмянілі памежныя абмежаванні, звязаныя з Covid, згодна па дадзеных Міжнароднай асацыяцыі паветранага транспарту (IATA).
Аднак у адрозненне ад росту назіраўся Кітай, паколькі захаванне строгіх абмежаванняў з яго амаль двухмесячным блакаваннем Шанхая з красавіка для стрымлівання варыянту омікрон прывяло да 80.8% падзення ўнутранага трафіку ў параўнанні з мінулым годам, паказваюць дадзеныя IATA.
Гэты артыкул першапачаткова з'явіўся ў South China Morning Post (SCMP), самы аўтарытэтны галасавы рэпартаж пра Кітай і Азіі за больш чым стагоддзе. Для атрымання дадатковых гісторый SCMP, калі ласка, вывучыце Праграма SCMP або наведайце SCMP Facebook і Twitter старонкі. Copyright © 2022 Выдавец ранішняй раніцы Паўднёвага Кітая ТАА Усе правы абаронены.
Аўтарскае права (2022). South China Morning Post Publishers Ltd. Усе правы абаронены.
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/airbus-sells-292-a320-aircraft-093000678.html