Правілы вяртання авіякампаній змяніліся, але магчымасці ўсё яшчэ існуюць

Калі трэба вярнуць грошы за авіябілет і як? Гэта проста гучыць пытанне было крыніцай дыскусій на працягу многіх дзесяцігоддзяў, але яны пачалі разгарацца пасля пандэміі. Авіякампаніі хутка адмянілі шмат рэйсаў і пачалі зліваць грошы. Многія людзі лагічна думалі, што білет, які ў іх быў на рэйс, які больш не існуе, павінен быць вернуты ў выглядзе аплаты. Першапачаткова авіякампаніі не маглі гэтага зрабіць, таму абапіраліся на палітыку прапаноўваць крэдыты на будучыя рэйсы.

Выніковыя змены ў працэдурах многіх авіякампаній адбыліся ў выніку ўвагі, якую выклікала гэтая праблема вяртання грошай. Тым не менш, нягледзячы на ​​гэтыя змены, некаторыя лічаць, што авіякампаніі могуць зрабіць больш, чым дазваляюць нават абноўленыя правілы. Акрамя таго, амаль не былі ўнесены змены ў правілы вяртання грошай, калі кліент вырашае ўнесці змены. Гэта дагэтуль гарачая тэма, і праблемы справядлівасці, адказнасці, падсправаздачнасці і эканомікі сутыкаюцца пры спробах яе вырашэння.

Эканамічная праблема многіх вяртанняў

Авіякампаніі прадаюць а прадукт, які псуецца. Як толькі дзверы зачыняюцца перад узлётам, любая магчымасць прадаць новае месца на гэтым рэйсе губляецца назаўжды. Акрамя таго, людзі, як правіла, шукаюць і купляюць свой рэйс на працягу 12 тыдняў, а часам і даўжэй. Хуткасць, з якой трафік нарастае за гэты перыяд часу, называецца крывой браніравання. У той час як месца захоўваецца для кліента на рэйс праз некалькі тыдняў, гэта месца нельга прадаць камусьці іншаму. Калі пасажыр забраніраваў месца за 10 тыдняў да палёту і ануляваў свой білет за чатыры тыдні да палёту, у авіякампаніі яшчэ ёсць чатыры тыдні, каб прадаць гэтае месца, але яна страціла або сапсавала магчымасць продажу за шэсць тыдняў. Такім чынам, зніжаецца верагоднасць продажу месца.

Параўнайце гэта з рознічным гандлем. Калі я куплю тавар і пазней вярну яго, крама можа перапрадаць гэты тавар або атрымаць за яго пэўную вартасць. Акрамя таго, калі я не куплю тавар сёння, ён усё яшчэ будзе даступны ў продажы заўтра. Авіякампаніі не могуць гэтага зрабіць. Гэта эканамічная рэальнасць, якая робіць вяртанне грошай такім дарагім для авіякампаній. Калі авіякампанія адмяняе рэйс, яны разумеюць, што вы не атрымалі тое, што купілі, і зноў прапануюць вяртанне грошай. Але калі кліент мяняе сваю сітуацыю і просіць адмяніць, авіякампаніі спаганяюць шмат выдаткаў, якія спажыўцы часта не разумеюць.

Як змяніліся авіякампаніі пасля пандэміі

З-за моцнага ціску з боку спажывецкіх груп і дзеянняў Кангрэса, авіякампаніі палепшылі сваю справаздачнасць з вяртаннем грошай за адмененыя рэйсы або рэйсы са значнай затрымкай. Авіякампаніі расказваюць, што яны будуць рабіць у дагавор перавозкі. Гэты дакумент, магчыма, самы шырока падпісаны кантракт у свеце, які амаль ніхто не чытае, з'яўляецца тое, што спажыўцы згаджаюцца, калі яны купляюць авіябілет. Гэтыя кантракты могуць быць шматстаронкавымі і ў іх дэталёва апісвацца дзеянні авіякампаніі ў самых розных сітуацыях. Пастаўляючы галачку ў полі «Я згодны з умовамі», як патрабуецца пры куплі авіябілета, пасажыр згаджаецца з гэтым вялізным кантрактам, нават калі ён, верагодна, гэтага не ўсведамляе.

Адзіны спосаб дакладна даведацца, ці верне ваша авіякампанія грошы і за што, - прачытаць іх кантракт на перавозку. За апошнія некалькі гадоў змянілася тое, што авіякампаніі змянілі гэтыя кантракты, удакладняючы, што за адмененыя рэйсы могуць быць прапанаваны кампенсацыі, і акрэсліваюць канкрэтныя віды затрымак, якія прыносяць кампенсацыю. У выніку нядаўніх змяненняў для большасці авіякампаній спажыўцам стала лепш.

Варыянты далейшых змен пры затрымцы або адмене авіякампаніяй

Змены, зробленыя за апошнія некалькі гадоў, з'яўляюцца вынікам спрэчак паміж групамі спажыўцоў, галоўнай лабісцкай групай авіякампаній Авіякампаніі для Амерыкі (A4A), і заканадаўцы. Такія перамовы - гэта кампрамісы, і калі яны праведзены добра, ніхто не адчувае, што атрымаў усё, што хацеў. Гэта актуальна для вяртання сродкаў, выкліканых збоямі ў рэйсах. Авіякампаніі па-ранейшаму могуць не вяртаць грошы за рэчы, за якія яны непасрэдна не адказваюць, напрыклад за надвор'е. Гэта мае сэнс з пункту гледжання авіякампаній, але для спажыўцоў адмена рэйса не адрозніваецца з-за надвор'я. Гэта ўсё роўна сапсуе вашу паездку.

Яшчэ адзін спосаб удасканалення гэтай катэгорыі кампенсацый - прапанаваць іншыя стымулы або формы аплаты. Гэта можа быць зручным для авіякампаній, але больш успрымаецца некаторымі спажыўцамі. Прасцей за ўсё вярнуць грошы ў выглядзе аплаты (верагодна, наяўнымі або крэдытнай картай), але калі прапануюць крэдыт на палёт, балы лаяльнасці або іншыя перавагі, магчыма, авіякампанія можа прапанаваць больш, і кліент адчуе сябе лепш.

Калі кліенты запытваюць змены, большасць ставак адключаецца

Калі авіякампанія не можа выканаць абяцанне з-за змены рэйса, яны часцей за ўсё прымаюць гэта і прапануюць вяртанне грошай або іншыя варыянты. Але калі пасажыр тэлефануе і хоча адмяніць, авіякампаніі не такія згаворлівыя. Гэта з-за эканамічных фактараў, апісаных вышэй. Авіякампаніі разглядаюць гэтыя змены як абмежаванне іх магчымасцей для атрымання прыбытку, і паколькі вы папрасілі іх заняць месца, яны не могуць дазволіць вам адмовіцца бясплатна. Ёсць тры вялікія катэгорыі такіх запытаў на вяртанне.

Першае - гэта хвароба. Авіякампаніі не хочуць, каб у іх самалётах былі хворыя людзі, але не маюць магчымасці для кліентаў змяніць рэйс па хваробе без істотных выдаткаў. Калі вы падышлі да касы ў той дзень, калі вы планавалі падарожнічаць, і заявілі, што ў вас вельмі заразная хвароба і вы хочаце паляцець праз некалькі дзён, агент добрасумленна падлічыць змяненне кошту білета плюс плату за змену, якую вы будзе абавязаны за ўнясенне гэтай змены. Калі вы не хочаце плаціць гэта, вам дазволяць сесці з вашай хваробай. З вырашэннем гэтай праблемы ёсць вялікія праблемы. Адзін з іх заключаецца ў тым, што людзі, верагодна, будуць злоўжываць гэтай палітыкай, калі яна будзе створана, кажучы, што яны хворыя, калі яны сапраўды хочуць застацца яшчэ адзін-два дні. Іншая заключаецца ў тым, што змена часу палёту з'яўляецца самай дарагой для авіякампаніі, бо ў іх будзе пустое месца, якое было аплачана за некалькі хвілін да гэтага. Верагодна, гэтая праблема не будзе вырашана ў бліжэйшы час.

Другая катэгорыя пасажырскіх ануляванняў - гэта шырокі спектр пытанняў "я аблажаўся". Мая машына зламалася, я не прадбачыў доўгую чаргу ў службы бяспекі, я быў у бары і не пачуў аб'яву аб рэйсах і г. д. Авіякампаніі не памяркоўныя да такіх праблем і нясуць адказнасць кліента. Верагодна, яны прапануюць нейкую форму крэдыту на палёт, але, вядома, не вернуць грашовыя сродкі, калі яны выканалі сваю частку здзелкі, а кліент гэтага не зрабіў. Трэцяя катэгорыя - калі аўтарытэтнае дзяржаўнае агенцтва перасцерагае ад палётаў. Калі вы забраніраваны на рэйс у Лас-Вегас у пятніцу, а ў сераду CDC заяўляе, што людзям, якія збіраюцца ў Лас-Вегас, варта падумаць аб перасадцы з-за праблемы, якая існуе там, хто нясе адказнасць за гэты запыт на вяртанне? Калі авіякампанія ўсё яшчэ выконвае рэйс у пятніцу, яны будуць разглядаць гэта як другую катэгорыю і прапаноўваць толькі крэдыт на палёт. Але пасажыр таксама не думае, што яны памыліліся, а проста спрабуе быць згаворлівым грамадзянінам. Калі нічога не зменіцца, кантракты авіякампаній на перавозку ў цяперашні час спрыяюць авіякампаніям у такіх сітуацыях.

Змены для вяртання грошай павольныя і палітычныя

Змены ў правілах вяртання грошай адбываюцца павольна і вельмі палітычныя. Нядаўнія змены адбыліся толькі пасля масавых адмен рэйсаў, выкліканых пандэміяй, і ўсіх спажывецкіх трывог, якія адбыліся ў выніку. Як і большасці правілаў авіякампаній, Кангрэсу звычайна патрабуецца ініцыятыўная падзея, на якую яны могуць адрэагаваць. Самалёт восем гадзін стаіць на трапе ў чаканні ўзлёту, пасажыры бунтуюць і пазней правіла затрымкі на асфальце прынята. Самалёт Colgan разбіўся ў Бафала, штат Нью-Ёрк, і пазней былі ўведзены правілы, звязаныя з патрабаваннямі да найму пілотаў і адпачынку.

A4A з'яўляецца эфектыўнай лабісцкай групай для амерыканскіх авіякампаній і робіць эканоміку ў цэнтры сваёй дзейнасці. Яны колькасна ацэньваюць выдаткі на патэнцыйныя нарматыўныя змены і эфектыўна адстойваюць пазіцыі авіякампаній. Групы па абароне правоў спажыўцоў, такія як Travelers United, прытрымліваюцца спажывецкага пункту гледжання, але дастаткова разумныя, каб зразумець праблемы авіякампаній і таму спрабуюць прасунуць прагматычныя рашэнні. Але ўнесці змены без ініцыятыўнай падзеі складана, і таму з-за гэтых супрацьдзеянняў змены ў правілах вяртання грошай мяняюцца павольна і змяняюцца не так моцна. Вось чаму прачытанне дагавора на перавозку перад купляй білета - лепшы спосаб справіцца з гэтым мінным полем.