Самалёт American Eagle руліць як самалёт Southwest Airlines прызямліўся ў Нацыянальным аэрапорце Рэйган у Арлінгтане, штат Вірджынія, 24 студзеня 2022 года.
Джошуа Робертс | Рэйтэр
ушчыльненую самалёты. Завоблачна авіябілет, У канец тэставання на Covid для міжнародных прыбыццяў. У нашы дні так шмат ідзе на карысць авіякампаній - акрамя коштаў іх акцый.
Апошняе падзенне сектара пераўзыходзіць шырокае падзенне рынку, паколькі інвестары ўзважваюць шанцы на рэцэсію і тое, наколькі агрэсіўна будзе Федэральная рэзервовая сістэма, каб здушыць самае рэзкае павышэнне спажывецкіх цэн з пачатку 1980-х гадоў.
American Airlines у чацвер знізіўся на 8.6%, дасягнуўшы мінімуму з лістапада 2020 года. Southwest Airlines знізіўся на 6%, дасягнуўшы амаль двухгадовага мінімуму. Delta Air Lines і United Airlines кожны страціў больш чым на 7%, у той час як NYSE Arca Airline Index, які адсочвае 18 перавозчыкаў, страціў больш за 8%.
У сераду Федэральная рэзервовая сістэма падняла працэнтныя стаўкі на тры чвэрці працэнтных пунктаў, што стала самым вялікім павелічэннем з 1994 года, імкнучыся ўтаймаваць інфляцыю.
«Калі вы ляцелі на самалёце ў апошні час, самалёты вельмі запоўненыя, а білеты на самалёт вельмі дарагія», - сказаў у сераду старшыня Федэральнай рэзервовай сістэмы Джэром Паўэл.
Высокі попыт на паездкі пасля больш чым двух гадоў Пандэмія Кавід-19 быў дабром для авіякампаній, у апошні час з Delta, United і American прагназаванне вяртанне да рэнтабельнасці. Кіраўнікі перавозчыкаў заявілі, што падарожнікі пераварваюць больш высокія тарыфы.
Авіякампаніі былі абмежаваныя паставак. Дэльта, JetBlue Airways, Spirit Airlines, Alaska Airlines а іншыя скарацілі летнія планы палётаў, каб даць сабе больш магчымасцяў для варушэнне руцінныя збоі і ў некаторых выпадках для ліквідацыі недахопу працоўнай сілы.
Па словах людзей, знаёмых з гэтай справай, генеральныя дырэктары авіякампаній сустрэнуцца з міністрам транспарту Пітам Буцігігам позна ў чацвер, каб абмеркаваць, наколькі яны гатовыя да ўсплёску затрымак і адмен у гэтым годзе.
Ёсць некаторыя прыкметы таго, што бум падарожжаў можа пачаць астываць, хоць і з высокіх узроўняў. У сераду адсочвальнік тарыфаў Хопер заявіў, што цэны на ўнутраныя авіябілеты ўпалі ўпершыню ў гэтым годзе: паездкі туды і назад каштуюць 390 долараў, у параўнанні з 410 доларамі ў сярэдзіне мая. Ён сказаў, што гэта адпавядае звычайным сезонным тэндэнцыям.
Пачатковая амерыканская авіякампанія Avelo ў чацвер заявіла, што зніжае тарыфы на 50% ва ўсе 25 напрамкаў, «каб дапамагчы людзям палегчыць інфляцыю ў гэтыя нявызначаныя часы».
Ключавым для будучых авіякампаній стане попыт пасля летняга росту паездак, калі дзелавыя паездкі звычайна ўзмацняюцца. Уладальнікі бізнесу непакояцца аб рэцэсіі і ў некаторых выпадках нават абвяшчаюць звальненняў можа скараціць планы на падарожжа.
«Рынак проста рэагуе на ўсё, што з'яўляецца цыклічным, усё, што лічыцца адчувальным для эканомікі», - сказаў Саванты Сіт, аналітык па капітале авіякампаній Raymond James. «Як бы непрыемна назіраць за акцыямі ... мы ўваходзім у гэтую рэцэсію, як ніколі раней».
Яна ўказала на моцны, адкладзены попыт з-за пандэміі, больш моцныя спажывецкія зберажэнні і нарошчванне ліквіднасці авіякампаній падчас пандэміі, што азначае, што ім не трэба будзе нагружаць свае балансы дарагімі пазыкамі.
Крыніца: https://www.cnbc.com/2022/06/16/travel-demand-is-surging-but-stocks-are-tanking.html