Першы амерыканскі рэактыўны самалёт Airbus спускаецца з канвеера на заводзе кампаніі ў Мабіле, штат Алабама, ЗША, 13 верасня 2015 г. Фота зроблена 13 верасня 2015 г.
Элвін Скот | Reuters
Кіраўнікі авіякампаній заявілі ў гэтым месяцы, што попыт на авіяпералёты не паказвае ніякіх прыкмет памяншэння. Але новых самалётаў не хапае, папярэдзілі яны, што абмяжоўвае рост падтрымліваючы высокія тарыфы.
JetBlue Airways заявіла ў аўторак, што павінна было прыняць 29 самалётаў аэробус у наступным годзе, але атрымае толькі каля 22.
«Я думаю, мы ўсе добра ведаем, што яны змагаюцца з праблемамі нарошчвання, абумоўленымі працоўнай сілай і ланцужком паставак», — сказала фінансавы дырэктар JetBlue Урсула Хэрлі ў інтэрв'ю нью-ёркскаму перавозчыку штоквартальны выклік. «Мы працуем рука аб руку з імі, каб справіцца з імі».
На мінулым тыдні American Airlines Фінансавы дырэктар Дэрэк Кэр сказаў, што перавозчык разлічвае прыняць 19 грузаў Boeing 737 Max 8 самалётаў у 2023 годзе ў параўнанні з 27, якія чакаліся раней, зыходзячы з рэкамендацый вытворцы.
Гэта азначае, што авіякампаніі, у якіх былі прыпаркаваныя самалёты і скарацілі рост, цяпер змагаюцца за пашырэнне. Разам з недахоп пілотаў, могуць узнікнуць праблемы выгадныя рэйсы яшчэ больш няўлоўныя.
Кіраўнікі на Boeing і яго галоўны канкурэнт Airbus у апошнія месяцы заявілі, што праблемы з ланцужкамі паставак і недахоп працоўнай сілы перашкодзілі кампаніям нарошчванне вытворчасці каб сустрэць аднаўленне авіяперавозак.
Boeing і Airbus плануюць паведаміць вынікі ў сераду і пятніцу адпаведна.
«Мы працягваем цеснае супрацоўніцтва з пастаўшчыкамі для вырашэння праблем галіны, стабілізацыі вытворчасці і выканання нашых абавязацельстваў перад кліентамі», - гаворыцца ў заяве Boeing для CNBC. Airbus адмовіўся ад каментароў у аўторак.
Праблемы адчуваліся ва ўсіх пастаўшчыкоў вытворцаў, напрыклад, у вытворцаў рухавікоў.
«Нягледзячы на тое, што кожны дзень мы прымаем мноства мер у нашых прадпрыемствах, каб змякчыць уздзеянне абмежаванняў у ланцужку паставак і даступнасці працоўнай сілы... мы чакаем, што гэты ціск будзе працягвацца і ў наступным годзе», — сказаў Тэхналогіі Raytheon Фінансавы дырэктар Ніл Мітчыл падчас квартальнага званка аб прыбытках кампаніі ў аўторак.
Рухавікі кампаніі Raytheon Pratt & Whitney лётаюць як на самалётах Boeing, так і на Airbus, а яе падраздзяленне Collins Aerospace забяспечвае абодва вытворцы.
Крыніца: https://www.cnbc.com/2022/10/25/airlines-have-the-passengers-now-they-need-the-planes.html