Прафсаюзы падштурхоўваюць авіякампаніі марнаваць грошы на найм, а не на выкуп акцый

У цяперашні час авіякампаніям забаронена выкупляць уласныя акцыі ў якасці ўмовы федэральнай дапамогі на пандэмію ў памеры 54 мільярдаў долараў, але гэтая забарона заканчваецца пасля 30 верасня.

Прадстаўнікі прафсаюза непакояцца, што зваротны выкуп вернецца цяпер, калі большасць амерыканскіх авіякампаній вярнуліся да прыбытковасці пасля велізарных страт у 2020 і 2021 гадах.

Прафсаюзы, якія прадстаўляюць пілотаў, бортправаднікоў, механікаў, грузчыкаў багажу і іншых работнікаў, запусцілі кампанію і петыцыі, якія адлюстроўваюць выкуп як падарунак Уол-стрыт і інструмент для кіраўнікоў авіякампаній для павышэння ўласнай кампенсацыі на аснове акцый.

«Мы на некаторы час спынілі прагнасць у авіяцыі», — сказала Сара Нэльсан, прэзідэнт Асацыяцыі бортправаднікоў. Яна абвінаваціла «прагнасць, якая буяла да COVID», у тым, што авіякампаніі засталіся без персаналу.

Прафсаюзы папрасілі авіякампаніі паабяцаць адмовіцца ад выкупу, пакуль авіякампаніі не выправяць свае «аперацыйныя збоі» і не заключаць новыя працоўныя кантракты - прафсаюзы дамагаюцца істотнага павышэння заработнай платы.

Прадстаўнік прафсаюза заявіў у чацвер, што ні адна з авіякампаній адразу не пагадзілася на абяцанне.

Фінансавы дырэктар American Airlines
AAL,
-4.51%,
Дэрэк Кэр сказаў у нядаўнім інтэрв'ю, што зваротны выкуп не разглядаецца.

«Выкуп акцый не плануецца. Уся наша залішняя ліквіднасць пойдзе на пагашэнне запазычанасці», — сказаў Кер. Прэс-сакратар заявіў у чацвер, што гэта па-ранейшаму пазіцыя амерыканцаў.

United Airlines
UAL,
-3.99%
сказаў, што ў цяперашні час не шукае выкупу. "Нашы галоўныя фінансавыя прыярытэты зараз - аднаўленне нашага балансу і інвестыцыі ў нашых супрацоўнікаў і кліентаў", - сказала прэс-сакратар.

На пытанне аб выкупе акцый у мінулым месяцы Delta Air Lines
ДАЛ,
-3.60%
Генеральны дырэктар Эд Бастыян не адказаў наўпрост з-за забароны, але ён сказаў, што авіякампанія нясе адказнасць перад кліентамі, супрацоўнікамі, «і, што важна, перад нашымі ўладальнікамі». Прадстаўнік Delta заявіў у чацвер, што кампанія павысіла базавую аплату працы на 4% і зрабіла выплаты супрацоўнікам з долі прыбытку.

З архіваў (красавік 2022): Delta стане першай буйной авіякампаніяй ЗША, якая будзе плаціць бортправаднікам падчас пасадкі

Глядзіце таксама (красавік 2021): Рэспубліканскія заканадаўцы нанеслі адказ Delta пасля таго, як генеральны дырэктар назваў закон аб галасаванні ў Джорджыі недэмакратычным

І (красавік 2021 г.): «Мы выступаем за дэмакратыю»: прачытайце заяву вядучых кампаній і кіраўнікоў, якія выступаюць супраць абмежавання галасавання

Паўднёва-заходнія авіялініі
ЛУВ,
-2.82%
Прэс-сакратар сказаў толькі, што авіякампанія не заяўляла аб планах выкупу.

У авіякампаній можа ўзнікнуць спакуса выкупіць акцыі, таму што акцыі могуць здацца таннымі. Індэкс акцый авіякампаній Arca
XAL,
-4.37%
знізіўся на 21% у гэтым годзе і на 41% з пачатку 2020 года. Аднак большасць амерыканскіх авіякампаній паведамілі аб прыбытках у другім квартале, а даходы растуць дзякуючы моцным продажам білетаў.

Выкуп акцый з'яўляецца ўлюбёнай мэтай прафсаюзаў і заканадаўцаў-дэмакратаў, якія часта разглядаюць іх як пашырэнне няроўнасці паміж працоўнымі і больш заможнымі інвестарамі. The законапраект аб клімаце, ахове здароўя і падаткаабкладанні, падпісаны прэзідэнтам Джо Байдэнамk уключае новы 1% акцыз на іх з пачатку наступнага года.

Карпарацыі разглядаюць зваротны выкуп як спосаб узнагародзіць акцыянераў за кошт скарачэння колькасці акцый і павышэння каштоўнасці астатніх. Інвестары часта аддаюць перавагу ім перад дывідэндамі, якія разглядаюцца як звычайны прыбытак і абкладаюцца падаткам да 37%. Калі зваротны выкуп павялічвае кошт акцый, інвестары, якія трымаюць акцыі дастаткова доўга, плацяць меншы падатак на прырост капіталу з прыбытку пры іх продажы — не больш за 20%.

«У зваротным выкупе няма нічога дрэннага. Гэта проста дае акцыянерам аддачу ад іх інвестыцый», - сказаў Чарльз Элсан, дырэктар-заснавальнік цэнтра карпаратыўнага кіравання ва Універсітэце штата Дэлавэр.

Элсан, аднак, сказаў, што ёсць падводныя камяні. Кампаніі могуць плаціць занадта шмат за акцыі, марнуючы грошы. І кіраўнікі з апцыёнамі на акцыі атрымліваюць выгаду ад зваротнага выкупу, але не ад дывідэндаў, праблему, якую, па яго словах, можна вырашыць, даючы кіраўнікам абмежаваныя акцыі замест апцыёнаў.

Чарльз Тарп, прафесар менеджменту Бостанскага універсітэта, які кансультуе карпаратыўныя саветы дырэктараў па пытаннях кампенсацыі, сказаў, што павышэнне заработнай платы супрацоўнікам і выкуп акцый - гэта розныя рашэнні.

Калі кампаніі ўхваляюць зваротны выкуп, «выглядае, што я выбіраю абслугоўваць акцыянераў замест супрацоўнікаў, - сказаў ён, - але гэта прадугледжвае, што вы дасце зарплату супрацоўнікам, калі не выкупіце акцыі, што, верагодна, не так. справа».

Тарп сказаў, што калі кампаніі лічаць, што ім трэба павысіць заработную плату, каб быць канкурэнтаздольнымі, яны прымуць гэтае рашэнне незалежна ад таго, ці будуць яны выкупляць акцыі.

У 2020 годзе прафсаюзы аказалі ключавую падтрымку ў выдзяленні грошай падаткаплацельшчыкаў авіякампаніям, якія папярэджвалі, што сутыкнуліся з катастрофай з-за падзення паездак у першыя дні пандэміі. Прадстаўнікі прафсаюза і заканадаўцы ад Дэмакратычнай партыі настойвалі на тым, каб дапамога была прывязана да забароны на выкуп і абмежаванняў на кампенсацыю кіраўнікам.

Авіякампаніям было забаронена звальняць супрацоўнікаў падчас пандэміі, але ім было дазволена плаціць заахвочванні, якія прымусілі дзясяткі тысяч работнікаў звольніцца. Калі гэтай вясной і летам авіяперавозкі аднавіліся, авіякампаніям не хапіла персаналу, што прывяло да адмены каля 45,000 472,000 рэйсаў і 1 XNUMX затрымак з XNUMX чэрвеня.