Партнёр па вытворчасці аэрапорта і газу ў рашэнні па скарачэнні вугляроду для авіяцыйнай авіяцыі

Па меры таго, як глабальны штуршок да стварэння свету з нулявым выкідам вуглякіслага газу рухаецца наперад, утвараецца разрыў паміж амбіцыямі, якія стаяць за абяцаннямі скараціць выкіды вугляроду, і здольнасцю кампаній і галін рэальна дасягнуць гэтых мэтаў. Нідзе гэты разрыў не становіцца больш відавочным, чым у авіяцыйнай прамысловасці.

«Я спадзяюся, што мы маем глабальны ўплыў», — сказала мне Крысціна Касоціс, генеральны дырэктар міжнароднага аэрапорта Пітсбурга (PIT), калі мы падключыліся на гэтым тыдні. «Нас абслугоўваюць перавозчыкі з усяго свету з грузамі і пасажырамі. Гэтыя авіякампаніі і ўся індустрыя ў цэлым знаходзяцца пад вялізным ціскам, каб знізіць свой вугляродны след і вытворчасць. Многія з гэтых людзей узялі на сябе абавязацельствы па скарачэнні да 2030 года і не ўпэўненыя, што змогуць дасягнуць сваіх мэтаў, калі не зробяць нешта даволі вялікае, і мы лічым, што гэта частка рашэння ".

«Гэта» Кассоціс меў на ўвазе новае прадпрыемства, у якім PIT супрацоўнічае з Рэсурсы CNX
CNX
з удзелам інавацыйнага працэсу вытворчасці больш чыстых альтэрнатыўных відаў паліва і электраэнергіі, атрыманай з прыроднага газу, які здабываецца са свідравін CNX працуе на тэрыторыі аэрапорта.

Йемі Акінкугбе, галоўны дырэктар карпарацыі CNX Resources Corporation, сказаў, што ідэя заключаецца ў тым, каб выкарыстоўваць даўнія адносіны паміж CNX і PIT у якасці свайго роду лабараторыі пацверджання канцэпцыі для стварэння бліжэйшых рашэнняў, пакуль доўгатэрміновыя рашэнні знаходзяцца ў стадыі распрацоўкі. . «Перш чым мы пачнем гаварыць аб паліве будучыні або электрыфікацыі авіяцыі, свет павінен заняцца тут і цяпер», — сказаў ён мне. «Вось ёсць магчымасць, якая можа знізіць выкіды на 30-50% тут і цяпер. Тэхналогія тут і цяпер; рэсурс тут і цяпер. Мы кажам, што ўсынаўленне таксама павінна быць тут і цяпер».

Частка стратэгіі прадугледжвае здабычу сціснутага прыроднага газу (СПГ) і звадкаванага прыроднага газу (СПГ) на вусцях свідравін з выкарыстаннем запатэнтаванай тэхналогіі, распрацаванай CNX. СПГ можа быць выкарыстаны ў якасці паліва для наземнага транспартнага флоту для неадкладнага скарачэння выкідаў, у той час як СПГ з'яўляецца жыццяздольнай альтэрнатыўнай рэактыўнай паліва, якая можа быць выкарыстана для дасягнення аналагічнай мэты.

«Гэтыя абавязацельствы ўзялі на сябе не толькі авіякампаніі», - сказаў Касоціс. «Гэта наземныя апрацоўшчыкі; гэта ўся тэхніка, якая знаходзіцца на гэтым аэрадроме, узлётна-пасадачныя паласы ўзворваюць і сочаць за тым, каб аэрадром быў бяспечным. Ёсць усе аўтобусы, якія абслугоўваюць тэрміналы, таксі, Uber і Lyfts». Яна сказала, што ўжо размаўляла з буйным вытворцам снегаачышчальнікаў, дадаўшы, што даўнія адносіны PIT з CNX дазваляюць ёй уступаць у гэтыя размовы з высокай ступенню даверу.

Флагманскае партнёрства паміж PIT і CNX пачынаецца з 2013 года, а бурэнне свідравін на прыродны газ пачалося ў наступным годзе. Адным з вынікаў партнёрства стала распрацоўка 5-генератарнай мікрасеткі магутнасцю 2 МВт, якая працуе на прыродным газе і сонечнай батарэі, якая забяспечвае 100% патрэбаў аэрапорта ў электраэнергіі. «З-за працы, якую мы правялі над мікра-сеткай, мы атрымалі пэўны аўтарытэт», - сказаў Касоціс. «Мы можам з'явіцца і сказаць: «Паверце нам, мы можам зрушыць іголку». Мы можам прыцягнуць партнёраў да стала, і ў нас тут ёсць шмат актываў, у тым ліку інавацыйная эканоміка, якая знаходзіцца ў Пітсбургу і ў аэрапорце».

Другая частка стратэгіі ўключае вытворчасць электраэнергіі з выкарыстаннем прыроднага газу з мэтай у канчатковым выніку выкарыстоўваць яго для вытворчасці вадароду з дапамогай электролізу. «Большасць вадароду, створанага сёння, ствараецца з выкарыстаннем прыроднага газу», - сказаў мне Акінкугбе. «Тое, што мы прапануем зараз, - гэта здольнасць ствараць электрычнасць для стварэння вадароду з дапамогай электролізу. Такім чынам, мы знаходзімся на пярэднім краі стварэння рэсурсаў, неабходных для палягчэння таннага вытворчасці вадароду. Прыгажосць гэтага ў тым, што Пенсільванія мае багатыя рэсурсы прыроднага газу ".

І CNX, і PIT лічаць, што вадародная частка іх прадпрыемства можа дапамагчы аблегчыць ініцыятыву ў галіне вадароду ў маштабах штата, якую нядаўна прадставіў губернатар Пенсільваніі Том Вулф. Губернатар Вольф хоча забяспечыць вадародны цэнтр і буйнамаштабную сістэму захоўвання вугляроду ў Пенсільваніі і пабудаваць тое, што ён называе «рэгіянальнай экасістэмай» для пераходу да чыстага вадароду і ўлоўлівання і захоўвання вугляроду.

Акінкугбэ кажа, што мэта складаецца ў тым, каб вырабляць СПГ і СПГ дзесьці ў 2023 годзе, таму тэрміны хутка, у адпаведнасці з яго меркаваннем «тут і цяпер». «У транспарце ўсе хочуць пераходзіць на электрычнасць. Гэта добра, але гэта зойме шмат гадоў», — сказаў ён. «Чаму мы не можам усталяваць палітыку прама зараз, якая б рухала людзей у напрамку пераходу на СПГ і скараціла б выкіды на 30-50%, верагодна, на працягу гэтага дзесяцігоддзя? Вось такія праблемы мы спрабуем вырашыць».