Узорная ілюстрацыя таго, як гэта было зроблена

Мірыяды дапамогі, што штодня паступае ва Украіну, выклікаюць аптымізм у свеце, падтрымліваючы гістарычную ілюстрацыю нязломнага супраціву ўкраінцаў. Дасягненне Украіны, безумоўна, увойдзе ў падручнікі гісторыі не толькі ад Фермапіл як баявы подзвіг, але і ў традыцыі Дзюнкерка як прыклад масавай мабілізацыі добраахвотнікаў. Краіне прыйшлося ваяваць на некалькіх франтах, адначасова мабілізуючы дапамогу звонку і арганізоўваючы ўнутры сябе з шалёнай хуткасцю, каб эфектыўна паглынуць яе. Уявіце сабе патэнцыял хаосу. Гісторыю аб тым, як гэтага ўдалося пазбегнуць, увесь аб'ём поспеху матэрыяльна-тэхнічных перавозак (як грамадзянскіх, так і ваенных), трэба будзе расказаць з часам. Безумоўна, у першыя тыдні хаосу было дастаткова, калі бежанцы мерзлі на межах, грузавікі і легкавыя аўтамабілі суткамі чакалі ў чэргах на ўезд і выезд з краіны, а ежы і намётаў не хапала. Не абышлося без трагічных страт, узнікла сістэма дапамогі, якая паступала з суседніх краін і праз іх – гераічна Польшча – у выглядзе своеасаблівага эфекту варонкі. З краін Балтыі, Скандынавіі, Усходняй Еўропы, Вялікабрытаніі, ЗША і аж да Японіі і Аўстраліі пачаўся глабальны паветраны транспарт. Акрамя прыватных асоб, героямі аповеду аказваюцца таксама чыгунка і пошта Украіны. Пра гэта пазней.

Ваенны ракурс гісторыі найбольш гучна аспрэчваецца і больш вядомы – беспілотнікі Bayraktar з Турцыі, пастаўленыя ЗША ракеты HIMARS і гэтак далей. Але сусветны грамадзянскі ракурс, размах, эвалюцыя і дэталі масавых індывідуальных адказаў складаюць яшчэ адно гістарычнае дасягненне, якое да гэтага часу мала адзначалася. Гэтая калонка прысвечана гэтаму аспекту гісторыі. Як працавала і працуе такая індывідуальная мабілізацыя? Хто яго пачынае, дзе і як ён цячэ? Якія выдаткі? Які груз? Амерыканскія добраахвотнікі ўнеслі значны ўклад, хаця агульную статыстыку атрымаць цяжка. У першыя тыдні людзі літаральна пакавалі чамаданы, набывалі авіябілеты ў Польшчу, везлі нанятымі мікрааўтобусамі з аэрапорта да ўкраінскай мяжы і раздавалі тавары, якія валанцёры ўжо на працы раздавалі. Часта нехта ведаў кагосьці з украінцаў у ЗША і пытаўся, чым дапамагчы. Украінска-амерыканскія культурныя арганізацыі ў значнай ступені былі піянерамі гэтай працы. Тут гэта захапляльны рахунак ад першай асобы ў часопісе Spin пісьменніка і музыканта з Заходняга ўзбярэжжа Харпера Саймана пра такі ўклад. Артыкул, урывак з будучай кнігі Харпера Саймана па гэтай тэме, прыемна чытаць – інфармацыя дбайная, цалкам жывая і яркая, лепшы аповед, які вы знойдзеце, асабліва ў першыя дні адказу.

Тэрмін дзеяння - май 2022 года, і Сайман з двума сябрамі дастаўляюць трыццаць чамаданаў з "тактычным рыштункам і медыцынскай дапамогай" на рэйс LOT з LAX у Варшаву. Бронекамізэлькі, шлемы, жгуты, аптэчкі, супрацьгазы, абязбольвальныя і многае іншае. Дапамога Украіне падзяляецца на тры шырокія катэгорыі: выключна ваенная, несмяротная, але нібыта для вайскоўцаў, і выключна грамадзянская. Першыя два патрабуюць рознай ступені драконаўскага афіцыйнага кантролю, не ў апошнюю чаргу для абароны ад маскоўскіх шпіёнаў, якія адсочваюць перамяшчэнні. Груз Саймана часта трапляе ў другую катэгорыю. Чаго няма ў артыкуле, так гэта таго, што валакіта пачала распаўсюджвацца нават вакол несмяротных грузаў, усяго, што злівалася на ваенных або грамадзянскіх складах. Прыблізна праз два месяцы пасля ўварвання расейцы разбамбілі зборную зону непадалёк ад Львова, якая служыла складам для паступлення рыштунку і дзе замежныя салдаты-добраахвотнікі збіраліся для трэніровак. У нейкі момант па маршруце шпіён прымацаваў да грузаў прыладу сачэння, прынамсі, так падазравалі ўлады. У аэрапорце Варшавы Сайман праходзіць мытню, і яго груз забіраюць фургоны, якія едуць да мяжы. Уся аперацыя каардынуецца в Дом Украіны, культурны цэнтр у Сан-Дыега, які калісьці праводзіў вечары народных танцаў, а цяпер стаў цэнтрам арганізацыі перавозак ва Украіну на Заходнім узбярэжжы.

Для мэт гэтай калонкі было неабходна аб'яднаць аналагічную каманду, якая працуе з Усходняга ўзбярэжжа, каб дакладна акрэсліць, як гэты працэс працуе крок за крокам, зрабіць яго празрыстым і, магчыма, паказаць іншым, як гэта можна зрабіць. Пры гэтым гісторыя яго хуткай эвалюцыі і запіс у рэжыме рэальнага часу дастаўкі ад А да Я, ЗША ва Украіну, сведкам якой стала каманда. Прадпрыемства першапачаткова было запушчана ў адзіночку вельмі рашучай украінкай, якая жыве ў Вашынгтоне, Аксеніяй Крупенка, раней заснавальніцай дыпламатычнай службы гасціннасці ў сталіцы ЗША. У рэшце рэшт, гэта азначала вылецець з грузавога тэрмінала JFK з двума пасажырскімі месцамі ў Польшчу, а потым наземным транспартам ва Украіну. Airbus A330 быў ушчэнт набіты гуманітарнай дапамогай, у яе ўваходзілі сродкі гігіены, вулічнае абсталяванне, медыкаменты, адзенне і іншыя важныя рэчы. Спачатку вы маглі з вялікай свабодай кіраваць пастаўкамі з ЗША ў гэтай неваеннай катэгорыі, што і зрабіў Крупенка, пачынаючы з першых тыдняў вайны. Яна запусціла некамерцыйную арганізацыю з гэтай мэтай фонд «Адраджэнне»., і звярнулася да сваёй дыяспары. Ахвяраваныя матэрыялы пачалі паступаць, але яе кватэра ў DC хутка запоўнілася ўшчэнт. Ёй спатрэбіліся складскія памяшканні, і хутка а добразычліўца ахвяраваў памяшканне на ўскраіне акругі Калумбія ў Мэрылендзе. Там валанцёры маглі сартаваць і захоўваць тавары. Гэта таксама хутка перапоўнілася, але неўзабаве быў прапанаваны яшчэ адзін бясплатны склад, на гэты раз у раёне трох штатаў.

Арганізацыя транспарціроўкі грузаў ва Украіну аказалася няпростым працэсам. Прадстаўнікі ўсіх буйных грузавых авіякампаній у ЗША сказалі Аксеніі Крупенка, што падрыхтоўка самалёта зойме некалькі тыдняў, і гэта было ў дадатак да ашаламляльнай ацэнкі ў 1 мільён долараў, каб зафрахтаваць самалёт. Яна заявіла: «Я ведала, што калі нам давядзецца сабраць такую ​​суму грошай на адзін самалёт, нам спатрэбіцца значна больш часу, каб даставіць гэтыя матэрыялы тым, хто адчайна мае патрэбу». Дастаўка па моры зойме яшчэ больш часу. Цяжкая задача патрабавала вынаходлівасці, таму Крупенка звярнуўся да суайчыннікаў-украінцаў з просьбай даць інфармацыю пра авіяперавозчыкаў, якія працуюць з Усходняй Еўропы. Крупенку пазнаёмілі Ігар Сьмялянскі, генеральны дырэктар Украінскай паштовай службы, Укрпошта. Сьмялянскі паведаміў ёй, што з-за закрыцьця паветранай прасторы Ўкраіны паштовая служба выконвае грузавыя рэйсы з Польшчы. Для сваёй паветранай сувязі са светам Укрпошта супрацоўнічала з Роза вятроў, украінская чартарная авіякампанія. «Укрпошта» пакуе ўкраінскую пошту і экспартуе тавары на чартэры Windrose у ЗША, а затым на зваротных рэйсах у Польшчу самалёт будзе загружаны гуманітарнай дапамогай. гэта размяшчэнне быў створаны для выкарыстання самалёта ў абодвух напрамках. Гендырэктар Windrose Уладзімір Каменчук дамовіўся з Крупенкам аб тым, што яго кампанія можа кіраваць самалётам па самым танным некамерцыйным кошце ў 250,000 тысяч долараў, уключаючы падрыхтоўку і ўпакоўку грузу іншым украінцам. кампанія. Цяпер ёй проста трэба было знайсці грошы, каб аплаціць гэтыя выдаткі.

Між тым у пагаднення была дадатковая перавага — з дапамогай Windrose Укрпошта наўмысна трымала крыніцу жыццядзейнасці ўкраінскага гандлю, асабліва малога і сярэдняга бізнесу без доступу да масавай прамысловай лагістыкі. Па-свойму гэта быў вельмі сьвядомы акт супраціву пляну Масквы спыніць эканоміку. У той час Украіна таксама прасіла буйных гульцоў на рынку, каб працягваць паток тавараў. Першымі адгукнуліся Etsy і Ebay, далучыліся і іншыя, каб украінскія вытворцы працягвалі і працягваюць паспяхова працаваць. Калі галоўным аэрапортам дапамогі бежанцам быў Варшава, то іншы аэрапорт – Люблін – у Польшчы абслугоўваў і служыць для мэт буйнагабарытных грузаў.

Як толькі колы дакрануцца да Любліна, Укрпошта ўмяшаецца са сваімі грузавікамі, каб выгрузіць самалёт і перавезці дапамогу праз мяжу ва Украіну і ў Львоў. У сувязі з вайной Укрпошта наладзіла яшчэ больш цесныя сувязі з Украінскімі нацыянальнымі чыгункамі, каб дапамагаць адна адной у лагістыцы, якая пастаянна змяняецца. Раман Сенішын, начальнік Львоўскага чыгуначнага вакзала, меў вырашальнае значэнне для каардынацыі і пагадзіўся дапамагчы перанесці дапамогу Крупенка з Укрпоштай па ўсёй краіне. Укрпошта пакрыла выдаткі ад аэрапорта Люблін і далей, як і ўкраінская чыгунка.

Каб прафінансаваць план перавозкі рэйса, Крупенка адразу патэлефанавала ўсім знаёмым… Яна разумела, што своечасовая дапамога — справа жыцця і смерці для ўкраінцаў. Цудам звязаў Крупенку з донарам былы віцэ-прэм'ер і дыпламат Грузіі Тэмуры Якабашвілі. Давіт Кезерашвілі, прадпрымальнік і былы міністр абароны Грузіі, пагадзіўся пакрыць выдаткі на палёты шматлікіх (трынаццаці) самалётаў. І сапраўды, грузіны ўдзельнічалі ў садзейнічанні працэсу на кожным этапе. У выніку да пачатку сакавіка з ЗША ў Польшчу адправіўся першы самалёт. Фактычна за лічаныя дні Крупенка наладзіў міжнародную лінію паставак. Яна заявіла: «Ніякай бюракратыі, ніякай папяровай цяганіны не было. Мы проста пагадзіліся са словам людзей і пайшлі далей па планах». У той час як Крупенка неўзабаве адпраўляў адзін за адным самалёты з Нью-Ёрка з ахвяраваннямі ва Украіну, буйныя арганізацыі і міжнародныя дабрачынныя арганізацыі ўсё яшчэ не здолелі пераправіць свае ахвяраванні праз польскую мяжу. Відавочна, што меншыя аперацыі могуць быць такімі ж эфектыўнымі, як і буйныя.

Некалькі слоў пра моцныя сувязі паміж Украінай і Грузіяй. Абедзве краіны падвергліся ўварванню Пуціна, абедзве з усіх сіл змагаліся, каб супрацьстаяць расейскаму ціску, карупцыі і сіле супраць сваіх дэмакратый, часта дапамагаючы адна адной. Калі Расея ўварвалася ў 2008 годзе (калі Кезерашвілі быў міністрам абароны Грузіі), Украіна давала зброю і дапамагала ў абароне. На ўкраінскіх лініях фронту супраць Расеі ваюе вялізны грузінскі ваенны кантынгент, які ваюе ўжо некалькі гадоў. Такое ж супрацоўніцтва спакойна трывае за мяжой. Усё гэта неафіцыйна, паколькі цяперашні ўрад Грузіі з 2013 года захоўвае пасіўнасць у адносінах да Масквы.

Калі каманда прызямляецца ў Любліне, паддоны з дапамогай неадкладна выгружаюцца на грузавікі Укрпошты, якія чакаюць на асфальце. Неўзабаве грузавікі пад’ехалі да памежнага пераходу Медыкі. Здавалася б, бясконцыя чэргі камерцыйных грузавікоў і грамадзянскіх аўтамабіляў чакаюць на памежніку дазволу на пераезд ва Украіну. Дзякуючы мытнаму афармленню Укрпошты, дапамога Крупенка перамяшчаецца значна хутчэй, чым большасць іншых. Апынуўшыся на ўкраінскай зямлі, грузавікі Укрпошты едуць у Львоў, дзе частка ахвяраванняў выгружаецца на склад Укрпошты і размяркоўваецца на мясцовым узроўні сярод вайскоўцаў, медыцынскіх устаноў і валанцёрскіх арганізацый. Астатнюю дапамогу грузяць на грузавікі на львоўскім вакзале, адкуль таварным цягніком вязуць у Кіеў.

Па прыбыцці ў Кіеў на цэнтральным чыгуначным вакзале Юлія Паўленка, дырэктар па міжнародных аперацыях Укрпошты, асабіста кантралюе ахвяраванні, якія выгружаюцца з цягнікоў Укрзалізныцы ў грузавікі паштовай службы. Адтуль прыпасы трапляюць на склад, якім кіруюць сястра Крупенкі Багдана і швагер Ігар. The размеркавальны цэнтр кожны дзень працуюць групы добраахвотнікаў, каб вызначыць, якія прадметы куды будуць адпраўлены. Калі скрыні распакоўваюць, прыходзяць вайскоўцы. Яны прыехалі асабіста падзякаваць Крупенку і сабраць несьмяротныя сродкі для ўзброеных сілаў. Частка складоў мае грузы, адведзеныя спецыяльна для вайскоўцаў. У іх медыкаменты, дыванкі для ёгі (для сну), абутак вялікага памеру (які цяжка знайсці ва Украіне) і многае іншае. Група салдат смяецца, калі ўручаюць спальныя мяшкі ярка-ружовага колеру, паведамляючы Крупенку, што такім выглядам яны, несумненна, раскрыюць ворагу іх пазіцыі на перадавой. Тым не менш, удзячныя, яны ведаюць пра іншыя гандлёвыя кропкі, дзе спальныя мяшкі спатрэбяцца.

Яшчэ адзін апынуўся ў роспачы атрымальнік дапамогі Ахматдыт, найбуйнейшая ў Украіне дзіцячая бальніца. Крупенка разам з валанцёрамі ездзіць на мікрааўтобусах са склада ў шпіталь, дастаўляючы матэрыялы. Медыцынскі персанал і яго пацыенты падрабязна распавядаюць пра свой жудасны вопыт і жыццёва важную працу, якую выконвае Ахматдыт. Шпіталь працягвае прымаць пацыентаў з усёй Украіны, якія перанеслі баявыя раненні і ваенныя траўмы. ЮНІСЕФ мае адзнака што кожны дзень ва Украіне памірае двое дзяцей, а з пачатку вайны было забіта як мінімум 353 дзіцяці. Крупенка сустракаецца з хворымі ў шпіталі, вайна адбіваецца на дзецях. Маленькае дзіця перадае Крупенку пудзіла кракадзіла, калі яны стаяць перад сцяной, увешанай імправізаванымі творамі, пацыентамі, якія просяць спыніць уварванне Расіі. Перавязачныя матэрыялы з ранніх грузаў дапамогі Крупенкі прынеслі карысць незлічоным людзям у медыцынскай установе. Сафія, 13-гадовая дзяўчынка, якая ачуняла ад небяспечнага для жыцця аскепкавага ранення ў галаву толькі тры тыдні таму, цяпер з удзячнасцю абдымае Крупенка.

Па меры таго, як вайна ідзе і надыходзіць стомленасць заходніх краін, гэта трынаццаты і апошні самалёт, які быў прафінансаваны. Яшчэ чатыры дні таму Крупенка стаяла на асфальце ў Нью-Ёрку, а цяпер яна тут, ва ўкраінскай сталіцы, даставіўшы з пачатку вайны больш за 150 тон гуманітарнай дапамогі. Ці ганарыцца Крупенька тым, што яна дасягнула? Яна не спяшаецца захапляцца такімі ўяўленнямі: «Калі мы пераможам, тады будзем піць шампанскае. А пакуль мы працуем».

Калі нам пара з'язджаць з Крупенькі, яна застаецца на радзіме. Яна імкнецца сустрэцца з як мага большай колькасцю людзей на месцах, каб ацаніць патрэбы грамадзянскіх асоб і ваенных сіл, каб яна магла перадаць інфармацыю амерыканскаму народу і Кангрэсу, заклікаючы да дадатковай падтрымкі. «Гэта не будзе наш апошні самалёт, гэтага быць не можа. Мы павінны знайсці спосаб сабраць грошы на больш рэйсаў».