Apex Space, якую падтрымлівае Andreessen Horowitz, мае на мэце масавую вытворчасць касмічных караблёў

Пара заснавальнікаў стартапаў з сур'ёзнымі ўдарамі звяртае ўвагу на тое, што яны лічаць ключавым вузкім месцам у касмічнай індустрыі, і ўжо заручылася падтрымкай высокапастаўленага венчурнага капіталу.

Кампанія Apex Space, якая базуецца ў Лос-Анджэлесе, на чале з сузаснавальнікамі Янам Цынамонам і Максам Бенасі хоча лепш вырабляць касмічныя караблі ў вялікіх маштабах. Кошт паездкі на арбіту «значна зніжаецца», сказаў Цынамон CNBC, але спадарожнікавы аўтобус - фізічная структура касмічнага карабля, які таксама забяспечвае энергію і рух - «на самай справе не моцна змяніўся за дзесяцігоддзі».

«Адзіны элемент, які стрымлівае ўсё, сапраўды знаходзіцца на баку спадарожнікавай шыны. Гэта тое, што ўсё тармозіць - больш, чым запуск, больш, чым новыя ідэі», - сказаў Цынамон.

На дадзены момант Apex сабраў 7.75 мільёна долараў у раўндзе пад кіраўніцтвам Андрээсэна Гаравіца разам з іншымі венчурнымі інвестарамі, уключаючы XYZ, J2, Lux Capital і Village Global.

Cinnamon раней заснаваў Superlabs, прададзены Zynga ў 2015 годзе, і Synapse Technology, прададзены Palantir у 2020 г. Яго партнёр па Apex, Бенасі, зарабіў паласы на Элона Маск-х SpaceX больш за сем гадоў працуе над усім: ад ракет да рухавікоў і многае іншае.

Яны ўваходзяць ва ўсё больш канкурэнтны касмічны падсектар вытворчасці спадарожнікавых аўтобусаў з падобнымі York Space, кошт якога нядаўна дасягнуў 1 мільярда долараў. Але Цынамон кажа, што стандартам на рынку па-ранейшаму з'яўляюцца касмічныя караблі "ручной працы", якія займаюць гады, каб развіцца ад замовы да праектавання і пастаўкі.

«Мы не кожны раз распрацоўваем новы спадарожнікавы аўтобус. Мы прапануем варыянты і скажам "не" пэўным кліентам, якія не падыходзяць - мы не будзем ствараць індывідуальны дызайн", - сказаў Цынамон.

Apex пачынае са свайго спадарожнікавага аўтобуса Aries, 103-кілаграмовай платформы, якая, па словах кампаніі, можа вытрымліваць карысную нагрузку кліента да 94 кілаграмаў.

Цынамон сказаў, што Apex ужо прыняў кліентаў на 2023 год і плануе павялічыць вытворчасць да пяці спадарожнікавых аўтобусаў у 2024 годзе, затым да 20 у 2025 годзе і да 100 да 2026 года.

«У размове з кліентамі мы чуем, што людзям, якія спрабуюць набыць спадарожнікавыя аўтобусы, вельмі цяжка гэта зрабіць, бо многія існуючыя на рынку пастаўшчыкі фактычна адмаўляюцца ад іх і кажуць, што ў іх няма месцаў для вытворчасці. для іх, - сказаў Цынамон.

Спадарожнікі запускаюцца ў космас з беспрэцэдэнтнай хуткасцю, тысячы іх штогод выходзяць на арбіту. У той час як Apex хоча вырабляць спадарожнікавыя аўтобусы ў маштабе, Цынамон падкрэсліў, што пазбяганне дадання смецця на арбіту «крытычна важна».

«Кожны спадарожнікавы аўтобус, які мы прадаем, — улічваючы той факт, што мы займаемся масавай вытворчасцю як частка фундаментальнай канструкцыі таго, як мы гэта будуем, — ён павінен мець магчымасць сыходу з арбіты і шлях наперад, каб гарантаваць, што гэта не павялічвае праблему касмічнага смецця», - сказаў Цынамон.