Паколькі Ілон Маск падтрымлівае выкапнёвае паліва, адзін стратэг папярэджвае аб продажах электрамабіляў

Апошнія каментарыі ад Элона Маск аб неабходнасці больш нафты і газу Па словах кіраўніка аддзела стратэгіі акцыянернага капіталу Saxo Bank, адлюстроўваюць больш шырокую занепакоенасць тым, што распаўсюджванню электрамабіляў будзе перашкаджаць рост коштаў на электраэнергію.

У аўторак раніцай у інтэрв'ю тэлеканалу CNBC "Street Signs Europe" Пітэр Гарнры сказаў, што вытворцы аўтамабіляў будуць сутыкацца са сустрэчным ветрам.

«Мы бачым, што за апошнія 12 месяцаў лічбы продажаў аўтамабіляў у ЗША і Еўропе — яны падаюць, і яны падаюць даволі моцна ў Еўропе».

На фронце электрамабіляў Гарнры адзначыў, што ў той час як гэты сегмент «усё яшчэ пашыраецца, хутка пашыраецца», ёсць і патэнцыйныя вобласці, якія выклікаюць заклапочанасць.

«Я не думаю, што гэта было выпадковасць таго, што Ілон Маск у Ставангеры, у Нарвегіі, казаў пра «калі ласка, больш не выводзьце з эксплуатацыі атамныя электрастанцыі», ведаеце... «нам патрэбныя нафта і газ для чыстага пераходу». , нам патрэбны гэты мост».

«І я думаю, што ён вельмі добра ведае, што вы не можаце прадаць шмат электрамабіляў, калі цэны на электраэнергію зараз зашкальваюць».

«Я маю на ўвазе, што кошт электрамабіляў у параўнанні з бензінавымі аўтамабілямі хутка змяншаецца тут, у Еўропе, і мне сапраўды цікава, у якой ступені гэта пачне ўплываць на продажы электрамабіляў».

Заўвагі Гарнры адносяцца да а Маск даў нядаўняе інтэрв'ю на канферэнцыі ONS 2022 у Нарвегіі, на якой ён выказаў сваё меркаванне аб выкапнёвых відах паліва і больш шырокім энергетычным пераходзе.

«Я, насамрэч, не з тых, хто будзе схільны дэманізаваць нафту і газ, каб было зразумела», — сказаў Маск. «Гэта неабходна прама цяпер, інакш цывілізацыя не можа функцыянаваць».

«І... у гэты час я думаю, што нам сапраўды трэба больш нафты і газу, а не менш, але адначасова як мага хутчэй рухацца да ўстойлівай энергетычнай эканомікі», — сказаў кіраўнік Tesla.

Маск, які таксама падкрэсліў важнасць аднаўляльных крыніц энергіі, такіх як гідра, сонечная, геатэрмальная і ветравая, пазней назваў сябе «прыхільнікам ядзернай энергіі» і сказаў, што «нам сапраўды варта працягваць атамныя станцыі».

У сувязі з тым, што еўрапейскія эканомікі сутыкнуліся з энергетычным крызісам і рэзкім ростам коштаў у бліжэйшыя месяцы, у некаторых колах выказваліся занепакоенасць тым, што павышэнне кошту зарадкі электрамабіляў не стымулюе спажыўцоў да гэтага.

Прынамсі, у Вялікабрытаніі за апошнія тыдні адбылося шмат дыскусій наконт кошту зарадкі электрамабіля, асабліва пасля таго, як рэгулятар Ofgem паднялі ліміт коштаў на энерганосьбіты.

Новы прэм'ер-міністр Вялікабрытаніі Ліз Трас збіраецца аб'явіць пакет падтрымкі для вырашэння крызісу кошту жыцця ў бліжэйшы час, што азначае, што агульны эфект ад рашэння Ofgem па-ранейшаму нявызначаны.

Праз некалькі дзён пасля аб'явы аб новым абмежаванні коштаў прэс-сакратар аўтамабільнай арганізацыі RAC накідаў бягучы стан гульні.

«Нягледзячы на ​​нядаўняе падзенне коштаў на бензін [бензін] і дызельнае паліва, кошт зарадкі дома па-ранейшаму з'яўляецца добрым у параўнанні з аплатай любога віду паліва, але яшчэ раз падкрэслівае, наколькі рост кошту электраэнергіі ўплывае на многія сферы жыцця людзей ", - сказаў Род Дэніс.

«Мы таксама ведаем, што ў аператараў грамадскіх пунктаў зарадкі няма іншага выбару, акрамя як павысіць цэны, каб адлюстраваць рост аптовых выдаткаў, з якімі яны сутыкнуліся, што моцна паўплывае на кіроўцаў, у якіх няма выбару, акрамя як зараджаць па-за домам», — дадаў Дэніс.

У Вялікабрытаніі сучасны стан, калі справа даходзіць да электрамабіляў, стварае цікавае чытанне.

Пра гэта ў панядзелак паведаміла Таварыства вытворцаў і гандляроў рухавікамі новыя рэгістрацыі акумулятарных электрамабіляў у Вялікабрытаніі дасягнула 10,006 2022 у жніўні 35.4 года, павялічыўшыся на XNUMX% у гадавым вылічэнні.

Тым не менш SMMT адзначыў, што «рост у гэтым сегменце запавольваецца, з пачатку года рост склаў 48.8%». Для параўнання, у ім гаворыцца, што «ў канцы першага квартала колькасць рэгістрацый BEV вырасла на 1%».

Калі справа дайшла да больш доўгатэрміновай перспектывы, Гарнры Saxo Bank папярэдзіў, што на дарозе будуць няроўнасці.

«Калі вы паглядзіце з сярэдзіны 2008 года да канца 2020 года, гэта быў 12-гадовы бычы рынак для нематэрыяльных галін прамысловасці, такіх як праграмнае забеспячэнне, ахова здароўя, сродкі масавай інфармацыі і забавы і г.д.».

«З таго часу, як вакцыны былі абвешчаныя ў лістападзе 2020 года, мы ўбачылі вяртанне матэрыяльнага свету», — сказаў Гарнры. Гэта ўключала вытворцы аўтамабіляў і сыравінныя кампаніі.  

«Яны сядзяць у фізічным свеце ... і мы лічым, што наступныя восем гадоў будуць ... азначаць шмат пазітыўных ветраў для гэтых матэрыяльных кампаній», - дадаў ён.

У сярэднетэрміновай і доўгатэрміновай перспектыве гэта было б пазітыўна для аўтавытворцаў, "але, на жаль, у гэтай галіны будзе даволі, даволі непрыемны перыяд адаптацыі", - дадаў ён.