Aston Martin заключае здзелку па распрацоўцы акумулятараў з Britishvolt

Aston Martin будзе супрацоўнічаць з Britishvolt над распрацоўкай «тэхналогіі высокапрадукцыйных акумулятарных элементаў», калі вытворца аўтамабіляў рыхтуецца да запуску акумулятарнага электрамабіля ў 2025 годзе. Абедзве фірмы падпісалі мемарандум аб узаемаразуменні, які тычыцца гэтых планаў.

У аб'яве ў панядзелак кампаніі заявілі, што сумесная група даследаванняў і распрацовак будзе «праектаваць, распрацоўваць і індустрыялізаваць батарэйныя блокі, уключаючы спецыяльныя модулі і сістэму кіравання батарэямі».

Кампанія Aston Martin, вядомая сваімі раскошнымі аўтамабілямі, якія працуюць на бензінавым паліве, спрабуе пашырыць сваю прапанову кліентам, абслугоўваючы рынак электрамабіляў, які развіваецца.

Згодна з кампаніяй, да 2026 года ўсе новыя лінейкі прадуктаў будуць прапаноўваць электрыфікаваную трансмісію. Пастаўкі падключанага гібрыда Valhalla пачнуцца ў 2024 годзе, і кампанія хоча, каб яе «асноўны партфель» быў цалкам электрыфікаваны. да 2030 года».

Хоць Aston Martin засяроджваецца на электрамабілях, рухавік унутранага згарання застаецца важным для бізнесу, і нядаўна кампанія выпусціла новы неэлектрычны пазадарожнік пад назвай DBX707.

«Гэта будзе і ёсць найвялікшы ультра-раскошны, высокапрадукцыйны пазадарожнік у свеце», — сказаў выканаўчы старшыня Aston Martin Лоўрэнс Строл у інтэрв'ю CNBC.

Britishvolt будуе гігафабрыку ў графстве Нортумберленд на паўночным усходзе Англіі. Кампанія атрымала падтрымку ад урада Вялікабрытаніі і Glencore, сярод іншых.

Так званыя гігафабрыкі — гэта прадпрыемствы, якія масава вырабляюць акумулятары для электрамабіляў. Шырока лічыцца аўтарам гэтага тэрміна генеральны дырэктар Tesla Ілон Маск.

Кампанія Britishvolt заяўляе, што яе завод будзе мець магчымасць вырабляць больш за 300,000 2023 батарэй для электрамабіляў штогод. Мяркуецца, што першая фаза гігафабрыкі пачне вытворчасць у чацвёртым квартале 2024 года або ў пачатку XNUMX года.

У сваёй заяве ў панядзелак генеральны дырэктар Aston Martin Lagonda Тобіас Мёрс заявіў, што партнёрства з Britishvolt дало «Aston Martin дадатковы доступ да тэхналогій і навыкаў для пашырэння нашых магчымасцей электрыфікацыі».

Aston Martin - адна з некалькіх кампаній, якія спрабуюць распрацаваць і забяспечыць пастаўкі акумулятараў для электрамабіляў. У студзені, напрыклад, Lotus падпісаў мемарандум аб узаемаразуменні з Britishvolt, прысвечаны «акумулятарным элементам наступнага пакалення».

У іншым месцы ў лютым Volvo Cars і Northvolt заявілі, што пабудуюць завод па вытворчасці акумулятараў у Гётэборгу, Швецыя, будаўніцтва якога пачнецца ў 2023 годзе.

Кампаніі заявілі, што распрацоўка павінна «мець патэнцыйную гадавую магутнасць вытворчасці клетак да 50 гігават-гадзін». Па іх словах, гэта будзе роўна пастаўцы дастатковай колькасці акумулятараў для прыкладна 500,000 XNUMX аўтамабіляў кожны год.

Паводле звестак Еўрапейскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў, у мінулым годзе ў ЕС было зарэгістравана 878,432 538,734 новыя легкавыя аўтамабілі з акумулятарнай батарэяй у параўнанні з 2020 9.1 у 2021 годзе. У XNUMX годзе доля рынку новых легкавых аўтамабіляў на акумулятарных электрамабілях склала XNUMX%.

Нягледзячы на ​​падзенне колькасці рэгістрацый новых бензінавых і дызельных аўтамабіляў, электрамабілям яшчэ трэба прайсці пэўны шлях, перш чым на іх прыпадае асноўная частка рэгістрацый. ACEA заявіла, што «традыцыйныя тыпы паліва па-ранейшаму дамінавалі ў продажах аўтамабіляў у ЕС з пункту гледжання долі рынку ў 2021 годзе, на долю якіх прыходзілася 59.6% усіх новых рэгістрацый».

— Сэм Шэд з CNBC унёс свой уклад у гэты даклад.