Інвестары Aston Martin, як змена генеральнага дырэктара, турбуюцца аб Tardy Electric Pace

Aston MartinСтраты кампаніі выраслі больш чым удвая ў першым квартале, але інвестары, здаецца, упэўненыя, што доўгатэрміновая будучыня будзе вясёлкаваю, з невялікай дапамогай добра вопытнага новага генеральнага дырэктара.

Аднак, каб ісці ў нагу з пераходам на электрычныя аўтамабілі, яму прыйдзецца павысіць сваю гульню.

Aston Martin банкрутаваў 7 разоў з моманту свайго заснавання ў 1913 годзе, але ніколі не зведаў такога прыніжэння з тых часоў, як стаў выбарам міфічнага сакрэтнага агента кіно Джэймса Бонда.

Фінансавыя абставіны для вытворцы раскошных спартыўных і элітных пазадарожнікаў зноў сталі рашуча хісткімі з моманту з'яўлення ў 2018 годзе. Але канадскі мільярдэр Лоўрэнс Строл умяшаўся, каб падтрымаць фінансы ў 2020 годзе, у той час як здзелка з Mercedes, якая цяпер валодае амаль 12% акцый Aston Martin рост да 20% у 2023 годзе, забяспечыць найноўшыя высокатэхналагічныя рухавікі і тэхналогіі электрамабіляў.

Aston Martin цяпер наняў сваіх 3^rd Генеральны дырэктар праз столькі ж гадоў. Тобіас Мёрс стаў генеральным дырэктарам, замяніўшы Эндзі Палмера, і пасля некалькіх месяцаў чутак яго змяніў былы лідэр Ferrari Амедэа Феліса. Паведамляецца, што ў канцы мінулага года Мёрса павінен быў замяніць былы старшыня Ford Europe Стывен Армстранг, але Моерс пратрымаўся да навіны аб прызначэнні Фелісы, якая была генеральным дырэктарам Ferrari з 2008 па 2016 год. Гэта не павінна быць сюрпрызам, улічваючы, што Строл доўгі час быў прыхільнікам вельмі паспяховага гульнявога плана Ferrari, хоць Фелісе 76 гадоў.

Між тым, Aston Martin страціў да выплаты падаткаў 111.6 мільёна фунтаў стэрлінгаў (143 мільёны долараў) у 2022 годзе.^st квартал, што больш чым удвая перавышае страты ў памеры 42.2 мільёна фунтаў стэрлінгаў за аналагічны перыяд мінулага года.

Апошнія меркаванні Reuters сказала, што Феліса бярэ кантроль у важны момант.

«Пад кіраўніцтвам Moers група скараціла выдаткі і запусціла новыя брэнды, такія як DBX707», - сказаў Breaking Views.

Aston Martin заявіў, што яго DBX707 з'яўляецца самым магутным пазадарожнікам у свеце і будзе каштаваць 232,000 46,400 долараў без выліку падаткаў, што прыкладна на 707 4.0 долараў больш, чым стандартны DBX. DBX8 абсталяваны 707-літровым твін-турба V-12 ад Mercedes-Benz, які выпрацоўвае XNUMX л.з. Пазней у гэтым годзе Ferrari выпусціць свой першы пазадарожнік, VXNUMX Purosangue, яшчэ аднаго канкурэнта Lamborghini Urus. Аўдзі VW валодае Lamborghini.

«Але Aston Martin усё яшчэ абцяжараны звыш 1 мільярда фунтаў стэрлінгаў (1.23 мільярда даляраў) чыстага доўгу і ўсё яшчэ спальвае грошы. Добрая навіна заключаецца ў тым, што па меры з'яўлення новых мадэляў свабодны грашовы паток можа скласці толькі мінус 79 мільёнаў фунтаў стэрлінгаў у гэтым годзе і стаць станоўчым у 2023 годзе, паведамляе Рэфінітыў прагнозы», — сказаў аналітык Breaking Views Ніл Анмак.

Да 2025 года Aston Martin плануе прадаваць 10,000 40 аўтамабіляў у год, амаль на 2021% больш, чым у 30,000 годзе. Гэта блізка да гадавога аб'ёму вытворчасці Ferrari. У мінулым годзе Aston Martin прадаў больш за 60 14 DBX, і заказы ў першым квартале выраслі прыкладна на 3.3%. За квартал ён паставіў 90, 2022 мільёна долараў Валькірыі, і мае за мэту паставіць XNUMX з іх у XNUMX годзе.

Даследчык інвестыцый Jefferies, нягледзячы на ​​пагаршэнне страт, ахарактарызаваў навіны аб змене генеральнага дырэктара, як прыносіць лепшыя загалоўкі і надзеі на стабільнасць кіраўніцтва.

«Хоць і нядобра, лічбы за першы квартал выглядаюць лепш, чым чакалася, у цэлым з пацверджанымі інструкцыямі. Новы фінансавы дырэктар Дуг Лаферці і генеральны дырэктар Амедэа Феліса, спадзяюся, дапамогуць стабілізаваць кіраванне ў кампаніі», - сказаў у справаздачы аналітык Jefferies Філіп Ушуа.

Houchois спадабалася паляпшэнне валавой маржы на 8 балаў па меры паляпшэння цэн.

Але ў Breaking Views кажуць, што павольнае выкарыстанне электрамабіляў Aston Martin з'яўляецца праблемай.

«Загвоздка ў тым, што Aston Martin значна адстае ад канкурэнтаў у распрацоўцы электрамабіляў, і яго першая паездка на батарэі адбудзецца толькі ў 2025 годзе. Паколькі сектар адыходзіць ад выкапнёвага паліва, Aston Martin спатрэбіцца кіраванне, годнае брытанскага супер-шпіёна, "Сказаў Unmack.

РэфінітыўФінансавыя тэхналогіі, дадзеныя і экспертыза

Breakviews.comBreakingviews

ReutersРэфінітыў