Праз AG Metal Miner
,en Аўтамабільны MMI (штомесячны індэкс MetalMiner) вырас крыху вышэй, чым у папярэдніх справаздачах. У параўнанні з мінулым месяцам індэкс вырас на 5.08%.
Запасы аўтамабіляў могуць расці, але спажыўцы значна больш неахвотна купляюць, чым паўгода таму. Паколькі працэнтныя стаўкі працягваюць расці, усё больш і больш спажыўцоў працягваюць ухіляцца ад пакупак аўтамабіляў. У адказ многія дыстрыб'ютары аўтамабіляў пачалі зніжаць цэны або прапаноўваць вялікія скідкі/зніжкі, каб дапамагчы ачысціць запасы.
Цэны на гарачае ацынкаванне таксама растуць разам са шматлікімі сталёвымі формамі. Гэта істотна паўплывала на скачок індэкса. У спалучэнні з нядаўнім усплёскам цэны на медзь, нядзіўна, што індэкс вырас больш, чым чакалася. Зрэшты, былі і негатыўныя фактары. Найбуйнейшымі фактарамі, якія цягнулі індэкс уніз, былі паладый і плаціна. Паколькі цэны на паладый працягвалі зніжацца, плаціна цэны пачалі падаць з узроўняў доўгатэрміновага супраціву.
Вытворчасць электрамабіляў імкліва расце, што ўплывае на кошт літыя
Усё больш амерыканскіх вытворцаў аўтамабіляў, такіх як Ford, звяртаюць увагу на электрамабілі. Гэта не павінна быць нечаканасцю, улічваючы, што попыт на электрамабілі няўхільна расце ў апошнія гады. Тым не менш, аўтамабільная прамысловасць ва ўсім свеце змяняецца, каб задаволіць гэты попыт.
Напрыклад, нядаўна Ford Абвешчаны што ён правядзе вялікае звальненне сваёй еўрапейскай базы супрацоўнікаў. Каля 3,800 супрацоўнікаў будуць скарочаны з працоўнай сілы Ford, калі кампанія пераарыентуе свае намаганні на вытворчасць электрамабіляў. Тым не менш, штуршок да нулявых выкідаў вугляроду - гэта больш, чым проста з'ява для ЗША. Такія еўрапейскія кампаніі, як Volvo, BMW і Volkswagen, у апошнія гады таксама актывізавалі сваю гульню ў галіне электрамабіляў. Сапраўды, Volkswagen нават узяла на сябе абавязак стварыць уласныя заводы па перапрацоўцы акумулятараў электрамабіляў для перапрацоўкі літый-іённых акумулятараў.
Вынікам гэтых намаганняў стала змена сусветнай аўтамабільнай прамысловасці. Паколькі вытворцы аўтамабіляў бачаць магчымасці ў вытворчасці большай колькасці электрамабіляў, усё больш экспертаў прагназуюць, што рынак зменіцца ў тым жа кірунку.
Індэкс цэн на літый падае ў кароткатэрміновай перспектыве, але застаецца аптымістычным у доўгатэрміновай перспектыве
Такія металы, як кобальт, свінец і нікель, павінны карыстацца стабільным доўгатэрміновым попытам, паколькі свет спрабуе вырабляць больш акумулятараў для электрамабіляў. Нягледзячы на гэта, у канцы снежня кароткатэрміновыя цэны на літый і кобальт знізіліся. У прыватнасці, удалося заскочыць літый 13% - 20%, у залежнасці ад крыніцы. Паводле паведамленняў, гэта адбылося ў значнай ступені з-за таго, што рынак быў вельмі недастатковым.
У пачатку лютага на рынку адбылося чарговае рэзкае падзенне індэкса коштаў на літый. На шчасце, літый не пацярпеў так моцна ад высокага ўзроўню заражэння ў Кітаі пасля нулявога захворвання COVID, як сталь і іншыя металы. У асноўным гэта звязана з тым, што большая частка літыя ў свеце паступае з Чылі і Аргенціны. На жаль, гэта тычыцца толькі сыравіны літыя. Кітай застаецца вядучым вытворцам сапраўдных літый-іённых батарэй. Такім чынам, індэкс цэн усё яшчэ адчуваў некаторыя ўздзеяння ад максімуму Лічбы COVID.
Тым не менш, літый застаецца на гістарычным максімуме, як паказана на дыяграме, якая паказвае пяцігадовую цэнавую тэндэнцыю. Як і ў выпадку з многімі таварамі, перыяды астуджэння звычайна ідуць пасля акцый такога тыпу. Індэкс коштаў на літый у 2022 годзе ўзляцеў, і хоць цэны могуць працягваць зніжацца, на літый шмат доўгатэрміновых кропак бычынага ціску, якія могуць падтрымліваць цэны на высокім узроўні.
Аўтар Джэніфер Кэры
Больш папулярных чытанняў ад Oilprice.com:
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/automakers-slashing-prices-sell-off-180000516.html