Генеральны дырэктар Automobili Pininfarina Пер Свантэсан сур'ёзна ставіцца да ўстойлівага развіцця і навакольнага асяроддзя.
Пасля шматгадовай працы ў прамысловасці ў Volvo і розных пастаўшчыкоў запчастак Свантэсан пакінуў бізнес і заснаваў некалькі кампаній, якія працуюць над тэхналогіямі акумулятараў і паліўных элементаў. Свантэсан хацеў быць наперадзе, калі прыйдзе трансфармацыя электрамабіляў, хаця тады ён не быў упэўнены ў часе.
Цяпер ён кіруе гэтымі зменамі ў вяршыні аўтамабільнай прамысловасці, гэта значыць у элітным, ультра-раскошным сегменце з гіперкарам Battista GT. Кожны аўтамабіль вырабляецца ўручную ў Італіі адным з паважаных дызайнерскіх дамоў у бізнэсе, займаючы амаль 2,000 чалавек-гадзін, і прыводзіцца ў дзеянне чатырма электрарухавікамі Rimac, кожны з якіх вырабляе ашаламляльныя 1900 конскіх сіл.
І калі вы павінны спытаць, кожны аўтамабіль каштуе больш за 2 мільёны долараў.
Але ашаламляльны цэннік не адгаворвае пакупнікоў тагасветнага Battista, нават у гэтыя няўпэўненыя часы.
«Мы ашаломлены станоўчым адказам, які мы атрымалі, гэта сапраўды фантастыка», — распавядае Пер Свантэсан Yahoo Finance з мерапрыемства Pininfarina для кліентаў і дылераў у Грынвічы, штат Канэктыкут. «Ваджэнне - гэта сапраўды вопыт. Такая сілавая ўстаноўка, якую мы маем, можа зрабіць тое, чаго не могуць зрабіць ніякія іншыя аўтамабілі, таму што калі ў вас ёсць чатыры рухавіка, па адным на кожным коле, цалкам незалежныя адзін ад аднаго, якія кіруюцца сістэмай вектарызацыі крутоўнага моманту, якая размяркоўвае магутнасць, кожную мілісекунду пералічваючы размеркаванне … гэта сенсацыя».
Сенсацыя, якую стварае Батыста, на некаторы час амаль прыпынілася. Пасля раскрыцця канцэпцыі дызайну ў пачатку 19 года COVID-2020 зачыніў большую частку тэрыторыі Італіі. Кампанія выстаяла ў цяжкія часы пры падтрымцы індыйскага аўтамабільнага і мабільнага гіганта Mahindra & Mahindra (M&M.NS), цяпер Pininfarina можа пачаць пастаўкі ў ЗША двух аўтамабіляў, адзін з якіх быў выстаўлены тут, у Грынвічы.
"Такім чынам, мы крыху затрымаліся, але цяпер мы там", - кажа Свантэсан. «Спачатку пандэмія і дэфіцыт камплектуючых, а цяпер і вайна ва Украіне не дапамагаюць. Але мы знайшлі шлях праз гэта, і, так, наша мацярынская кампанія Mahindra падтрымала нас у пошуку таго, што нам трэба».
Наступнае для Pininfarina - гэта найноўшае стварэнне аўтавытворцы, якое знаходзіцца ў таямніцы, і кампанія саромеецца абмяркоўваць. Хаця некаторыя здагадкі, што Pininfarina можа прыйсці пасля Mercedes і падобных канкурэнтаў у сегменце прэміум-электрамабіляў, Свантэсан сказаў, што гэта не так.
«Мы правялі некалькі прыватных паказаў у Пеббл-Біч, куды запрасілі некаторых нашых кліентаў, якія ўжо купілі Battista, і некаторых іншых патэнцыйных партнёраў і кліентаў. Мы паказалі ім канцэпцыю будучыні», — сказаў Свантэсан. «Мы збіраемся заставацца ў вышэйшым сегменце раскошы, мы не збіраемся на аб'ёмы ў прэміум-сегменце».
Automobili Pininfarina называе сябе першым у свеце "чыста электрычным" брэндам класа люкс. Свантэсан і кампанія разглядаюць гэта не толькі як візітную картку прадукцыйнасці, але і як спосаб прадэманстраваць павагу і адказнасць за ўплыў кампаніі на планету.
«Вы не можаце стварыць такую ўстаноўку і такі вопыт ваджэння з любой іншай трансмісіяй, але мы таксама кіруемся ўстойлівасцю, каб паменшыць след», — сказаў Свантэсан. «Мы хочам даць людзям магчымасць атрымліваць асалоду ад раскошы, не адчуваючы сябе вінаватым, не пакідаючы следу на навакольнае асяроддзе, вось да чаго мы імкнемся — нулявое ўздзеянне на навакольнае асяроддзе».
-
Прас Субраманій з'яўляецца рэпарцёрам Yahoo Finance. Вы можаце сачыць за ім далей Twitter і на Instagram.
Чытайце апошнія фінансавыя і дзелавыя навіны ад Yahoo Finance
Спампаваць праграму Yahoo Finance для Apple or Android
Сачыце за Yahoo Finance далей Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, і YouTube
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/automobili-pininfarina-is-overwhelmed-with-positive-response-to-luxury-ev-ceo-160132628.html