Барра чакае, што да 2025 года прыбытак ад электрамабіляў будзе параўнальны з прыбыткам ад аўтамабіляў, якія працуюць на газе

General Motors чакае, што да 2025 года прыбытак ад новых электрамабіляў будзе адпавядаць прыбытку ад легкавых і грузавых аўтамабіляў з традыцыйнымі рухавікамі - на гады раней запланаванага часу, і многія думалі, што гэта магчыма.

Генеральны дырэктар GM Мэры Бара ў чацвер заявіла, што абноўленыя прагнозныя фактары федэральных стымулаў у адпаведнасці з Законам адміністрацыі Байдэна аб скарачэнні інфляцыі, які ўключае вяртанне грошай кампаніям, якія вырабляюць электрамабілі ў Паўночнай Амерыцы а таксама для спажыўцоў і кліентаў аўтапарка, якія набываюць транспартныя сродкі.

«Відавочна, што гэтыя крэдыты дапамогуць пачаць новую эру тэхналагічных інавацый і стварэння працоўных месцаў, што дазволіць дасягнуць запланаванага», — сказаў Бара падчас дня інвестара. «Гэта будзе добра для амерыканскай эканомікі. Гэта будзе добра для амерыканскіх сем'яў. Гэта будзе добра для навакольнага асяроддзя, і, шчыра кажучы, General Motors добра настроены».

Па словах фінансавага дырэктара Пола Джэйкабсана, чакаецца, што стымулы павялічаць рэнтабельнасць партфеля электрамабіляў GM на дадатковыя пяць-сем базісных пунктаў ад рэнтабельнасці «ад нізкай да сярэдняй адназначнай лічбы» без федэральных стымулаў. Ён сказаў, што GM разлічвае стаць адным з першых, калі не першым, хто атрымае права на спажывецкія падатковыя льготы ў памеры 7,500 долараў ЗША, якія будуць улічваць больш строгія крыніцы матэрыялаў для акумулятараў для электрамабіляў.

Чакаецца, што такія прыбыткі дапамогуць павялічыць даходы GM на 12% гадавых да больш чым 225 мільярдаў долараў, у тым ліку 50 мільярдаў долараў ад электрамабіляў, у 2025 годзе, заявіла кампанія ў чацвер.

Напярэдадні мерапрыемства ў Нью-Ёрку інвестары і аналітыкі чакалі, што GM пралье святло на свае бліжэйшыя планы па рэнтабельнасці электрамабіляў, а таксама на перспектывы развіцця бізнесу ў перыяд росту працэнтных ставак, росту інфляцыі і асцярог перад рэцэсіяй.

Акцыі GM вагаліся з чырвонага да чорнага падчас мерапрыемства, але зачыніліся ў чацвер менш чым на паўпрацэнта да $38.64 за акцыю. У 34 годзе акцыі кампаніі знізіліся на 2022% з-за асцярог перад эканамічным спадам, які паўплывае на спажывецкі попыт.

На 2022 год кампанія таксама павялічыла арыенціры грашовых патокаў і скараціла дыяпазон прагнозу прыбытку. Гэта павысіла яго арыенціроўка грашовых патокаў складзе ад 10 да 11 мільярдаў долараў з 7 да 9 мільярдаў долараў. Ён таксама скараціў дыяпазон скарэкціраваных прыбыткаў да 13.5-14.5 мільярдаў долараў у параўнанні з папярэднімі прагнозамі ў 13-15 мільярдаў долараў.

GM заявіў, што агульныя капітальныя выдаткі, як чакаецца, складуць ад 11 да 13 мільярдаў долараў у год да 2025 года, якія будуць фінансавацца за кошт бягучых грашовых патокаў. Якабсан сказаў, што павелічэнне з'яўляецца вынікам адцягвання інвестыцый наперад у канцы дзесяцігоддзя.

Кампанія не дала афіцыйных рэкамендацый на наступны год, але Якабсан і Бара, сярод іншых, акрэслілі працяг агульнага росту кампаніі ў наступныя гады - арыентуючыся на скарэкціраваную рэнтабельнасць ад 8% да 10% у Паўночнай Амерыцы на працягу перыяду інвестыцый у рост.

Гэтыя маржы знаходзяцца на шляху да дасягнення аперацыйнага прыбытку маржа ад 12% да 14% і гадавы прыбытак у 280 мільярдаў долараў да 2030 года - мэта, абвешчаная GM у мінулым годзе.

"Мы на шляху да дасягнення гэтых мэтаў", - сказаў Джэйкабсан інвестарам у чацвер. «Мы цалкам адданыя гэтым мэтам да 2030 года.. Не памыляйцеся, мы маем намер узначаліць галіну ў гэтым пераходзе на электрамабілі».

Чакаецца, што больш за 80 мільярдаў долараў з гэтага даходу будуць атрыманы ад новых прадпрыемстваў, якія развіваюцца, у тым ліку з аўтаномнымі аўтамабілямі Cruise, падключэннем OnStar і блокам электрычных камерцыйных аўтамабіляў BrightDrop.

У чацвер GM вылучыла BrightDrop, якая запусціць поўную вытворчасць электрычных фургонаў у наступным годзе. Аўтавытворца сказаў, што бізнес знаходзіцца на правільным шляху дасягнуць прыбытку ў 1 мільярд долараў у 2023 г. Кампанія разлічвае, што да 50,000 г. зможа вырабляць 2025 XNUMX фургонаў штогод.

Яшчэ адзін прыбытак, які GM чакае ў бліжэйшыя гады, - гэта новая лічбавая рознічная платформа з дылерамі ў ЗША. Аўтавытворца чакае, што новая сістэма знізіць выдаткі GM прыкладна на 2,000 долараў на аўтамабіль.

GM аптымістычна ацэньвае свае прыбыткі і планы адносна электрамабіляў у асноўным дзякуючы сваім інвестыцыям у апошнія гады ў новая аўтамабільная платформа пад назвай Ultium а таксама працягваецца будаўніцтва ўнутраных заводаў праз сумеснае прадпрыемства пад назвай Ultium Cells LLC з LG Energy Solution.

Аналітык Wells Fargo Колін М. Ланган скептычна выказаўся напярэдадні падзеі, што электрамабілі GM могуць стаць стабільна прыбытковымі да 2025 года, нават з федэральнымі стымуламі. Ён сказаў, што цэны і сыравінныя здагадкі будуць ключавымі.

«На апошнім Дні інвестараў GM паабяцаў да 2030 г. рэнтабельнасць EV, падобную да ICE. З таго часу кошт сыравіны для акумулятараў рэзка вырас; такім чынам, было б дзіўна, калі GM усё яшчэ можа ўбачыць рэнтабельнасць EV да 2025 года», - напісаў Ланган у аўторак.

Аўтавытворца з Дэтройта заявіў у чацвер, што плануе знізіць выдаткі на ячэйкі Ultium да 87 долараў за кВт-гадзіну ў 2025 годзе і ніжэй за 70 долараў за кВт-гадзіну ў канцы дзесяцігоддзя. Гэта было б істотным зніжэннем у параўнанні з сённяшнімі чаканымі выдаткамі, якія GM адмовіўся апублікаваць.

Джэйкабсан у чацвер заявіў, што стварэнне ўласных ячэек праз сумеснае прадпрыемства дазволіць істотна зэканоміць выдаткі ў параўнанні з набыццём іх сёння.

Згодна з дадзенымі, Tesla мае значнае лідэрства над канкурэнтамі, калі справа даходзіць да таго, што плаціць менш за элементы літыевых акумулятараў і мець самыя нізкія кошты акумулятараў для электрамабіляў. справаздачу за мінулы год ад Cairn Energy Research Advisors.

Чакаецца, што сумеснае прадпрыемства будзе дзеючыя заводы ў Агаё, Тэнэсі і Мічыган да канца 2024 г., што зробіць кампанію лідэрам у айчыннай вытворчасці клетак; плануецца будаўніцтва чацвёртага клетачнага завода ў ЗША.

Раней GM заяўляла, што ўзяла на сябе абавязковыя абавязацельствы ў дачыненні да ўсёй сыравіны для акумулятараў, неабходнай для дасягнення мэтавай магутнасці электрамабіляў у 2025 мільён аўтамабіляў да 1 года. Да таго часу ў Кітая плануецца выпусціць 1 мільён электрамабіляў.

Прэзідэнт GM Марк Ройс у чацвер падрабязна апісаў новыя электрамабілі і мадэрнізаваныя аўтамабілі з рухавікамі ўнутранага згарання, таксама вядомыя як ICE, якія дапамогуць у фінансаванні планаў кампаніі па распаўсюджванні электрамабіляў і грузавікоў.

Планы кампаніі па прадуктах да 2025 года будуць уключаць некалькі электрамабіляў, пра якія кампанія ўжо анансавала, напрыклад, цалкам электрычныя версіі пікапаў GMC Sierra і Chevrolet Silverado, а таксама пазадарожнікі Chevy Blazer і Equinox. Гэта ў дадатак да абнаўленняў папулярных мадэляў з газавым рухавіком, такіх як пазадарожнікі Chevrolet Travers і GMC Acadia, а таксама «электрыфікаваны» Corvette, - сказаў Ройс.

«Наш партфель аўтамабіляў ICE карыстаецца неверагодна высокім попытам і дапамагае нам атрымліваць рэкордныя прыбыткі для інвестыцый у цалкам электрычную будучыню», — сказаў Ройс аб планах кампаніі эксклюзіўна прапаноўваць спажывецкія электрамабілі да 2035 г.

У 2020 годзе GM заявіла, што выпусціць як мінімум 30 новых электрамабіляў ва ўсім свеце да 2025 года, у тым ліку больш за 20 толькі для Паўночнай Амерыкі. Пакуль незразумела, ці плануе кампанія ўсё яшчэ дасягнуць гэтай мэты, паколькі яна больш засяроджвалася на магутнасці сваіх электрамабіляў, а не на колькасці выпускаемых мадэляў.

Ройс акрэсліў, як будучыя транспартныя сродкі на платформе Ultium ад GM змогуць развівацца хутчэй, чым першыя сучасныя мадэлі, такія як GMC Hummer EV і Cadillac Lyriq. Ён таксама адзначыў, што кампанія плануе перавесці традыцыйныя заводы на электрамабілі хутчэй, чым гэта было раней.

«Не рабіце стаўкі супраць гэтай кампаніі», - сказаў Ройс. «Мы да гэтага рыхтаваліся больш за тры гады. Мы рэалізавалі гэты план, і мы не змянілі сваю стратэгію. Мы толькі паскорыліся, як вы бачылі».