Байдэн раскрывае больш жорсткія правілы выкідаў для вялікагрузных грузавікоў

У аўторак адміністрацыя Байдэна абвясціла аб больш жорсткіх стандартах выкідаў, якія ўтвараюць смог, ад грузавікоў, фургонаў і аўтобусаў, пачынаючы з 2027 мадэльнага года, што стала першым з некалькіх федэральных дзеянняў, накіраваных на абмежаванне забруджвання аўтамабіляў.

Сярэдне- і цяжкія грузавікі складаюць толькі каля 4% аўтамабіляў у ЗША, але з-за іх большага памеру і большай адлегласці перамяшчэння транспартныя сродкі спажываюць больш за 25% агульнага паліва на шашы і складаюць амаль 30% выкідаў вугляроду на шашы, па дадзеных Міністэрства энергетыкі.

звязаныя навіны аб інвеставанні

Новыя правілы Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя з'яўляюцца першым абнаўленнем стандартаў чыстага паветра для вялікагрузных аўтамабіляў больш чым за 20 гадоў. Стандарты да 2045 года прывядуць да зніжэння выкідаў аксіду азоту на 48%, бензолу на 28%, лятучых арганічных злучэнняў на 23% і вокісу вугляроду на 18%. Усе гэтыя выкіды могуць выклікаць праблемы са здароўем людзей.

Новыя правілы таксама дапамогуць змагацца са змяненнем клімату, нават калі яны наўрад ці акажуць нейкі ўплыў на выкіды вуглякіслага газу. Аксід азоту прыкладна ў 300 разоў мацней, чым вуглякіслы газ, сагравае атмасферу, і, па дадзеных EPA, складае каля 7% усіх выкідаў парніковых газаў у ЗША ад дзейнасці чалавека.

Паводле ацэнак агенцтва, стандарты прывядуць да 2,900 менш заўчасных смерцяў, 6,700 менш шпіталізацый і наведванняў аддзяленняў хуткай дапамогі, 18,000 29 менш выпадкаў дзіцячай астмы і 2045 мільярдаў долараў штогадовай чыстай выгады да XNUMX года.

Майкл Рыган, адміністратар EPA, сказаў, што гэтыя дзеянні абароняць здароўе 72 мільёнаў чалавек, якія жывуць побач з маршрутамі грузавых перавозак у ЗША, у тым ліку найбольш рызыкоўных груп насельніцтва ў гістарычна забруджаных населеных пунктах.

«Гэтыя строгія стандарты ў спалучэнні з гістарычнымі інвестыцыямі ў рамках Закона аб зніжэнні інфляцыі і Двухпартыйнага закона аб інфраструктуры паскораць амбіцыйную праграму прэзідэнта Байдэна па капітальнай рэканструкцыі аўтапарка грузавых аўтамабіляў краіны, забеспячэнню чысцейшага паветра і абароне людзей і планеты», — сказаў Рыган у заяве. .

Брыт Кармон, федэральны абаронца чыстых транспартных сродкаў у Савеце па абароне прыродных рэсурсаў, сказаў, што новыя стандарты EPA не адпавядаюць патрабаванням, і агенцтва ўпусціла важную магчымасць паскорыць пераход на самыя чыстыя транспартныя сродкі.

«Цяпер EPA трэба хутка дзейнічаць, каб увесці наступны раўнд стандартаў, якія паскораць пераход на грузавікі з нулявым узроўнем выкідаў, каб мы ўсе маглі пазбавіцца ад забруджвання выхлапной трубы, якое шкодзіць нашаму здароўю і паскарае змяненне клімату», — сказаў Кармон. у заяве.

EPA збіраецца прапанаваць вясной асобныя стандарты парніковых газаў для вялікагрузных аўтамабіляў, пачынаючы з 2027 мадэльнага года. Агенцтва таксама заявіла, што адкладзе прыняцце рашэння да пачатку наступнага года па просьбе Каліфорніі ўсталяваць уласныя правілы выкідаў цяжкіх грузавікоў.

Вікі Патан, генеральны юрысконсульт Фонду аховы навакольнага асяроддзя, высока ацаніла стандарты і заклікала агенцтва хутка рухацца наперад, каб прызнаць дзяржаўныя стандарты, прынятыя такімі штатамі, як Каліфорнія, якія імкнуцца адмовіцца ад дызельнага паліва.

Джэд Мандэл, прэзідэнт Асацыяцыі вытворцаў грузавікоў і рухавікоў, прамысловай групы, сказаў, што новыя стандарты агенцтва з'яўляюцца строгімі і іх будзе цяжка ўкараніць.

«У рэшце рэшт, поспех або няўдача гэтага правіла залежыць ад гатоўнасці і здольнасці аўтапаркаў грузавых транспартных сродкаў інвеставаць у набыццё новай тэхналогіі для замены іх старых транспартных сродкаў з больш высокім узроўнем выкідаў у атмасферу», — сказаў Мандэл у заяве.

Стандарты EPA ўступяць у сілу праз 60 дзён пасля публікацыі ў Федэральным рэестры.