Японская Honda і паўднёвакарэйская LG разам выдзелена больш за 4 мільярды долараў пабудаваць акумулятарны завод у Агаё, на якім будуць працаваць 2,200 чалавек.
Шматмільярдны штуршок адбыўся ўсяго праз некалькі месяцаў пасля таго, як прэзідэнт Джо Байдэн абвясціў аб стымуляванні электрамабіляў (EV), якія робяць вытворчасць у ЗША больш прывабнай, чым калі-небудзь. Сярод іншага, Закон аб зніжэнні інфляцыі (IRA) дае пакупнікам доступ да 7,500 долараў у якасці падатковага крэдыту для новых аўтамабіляў, калі яны задавальняюць наступным ключавым крытэрыям:
Больш падрабязна
🔋 Кампаненты акумулятара аўтамабіля вырабляюцца або збіраюцца ў Паўночнай Амерыцы
💎 У транспартным сродку выкарыстоўваюцца важныя карысныя выкапні, здабытыя або перапрацаваныя ў ЗША ці краінах, з якімі ЗША заключылі пагадненне аб свабодным гандлі, або важныя карысныя выкапні, якія былі перапрацаваны ў Паўночнай Амерыцы
🏗️ Канчатковая зборка павінна адбыцца ў Паўночнай Амерыцы.
Засяроджанасць IRA на павелічэнні вытворчасці ў ЗША ў значнай ступені павінна стрымліваць важныя дэталі і матэрыялы з адной краіны — як вы ўжо здагадаліся, Кітая.
Напрыклад, калі IRA вызначае, што ні адзін электрамабіль, выраблены пасля 2024 года, не можа харчавацца ад акумулятара з крытычна важнымі мінераламі, якія «здабываюцца, апрацоўваюцца або перапрацоўваюцца замежнай арганізацыяй, якая выклікае заклапочанасць», яны відавочна нацэліліся на азіяцкую вытворчасць, якая кантралюе 80% глабальнай перапрацоўкі літыя, неабходнага для харчавання акумулятараў электрамабіляў.
У той час як павелічэнне мясцовай вытворчасці - выдатная навіна для амерыканскіх электрамабіляў, з усіх бакоў ёсць відавочныя прайгральнікі. Па сутнасці, субсідыі ІРА будуць пазбягаць аўтавытворцаў, якія атрымліваюць сыравіну з Кітая або збіраюць свае аўтамабілі за межамі ЗША, або і тое, і іншае. Як следства, іх прадукцыя рызыкуе стаць неканкурэнтаздольнай.
Увесь свет у захапленні ад ІРА
🇨🇳 Кітай узяў пытанне, відавочна. Міністэрства гандлю краіны, пагражаючы мерамі ў адказ, заявіла, што ІРА «дыскрымінуе падобныя імпартныя тавары і, як мяркуецца, парушае прынцыпы Сусветнай гандлёвай арганізацыі». у адпаведнасці з Bloomberg.
Але гэта была не адзіная краіна, якая была абураная. Некалькі галін электрамабіляў у іншых краінах занепакоеныя тым, што яны стануць пабочнай шкодай.
🇰🇷 Паўднёвая Карэя разглядае правіла як a «здрада» да сваіх кампаній, як Hyundai і Kia. Карэйская канфедэрацыя прафсаюзаў назвала гэтыя меры «аднабаковы» і «арыентаваны на ЗША». Прэзідэнт Юн Сок Ёль мае перадаў свае клопаты пра гэта Байдэну не раз.
🇯🇵 Японіі вытворцы аўтамабіляў, якія не вырабляюць у ЗША, таксама не адпавядаюць патрабаванням падатковых ільгот для электрамабіляў. Японскае лобі мае выказала сваю заклапочанасць пра несправядлівае стымуляванне.
🇩🇪 Аўтавытворцы з Германія, як Porsche і Volkswagen, больш не будзе таксама мець права на атрыманне крэдытаў.
🇪🇺 Над Еўрапейскі Саюз, ёсць расце трывога што закон можа прымусіць еўрапейскія фірмы перанесці вытворчасць у ЗША. ІРА дае амерыканцам "незбалансаваная субсідыя", - сказала Маргрэтэ Вестагер, галоўны орган ЕС па забеспячэнні канкурэнцыі Файнэншл Таймс.
???????? Вялікабрытанія і 🇸🇪Швецыя таксама турбуйцеся, што кампаніі могуць перабрацца праз Атлантыку, прымаючы жаданыя працоўныя месцы на вытворчасці з імі.
каціруюцца
«Мы не кляліся ад адкрыцця рынку, лібералізацыі і эфектыўнасці. Але гэта не можа адбыцца коштам далейшага паслаблення нашых ланцужкоў паставак, пагаршэння залежнасці ад высокай рызыкі, знішчэння нашых вытворчых суполак і знішчэння нашай планеты. Неабходнасць карэкцыі відавочная, і прамысловая палітыка з'яўляецца часткай гэтых намаганняў па перабалансаванні». -Гандлёвы прадстаўнік ЗША Кэтрын Тай
Вытворчасць і працоўныя месцы перамяшчаюцца ў ЗША
Кампаніі ў і за межамі ЗША знаходзяць спосабы даіць стымулы. Каб назваць некалькі,
Але, вядома, гэтыя планы ніякім чынам не развеяць асцярогі страты працоўных месцаў у іншых рэгіёнах — яны толькі ўзмацняюць іх.
Супрацоўнікі амбасадаў некалькіх краін у ЗША сустрэліся, каб разам працаваць над змяненнем правілаў, Карэйскае выданне Hankyoreh паведамлялася ў пачатку верасня. Міністр гандлю Паўднёвай Карэі Ан Дук Гын заявіў, што пры неабходнасці краіна будзе вывучаць «формы міжурадавага супрацоўніцтва па такіх пытаннях, як правядзенне розных прававых працэдур» з Еўропай і Японіяй.
У цэлым менш прыдатных электрамабіляў
У той час як вузкія крытэрыі вытворчасці шкодзяць электрамабілям, вырабленым за межамі ЗША, іншыя часткі IRA выклікаюць трывогу як у замежных, так і ў мясцовых вытворцаў. Ён скарачае пул пакупнікоў, якія маюць права, паводле рэйтынгаў Fitch:
💸 Адзіныя падачы дакументаў, якія зарабляюць <$150,000 300,000 у год, або сумесныя падачы дакументаў з хатнім даходам <$XNUMX XNUMX
🚦 Легкавыя аўтамабілі коштам <$55,000 80,000, грузавікі, пазадарожнікі і мікрааўтобусы коштам <$XNUMX XNUMX.
🚗 Некаторыя патрыманыя электрамабілі будуць мець права на падатак у 4,000 долараў, што можа скараціць продажы новых.
Па лічбах
$ 7.5 млрд: Двухпартыйны закон Байдэна аб інфраструктуры 2021 года для стварэння нацыянальнай сеткі 500,000 Зарадныя станцыі для электрамабіляў у ЗША. З гэтага фінансавання, $ 900 мільёнаў у верасні быў прызначаны для стварэння сеткі зарадных прылад для электрамабіляў у 35 штатах
5%: Доля рынку электрамабіляў у ЗША перасягнула рубеж у ліпені, які лічыцца пераломным момантам перад хуткім ростам
$ 50 млрд: Запланаваныя выдаткі Ford на пашырэнне планаў EV да 2026 года
$ 35 млрд: Запланаваныя выдаткі General Motors на бізнес электрамабіляў да 2025 года
30%: менш працы патрабуецца для стварэння электрамабіляў у параўнанні з аўтамабілямі з рухавіком унутранага згарання, згодна з Volkswagen
6,000: Станцыі хуткай зарадкі электрамабіляў па ўсёй тэрыторыі ЗША
41,000: Электразарадныя станцыі ўсіх відаў
70%: доля мадэляў электрамабіляў, амерыканскія аўтавытворцы кажуць, што не будзе прэтэндаваць на гэты законапраект
Яшчэ адна расколіна ў рэвалюцыі электрамабіляў у ЗША
Як аўтавытворцы непакояцца аб тым, што рух зялёных аўтамабіляў у ЗША пакіне некаторыя з іх ззаду, так і грамадзяне.
Разгледзім выпадак Індыяны. Нацыянальная асацыяцыя садзейнічання развіццю каляровага насельніцтва (NAACP) паскардзіўся што дзярж праект плана таму што разгортванне зарадных прылад для электрамабіляў ігнаруе каляровых людзей - гэта не вызначае ніякіх зарадных прылад на прадпрыемствах, якія належаць чорным, і новая інфраструктура арыентавана на шашы, якія прасякаюць раёны, а не на самі раёны.
«Мы таксама хочам атрымаць эканамічную выгаду ад гэтых зарадных прылад, мадэрнізаваныя сеткі, каб у нас не было столькі адключэнняў электраэнергіі, каб нашы школьныя аўтобусы адмовіліся ад дызельнага паліва», — Дэніз Абдул-Рахман, старшыня штата Індыяна па праграме экалагічнай справядлівасці NAACP, сказаў Guardian,. «Мы не хочам дзвюх Індыян і дзвюх Амерык: адна з кругавымі развязкамі, чыстым паветрам і зараднымі станцыямі, а другая ездзіць на аўтамабілях, якія працуюць на выкапнёвым паліве, і ўдыхаць усё забруджванне. Мы хочам справядлівага пераходу».
звязаныя гісторыі
🏷️ Чаму электрамабілі даражэюць, нават калі батарэі таннеюць
☕ Чаму Starbucks і Kroger інвестуюць у зарадныя станцыі для электрамабіляў?
🌳 Законапраект Байдэна аб клімаце ўжо дае пачатак новым прадпрыемствам у сферы чыстай энергіі
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html