Філіпінскія авіялініі мільярдэра Лусіа Тана плануюць "вяртанне", паколькі перавозчык павялічвае колькасць пасажырскіх і грузавых рэйсаў

Philippine Airlines— пад кантролем мільярдэра Люсіа Тан— у гэтым годзе пашырае пасажырскія і грузавыя рэйсы на ўнутраным і міжнародным рынках, каб падтрымаць аднаўленне авіякампаніі пасля пандэміі.

"Мы з нецярпеннем чакаем года вяртання для Philippine Airlines і для нашай краіны", - сказаў Тан, старшыня і генеральны дырэктар кампаніі, у аўторак, калі найстарэйшая авіякампанія Азіі святкавала свой юбілей. «Наш 81-ы дзень нараджэння азначае дзень адраджэння PAL. Мы будзем добра выкарыстоўваць наша новае жыццё, ствараючы больш моцную, надзейную і дынамічную авіякампанію».

РЭКЛЯМА

PAL, чые страты павялічыліся падчас пандэміі, калі ўрады па ўсім свеце абмежавалі паездкі, выйшла з працэдуры банкруцтва ў канцы снежня пасля таго, як суд ЗША ўхваліў яе план рэструктурызацыі па скарачэнні даўгоў больш чым на 2 мільярды долараў. У рамках рэструктурызацыі Тан уклаў у PAL 505 мільёнаў долараў свежага капіталу, у той час як авіякампанія аптымізавала свой флот прыкладна да 70 шырокафюзеляжных далёкамагістральных самалётаў, уключаючы Airbus A350 і Boeing B777.

Пачынаючы з гэтага месяца, PAL павялічвае рэгулярныя рэйсы на 52%, што адлюстроўвае аптымізм кампаніі, што турызм адновіцца, калі краіна зноў адкрые свае міжнародныя межы і ўрад змякчыць абмежаванні Covid-19. Разам з аднаўленнем пасажырскіх рэйсаў кампанія заявіла, што таксама плануе распрацаваць новыя грузавыя маршруты паміж Азіяй, ЗША, Канадай і Аўстраліяй, каб дыверсіфікаваць свае патокі даходаў.

Авіякампанія ўвяла цалкам грузавыя рэйсы падчас пандэміі, і чакаецца, што прыбытак ад грузавых перавозак перавысіць 300 мільёнаў долараў у 2021 годзе (у параўнанні з усяго 193 мільёнамі долараў у 2018 годзе), заявіў у сваёй прамове дырэктар PAL Люсіо Тан III, унук найбуйнейшага акцыянера кампаніі. . «Мы пераўтварылі пасажырскія самалёты ў грузавыя, не здымаючы месцаў, каб мы маглі выконваць усе грузавыя перавозкі на асноўных рынках», — сказаў Тан. «Такім чынам, грузавая сетка PAL спрыяла развіццю ланцугоў паставак і развіццю гандлю».

РЭКЛЯМА

Авіякампаніі былі аднымі з найбольш пацярпелых ад пандэміі за апошнія два гады, калі ўрады ва ўсім свеце ўвялі блакіроўку і абмежавалі трансгранічныя паездкі, каб спыніць распаўсюджванне Covid-19. The Міжнародная асацыяцыя паветранага транспарту Паводле ацэнак, авіякампаніі па ўсім свеце страцяць яшчэ 11.6 мільярда долараў у гэтым годзе пасля таго, як панеслі каля 190 мільярдаў долараў страт за апошнія два гады.

87-гадовы Тан, які стаў уладальнікам кантрольнага пакета акцый PAL у 1995 годзе, калі быў прызначаны старшынёй праўлення, аднавіў кантроль над PAL у 2014 годзе пасля куплі кантрольнага пакета акцый авіякампаніі San Miguel Corp. Яго капітал у рэжыме рэальнага часу ўпаў да 1.2 мільярда долараў з 1.9 мільярда долараў, калі быў дадзены спіс 50 самых багатых на Філіпінах быў апублікаваны ў верасні, паводле Forbes дадзеныя. Бізнес-імперыя Тана таксама ўключае тытунь, спіртныя напоі, банкаўскую справу і маёмасць.